给PSA一个支点，东风雪铁龙天逸能撬起什么？
文｜栗子
世界杯来了，中国已进入长达一个月的夜宵销售额飙升阶段。
作为速成球迷中的一员，我也作了丰富的赛前预习，比如，C罗、大罗、小罗、J罗，他们居然真的不是一个人。
但即便是塑料球迷，也不得不承认，这90分钟精疲力尽的追逐中，一脚激动人心的射门，依然值得一场莫明欢呼。
用世界杯朋友圈生存指南来描述：人生不也就是在十年、二十年的训练后，一场逆风翻盘的比赛吗？
一边剥着小龙虾，一边感动，不管是哪个罗，不论是33岁还是22岁，是资历尚浅还是年华老去，那些真正的勇士从来不以别人的评判标准来支撑自己——只要给他一个球，他就可以掀翻你们的支点。
在贵车圈，从来不以别人的评判标准来支撑自己的真正的勇士，也就是法国车了。在国内资历不算小，表现一直不温不火，然后还莫名有些招黑体质，但是，PSA还是不停抢球，要找到那个掀翻市场的支点。
落在春风一片却暗藏杀机的SUV市场，PSA把他的支点放在东风雪铁龙天逸身上。那么，天逸能干成么？
6月21日，东风雪铁龙天逸在上海举行了一场名为数字解密的活动，试图回答一二。
对我而言，法国车的外形可以让你原谅他的一切。
具体到东风雪铁龙天逸身上，强烈视觉冲击力的撞色搭配和显眼的圆角矩形，分体式大灯设计、浑圆平直的腰线、悬浮式车顶等等小别致，不可否认的是，开着它跑在路上，会让你得到其他SUV享受不了的回头率。毕竟中庸的车千篇一律，但有个性的车百里挑一。
不过，本篇所有的造型相关内容到此为止。我们来说点儿其他的。天逸的配置、底盘表现和价格，是否可以足以顶得住这个支点。
这款来自EMP2平台定位为紧凑级的SUV，轴距2730算比较大了。
上坡辅助，车身稳定控制和牵引力控制、全液晶仪表盘等十几项都是该车的标配，特别是后倒车雷达，还算厚道。
另外我发现，之前在标致和雪铁龙的很多车型上，双边共两出的排气管都是假的，其中有一个只是装饰，而这辆1.8T排量的天逸两侧排气管居然都是真的。
虽然还是法系万年不变的前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，但有个变化就是使用了可变阻尼减震器，技术含量增高了。再者，悬挂这东西还是看调教，得用屁股说话。
对于信奉颜值高于一切的中年少女me来说，不会纠结于降扭是否封印了她的驾驶乐趣，只会担心万一转弯后才发现前方路面湿滑，会不会蹭到护栏。毕竟安全座椅厚厚的侧面缓冲对于小宝宝来说永远还是太薄。而PHC自适应液压稳定技术的悬架系统，可以很好地在操控和舒适之间获得平衡。在过坑洼路面时，也不会有车突然掉坑里后，人被甩出去的感觉。
多说几句，某主机厂减配独悬的时候也没见这么多非议，而PSA只是不用独悬而已，万年被黑。我觉得吧，每个车企都有点自己的小脾气。比如大众就是贵，配置还一般、日系就是不给你四门车窗升降、还不标配esp，那么PSA就是不给你独悬和四驱，也是没脾气。
那么再就价格，天逸15.27万的起价，还是有一定竞争力的。这个SUV级别最大的竞争对手就是起步价为 16.98 万元的本田CRV。但这台车匹配的是手动变速箱，如果想要上自动挡那就起步价就触到17.98 万元。
其次就是大众的途观，途观起步价为 19.98 万元，并且是 2016 款，车型显老。途观L不错，但是超预算。美系没换代，如果想买合资车型，剩下韩系的和天逸自己选，其实还有他兄弟标致 4008和5008。
天逸的配置、价格、底盘，都是很大的卖点，在同级中可以一争先后。
当前，SUV市场依然是增长最快的细分市场。据中国汽车工业协会统计，2018年1~4月， SUV销售346.54万辆，占乘用车销售总量的43%，同比增长12.86%，增速明显高于轿车和MPV等车型。
不过，相比前几年动辄40% ~50%的高速增长，SUV市场的增速已经明显放缓，而且，随着新车不断加入，竞争日益白热化，大约也就160多款车型吧。。。
而竞争加剧，优胜劣汰，没有哪款产品敢保证自己成为常青树，这反而是东风雪铁龙的一次机遇。在体量庞大、拥有众多细分市场的SUV地界，如何以综合实力突出重围，考验着企业的能力、品牌的智慧。
天逸能否成为PSA撬动这个市场的支点，从结果看，据说这车上市三月就卖出了2.2万辆，这个成绩算是不错了，也是对PSA下了大力的一个交代了。
不过，纵观整个同级别，天逸的销量离热门车型像CR-V、奇骏还是有一定差距的。下半场还得更努力。
产品力和价格上线了，颜值是一方面，它的颜值注定备受争议，爱的爱死，不爱的看一眼就足够了。营销是一方面。这一把的营销的话，是雪铁龙为了打一场翻身仗，前期宣传非常到位，也取得了不错的成效，最起码这车的知晓度算及格了吧。但是PSA的网点和口碑还是略有点拖后腿了……
总之，PSA的车型总能给你眼前一亮的感觉，这种感觉它在欧洲的对手大众给不了你，讲究不出错的日系车也给不了你。抛去别的不说，涡轮增压配爱信6at有点实在的。