"任性"的标致造就"个性"的2008，"键盘车神"：谁买？

有网友称："马自达粉丝喜欢马自达，也会买马自达，标致粉丝喜欢标致，但不会买标致"。这句话虽然有一定调侃性，但笔者还是认为有一定道理。生活中的确存在不少"强烈推荐"你买法系，可自己却开着德系、日系某些热门车型的"懂车"群体。

可以肯定的是法系很多品牌的确有很多行业领先的先进技术，只不过这些技术或被过度"浪漫"的外表遮盖，和负面口碑的影响，导致它们在国内生存艰难。不过从他们某些做法来看，这些法系品牌似乎并不在乎国内销量，依旧我行我素，比如标致集团最近上市的全新2008。

最近刚上市的标致全新一代2008指导价区间为10.99-14.99万元，以它小型SUV的定位来看这个价格属于合理范围。不过笔者认为也仅仅只是"合理"了，在同级别依旧不会有竞争力。要知道同级别的大众探影、别克昂科拉、雪佛兰创酷、甚至卖得较好的本田XR-V价格都跟它差不多，并且这几位对手都提供有一定幅度的优惠。以2008在同级别的名气和存在感，这样的价格是很难诱惑顾客跳过那些热门车型去标致店咨询，然后进行下一步"套路"的。

这款全新标致2008另一处"有意思"的地方就是它全系搭载1.2T三缸涡轮增压发动机，和匹配的6速双离合变速箱。按照国内消费者的需求，这样的动力总成很难挽救它持续低迷的销量。纵然最大功率136马力，峰值扭矩230牛·米的参数，驱动整备质量不到1.3吨的它不会费力，甚至绰绰有余；纵然发动机用到了多项充满黑科技的先进技术。按照国人每提到三缸就必须抖、必须廉价、必须难听的固有认知，能接受的依旧只是少数。

近两年很多车企或许也是意识到了三缸无市场这一缺陷，所以纷纷推出旗下三缸车型的四缸版，或者直接用四缸替换掉三缸。比如宝马、福特、领克、以及通用集团，都是很好的例子。不知道标致未来会不会用旗下的1.6T或其他四缸发动机来补充全新2008动力上的"不足"，不然至少以当下全系三缸的动力布局来看，这样的2008很难吸引消费者买单。

除了发动机，变速箱也同样如此。每当与网友们聊起"什么变速箱好"的话题，除了公认与性能"无关"的CVT外，双离合往往都是最先PASS掉的。"顿挫"、"抖动"、"低成本"、"不耐用"等词汇一直是双离合绕不开的话题。拿6速双离合去匹配三缸，"键盘车神"类消费者们看了，估计认为连试驾的必要都没有了。同时2008的海外版匹配的是8AT变速箱，这样一来，真正喜欢它的"法吹"们，也很容易放弃它选择"隔海相望"，并默默走进隔壁的丰田或大众4S店了。

本次没有太多去评价全新标致2008这款车的产品力，而是站在半懂或完全不懂车消费者的角度去"云评车"。但一定程度上也能感受到，标致依旧在"任性"地对待国内市场，2008也依旧是抱着"爱买不买，懂的人自然懂"的态度。在这种产品布局的情况下，加上厂家一贯"低调"的公关营销。同价位跳过本田、大众等热门车去选择2008的人，想必只剩真爱了吧。不过笔者还是建议标致多多尝试解决品牌在国内每况愈下的方法，比如像通用那样打"价格战"、尝试采用四缸发动机、加大品牌产品宣传等等。毕竟是"法味儿"浓厚的品牌，能留下，当然好过退出。

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