上汽大通D90的C2B模式能否打破传统的模式？

相信有不少的汽车爱好者都希望拥有一台属于自己独一无二的汽车，但是可能大家会觉得这样子的想法会有点天方夜谭。但是现在上汽大通作为目前国内首家真正意义上可以C2B深度定制的车企，可以给予消费者最想要、最实用的配置。可能说到这里，很多的看官还没有了解到C2B模式具体是什么，在这里，小编也会通过上汽大通D90作为载体来介绍C2B模式。



其实车辆定制这一项，在之前也有出现过，不过仅出现在少部分的豪华品牌，并且用只能在配置上进行小幅度的选择。同时，这些品牌的定制价格十分昂贵，定制周期有时甚至长达一年，给消费者们带来的体验并不是很好。直到上汽大通C2B智能定制服务的推出才打破了传统车企的格局。



上汽大通D90的模式是让用户自己定义车型、自己定义价格。因为把更多选择权和决策权交给用户，这就形成了一套价值逻辑：用户对他所选择的车型和价格具备情感联系，他会更理解自己要的是什么样的车型，出价也因此具备参考意义。上汽大通C2B提供的可选项中，我们不难发现其大多数是不影响车辆性能的装饰部件，对于车企而言这样既满足了消费者浅层的个性化需求，同时又不会明显增加开发成本。某种层面上看这是现阶段最容易实现的解决方案。



从反馈的数据来看，也反映这一特征。为了得到准确的数据信息，大通对出价用户群体做了两种类型划分，第一个类型是所有66万用户的出价信息，第二个类型是从中挑出的盲非用户的出价信息。盲非用户是指盲订D90的用户中，既非大通员工也非利益相关方的群体，这部分用户是自发关注并参与大通的用户定价过程，他们给出的信息更能反映用户需求。有人说一个用户实际上在潜意识里看到D90这台车的时候，他已经把很多竞品在脑子里过了一遍，他大致知道这样一个尺寸的车应该在什么样的价位。



在同等级的SUV中，很多时候，消费者买到的汽车并不是自身最想要的，然而C2B的出现，让消费者可以更加的自由的去选择自己的爱车。可以说上汽大通D90是我国汽车行业的一项重大的创新，也为中国的汽车制造业打开了一扇全新的大门。