键盘车神都说三缸车又抖又吵，试完这款车后我第一个不服 | 试驾

虽然我试驾过市面上绝大多数主流的，不同级别和不同类型的SUV，但始终并没有对某一款SUV真正动过心，自己在买车和换车的时候，也从没考虑过想入手任何一款SUV。因为那种高高在上的坐姿并不会给我带来丝毫额外的愉悦感，普通家轿的通过性也足以满足我99.99%的出行需求。剩下的那0.01%，或许就只有在暴雨天路上积水的时候，才会觉得SUV对我有点用处。

但直至昨天，我才觉得原来我的想法还是“主流”：因为我翻看了近期国内的汽车销售数据，轿车在乘用车市场的销量份额占比高达51.6%。换句话说，无论出于何种原因，最终选择买轿车的消费者还是占据了大多数。

这不，就在别克新款凯越“重出江湖”之际，我们试驾了2018款的别克英朗18T。

这是英朗的一次中期改款，改动的地方其实并不少，但官方却对改款这事显得相当低调。外观上沿用了别克家族的最新设计元素，前脸和尾部都有明显改变，以至于新款的英朗长得越来越像威朗了。而且改款增配也是很传统的套路了，全系车型都升级为自动大灯，部分车型增加了胎压显示、定速巡航，后排出风口、eConnect互联技术等配置，顶配车型上还慷慨地用上了LED大灯，大幅提高了其竞争力。

但在我看来，上面讲到的这些变化都不是我这次最关注的点，因为这次改动最大的是其动力系统，从旧款的“1.4T+7速双离合”，变成了“1.3T+6速手自一体”的组合，排量减少了0.1L，但动力性能数据却有大幅提升。尽管如此，却依旧再次引起了“争议”——仅仅因为发动机从过去的四气缸，“缩减”成了三气缸。

其实三缸发动机并不是什么新鲜事物，宝马、福特、PSA、沃尔沃等品牌早就在多款车型上装备了带涡轮增压的三缸发动机。但非常奇怪的是，现在仍有不少人对三缸发动机“谈虎色变”，言必称“抖动大”、“噪音大”。

事实真的如此吗？在此我并不想通过那一堆技术名词和数据来和那些键盘车神争辩什么，因为我相信只有亲身体验过才有说服力，这也是我此次试驾过程中，最关注的地方，没有之一。新款英朗18T的驾驶感受，我将在下面的视频中和大家一一分享。