北京新能源指标申请超43万；特斯拉要求小鹏公布源代码；汉EV入选第31批免购置税目录

北京新能源指标申请超43万 预计轮候9年

4月25日，北京小客车指标办公布了今年第二期小客车指标申请审核结果和配置数据。截至本期，新能源指标总申请个数437539个、企业单位7973家。按照现行规则测算，今年个人新能源指标54200个已在首期用尽，新申请者或将继续轮候9年。

4月23日，多部门发布《2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》。《要求》中提出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）、300公里工况续驶里程以上（换电除外）。而尚未对号牌指标数量进行重新规划。

特斯拉要求公布源代码 小鹏汽车发声明

日前，有外媒报道，特斯拉向小鹏汽车提出公布自动驾驶源代码的诉求，目的是为了证明其前员工（现就职于小鹏汽车）窃取了该公司的自动驾驶源代码。

针对此事，小鹏汽车发布了一份官方声明，表示拒绝提供源代码，并认为特斯拉“显示出了对一个年轻竞争对手明显的霸凌行为”。

大众：ID.3即将在德国工厂复工生产

日前我们从外媒获悉，大众汽车将在德国时间4月23日重新开始ID.3的生产，目前该工厂已经开始复工生产。根据之前的报道，首批约3万台的ID.3将在2020年夏季实现交付，官方还没有表示交付时间延迟。

据工厂知情人透露在冠状病毒爆发之前，德国的兹威考工厂ID.3的产能已经达到100台/日 ID.3，“我们已经生产了成千上万辆ID.3，”该名人士表示。实际上大众ID.3自动宣布交付日期以来就“命运多舛”，先是曝出“首批ID.3因软件问题延迟交付”，随后大众官方进行了辟谣，但大众汽车内部似乎对此意见不一，依然有人认为ID.3的软件问题非常严峻。

现在随着冠状病毒的爆发，大众德国工厂的停工状态已经接近1个月，不过首批约3万台2020年夏季实现交付的时间节点暂时还没有改变。据悉，德国的兹威考工厂将生产六种基于MEB平台的车型，其中包括大众ID.3、大众ID.4、西雅特EL-BORN、奥迪Q4 e-tron概念车的量产版。

特斯拉推不打扰服务

日前，特斯拉推出了售后服务模式，并提出了“最好的服务就是不打扰的服务”理念，力求降低车主花在售后上的时间成本，提升售后体验。

特斯拉官方人员介绍，相比传统车企通过经销商模式将售后服务剥离出去，特斯拉选择直营模式可以为客户带来更高效便捷的服务体验。具体来讲，特斯拉销售的车辆都具备自我诊断能力，当车主遇到车辆问题时，特斯拉可以直接通过远程诊断来帮车主发现以及解决问题，省去了去售后维修的步骤。

如果车辆问题无法通过远程诊断来解决，特斯拉还会给用户提供两种维修的途径，一种是名为“Mobile Service”的移动服务车，为车主提供免费的上门维修服务；另一种则是用户将车辆送到线下服务中心进行维修，当车辆到达之前，服务中心会提前为客户准备好需要维修的零件，从而为车主快速进行维修。如果车辆需要维修的时间过长（非需要保险理赔的维修），车主还可以预约服务中心的代步车。

此外，特斯拉还表示不会硬性要求车辆的保养周期，只会给车主一个建议周期。即便车主超出了这个建议保养周期，也不会影响特斯拉车辆的保修等服务。因此，车主可以只在车辆遇到问题时来寻求特斯拉解决，而并不会被强制要求定期维护。

比亚迪汉EV入选第31批免购置税目录

4月24日，工业和信息化部和国家税务总局联合公布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第三十一批）》，其中乘用车里包括27款纯电动车型和3款插电式混合动力车型。

纯电动乘用车当中，比亚迪汉EV、Aion V以及雷克萨斯UX300e均入围此次公布的目录当中，待新车上市之后会为消费者带来不少的实惠。其中，比亚迪汉EV为506km续航版本的车型；而广汽新能源Aion V将推出多个续航版本车型，其NEDC续航里程有500km、520km、530km和600km共4种选择；雷克萨斯UX300e的NEDC续航里程为400km。

一汽-大众探岳GTE售24.98万起

4月25日，一汽-大众探岳GTE正式上市。新车共推出2款配置车型，售价区间为24.98-25.98万元（该车不享受新能源补贴政策）。作为大众探岳的插电混动版车型，新车搭载了由1.4T发动机和电动机组成的插混系统，其中发动机最大功率为150马力。

动力方面，探岳GTE搭载1.4TSI发动机，最大功率为150马力（110千瓦），最大扭矩为250牛·米；电机输出功率116马力（85千瓦），最大扭矩为330牛·米；系统最大功率211马力（155千瓦），最大扭矩400牛·米；混动系统匹配的是DQ400e变速箱，变速箱体内部集成了电机。整套电驱系统布置于车辆前部，而电池包位于车辆后部，前后荷载分配平衡。

探岳GTE提供5种驾驶模式：EV模式、混动模式、电量保持模式、充电模式和GTE模式，同时还提供四挡动能回收与各驾驶模式相匹配。一汽-大众官方给出的探岳GTE车型0-100km/h加速时间为8.4s，车辆最高时速可达200km/h，纯电续航可达54km，综合油耗低至2.0L/100km。

爱驰U5推保价政策

4月23日，四部委联合发布了新能源车型补贴政策调整的通知。对此，爱驰U5推出了保价政策，即2020年爱驰U5补贴后售价不变。

目前爱驰U5有四款在售车型，补贴后售价区间为19.79-29.21万元。根据2020年新能源车型补贴政策规定，爱驰U5在2020年的补贴将减少10%，但爱驰汽车官方政策指出，2020年爱驰U5补贴后售价将保持不变。

美国创企推出AI系统 能够以近100%的精确度自动监控交通

据外媒报道，在美国德克萨斯州的一个智能城市部署计划中，一个完全集成式人工智能（AI）自动交通监控以及异常检测系统的测试精确度达到了近100%。

机器学习与计算机视觉系统开发商Currux Vision公司公布了其智能城市AI交通视频分析与管理解决方案的测试结果，该解决方案由格雷普韦恩市（Grapevine）进行测试，并由摄像头和视频监控系统制造商Costar Technologies独立测试。Corrux的AI自动交通监控系统提供准确且实时的交通分析信息和警报，以加速对事故的响应、优化交通基础设施、减少拥堵与污染。由于目前大多数的交通管理系统耗时长、效率低且价格昂贵，因此，Corrux与Costar合作打造了一个新型AI系统，希望能够通过让城市、政府和交通部门（Departments of Transportation，DOT）自动监控交通摄像头，将对交通的分析和管理提升至一个新水平。

Currux Vision智能城市AI解决方案无需人工持续监控、消除了过时的上报系统、并通过实时监控交通摄像头和系统以及当某些感兴趣事件发生时生成实时警报，消除了对观察时间的限制。该公司提供了最先进、最可靠、性价比最高的AI交通检测系统之一，其功能包括计算车辆数量和识别车辆类型、识别慢速交通、走错道交通、超速、违规停车、检测行人和计算行人数量等。其仪表盘提供了广泛的分析信息和报告，无需采用单独的视频管理系统来进行操作。

FreeWire融资2500万美元 研发充电1小时恢复443公里续航的充电桩

随着交通运输业渐渐普及电动汽车，适当的基础设施，如让充电站取代加油站也变得很有必要。在此背景下，据外媒报道，加州初创公司FreeWire Technologies在BP Ventures领投的B轮股权与债务融资中筹集了2500万美元（约合1.77亿元人民币），而FreeWire正是一家专注于生产电动汽车充电产品的公司。

FreeWire公司于2014年在圣莱安德罗成立，主要提供一种无需依赖传统基础设施的电动汽车移动充电站。传统的电动汽车充电站的安装费用都很高昂，而FreeWire的充电站只需从普通的墙上插座充电，然后部署至任何地方，就可在一天内可为多辆汽车充电。这一点对于运营小型包裹递送车队的企业非常有用。此外，FreeWire还提供一款移动电动发电机，可用于为偏远地区供电。

去年，FreeWire推出一款名为Boost的新型超快电动汽车充电桩，可与现有的基础设施一起使用，配备了160kWh的电池，输出功率达120Kw，相当于可以在充电一小时后，让汽车恢复480英里（约合442.79公里）的续航里程。不过，FreeWire表示，与其他快速充电站相比，其产品的主要卖点是，可降低40%的安装费用。此外，FreeWire表示Boost Charger可在非高峰时段，以较低电压为自身供电，从而可缓解电网的压力。

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