完成插混双线布局，探岳GTE售价24.98万起

4月25日，一汽-大众第二款PHEV车型——探岳GTE正式上市。新车搭载的插电式混合动力系统，与在售的迈腾GTE等车型一致，综合油耗仅为2L/100km，纯电续航里程为54km。探岳GTE全系共推出豪华型和尊贵型两款车型，官方指导价分别为24.98万和25.98万元。

伴随探岳GTE上市，一汽-大众新能源车家族再添新丁，同时也完成了PHEV产品在轿车与SUV市场的布局。而探岳GTE上市后，除了与上汽大众途观L新能源展开竞争外，在部分地区可享受不限行、不限购的政策福利，则是新车冲击油电混动车型的优势。

基于探岳的借力打力

探岳GTE搭载的插电式混动系统，由1.4TSI发动机与集成HEM80驱动电机的DQ400e六挡双离合器变速箱组成，属P2混动架构。系统综合输出功率和扭矩分别为155kW与400Nm，相比探岳380TSI，探岳GTE功率略低但扭矩更高。而三元锂电池组的电芯来自宁德时代，总容量为13kWh，可用容量为10.4kWh。

为了应对不同的用车场景，探岳GTE还提供了以下5种驾驶模式。

-纯电模式：纯电续航里程54km，满足日常通勤，行驶中车内更加安静。

-混动模式：系统自动分配电动机和发动机的输出，官方综合油耗为2L/100km，兼顾了动力与燃油经济性表现。

-电量保持模式：发动机为驱动车辆的主要动力，系统会为电池预留1kWh的浮动窗口，在浮动区间内车辆仍会以纯电或混动模式驱动，消耗至窗口下限时，再充电到预设值。

-充电模式：系统会最大限度地为电池充电，如果将预设值调整为100%，也可将电池充满。官方公布的馈电油耗为6.2L/100km，打消了消费者对PHEV车型低电量行驶的油耗顾虑，也减少了用车过程中对充电桩的依赖。

- GTE模式：此时发动机与电动机将共同发力，营造最强劲的加速体验，同时车内会模拟V8发动机排气声浪，进一步渲染运动氛围。

与此同时，探岳GTE的能量回收力度除了与驾驶模式关联外，还可通过挡把进行手动调节。

探岳GTE沿用了大众PHEV家族的C型日间行车灯设计，两侧轮眉及后保险杠选用了亮黑色材质。内饰设计也在燃油版探岳的基础上，增加了蓝色缝线和蓝色饰条。而进气格栅、车尾及座椅靠背等处均带有GTE专属标识，辨识度更高也突显了新能源车身份。

此外，探岳GTE的车身长宽高分别为4603mmx1860mmx1660mm，轴距为2730mm。与探岳差异甚微，依旧定位于入门级中型SUV。

值得一提的是，本次上市的探岳GTE豪华型与尊贵型，还在燃油版探岳对应车型基础上进一步提升了配置水平。借此，探岳GTE标配了全液晶仪表、8英寸触控屏、大灯随动转向等装备，而高配车型还提供ACC自适应巡航、自动泊车等功能。

从市场认知度、认可度来说，夺得2019年合资中型SUV销量冠军的探岳，给了探岳GTE一个高起点。而后者则在换装PHEV动力系统，为消费者带来差异化体验的同时，通过提升配置强化了综合产品力。缓解一汽-大众积分压力之余，对消费者来说，借力打力的探岳GTE也是新能源合资SUV的新选择。

谁都不会永远迟到，越级竞争go on

探岳并非入门级中型SUV市场的开拓者，按入市顺序来说，它甚至排不上前三。加之这个细分市场不仅更迎合消费者需求，在与紧凑型SUV展开的错位竞争中，也处于有利位置。即便如今探岳销量领跑同级，可对一汽-大众而言，迟到依旧令人惋惜。不过在向电气化转型的路上，探岳GTE比对手来得更早。

在入门级中型SUV市场诞生之初，这一细分领域中的产品，就开始同时迎战中型和紧凑型SUV。因而对于探岳GTE来说，同属中型SUV的途观L新能源无疑是竞品之一。作为参考，后者目前补贴后的售价为28.98万和29.98万，探岳GTE的价格优势显而易见。虽然二者市场定位不完全重合，但探岳GTE有能力分流途观L新能源的潜在用户。

得益于新能源车身份，探岳GTE在国内大部分地区，都可享受不限行、不限购的政策福利。再加上这套PHEV系统带有充电模式，进一步降低了车辆对充电桩的依赖，并缩小了PHEV与油电混动车型的体验差异。探岳GTE有了向油电混动紧凑型SUV发起攻势的资本。

重点在于，合资紧凑型SUV市场中的PHEV车型寥寥无几。凭借自身优势，探岳GTE不仅能通吃合资紧凑、中型插混SUV市场，也将目光瞄准了丰田RAV4荣放、威兰达的双擎版本，与本田CR-V、皓影的油电混动车型上。

作为参考，车云菌列出了几款油电混动竞品的售价区间。可见综合政策、价格、产品力等因素，错位竞争的探岳GTE来势汹汹。至于先人一步的探岳GTE，能否在触电错位战中一炮而红，拭目以待吧。