越野神器普拉多全系官降2.1万，曾经加价提车的威风为何不再？

“车到山前必有路，有路必有丰田车”！对于丰田汽车的这一句广告语，很多人都是耳熟能详，甚至在网络上出现了许多改编版本。丰田汽车进入国内的时间较早，在中国市场拥有良好的市场基础，国内两大合资公司旗下的多款车型在市场热销，得到了广大消费者的认可。

丰田汽车在轿车市场的影响力，可谓是积淀已久，节能省油更是其著名的优点。虽然在轿车市场拥有良好的口碑，在越野车市场，丰田汽车一样没有落伍，旗下的越野神器普拉多，在国内市场备受关注，受到众多消费者的青睐。市场热度的不断上升，致使终端4S店采取购买装饰等方式变相“加价提车”。

俗话说的好：“三十年河东，三十年河西”！近日，一汽丰田官方正式发布消息：2018款国产普拉多全系官降2.1万元，新车降价后官方指导价为44.38-61.58万元。2018款普拉多取消了2.7L车型，全系仅3.5L一种排量，官方降价后，其车型不会发生变化。

普拉多曾经在越野车市场上独占鳌头，帕杰罗、探险者、大切诺基等车型都不是它的对手，如今为何要全系官降了？这个首先得从2018款国产普拉多自身的产品力说起，2018款国产普拉多采用全新的五幅式直瀑进气格栅设计，前保险杠等地方也进行了重新设计。看起来霸气十足，撩动着每个“汉子”的心。

2018款普拉多国产后其配置还是有些“不厚道”，全系仅3.5L一种排量，消费者没有选择的余地。越野车对于四驱系统、差速锁等要求比较高，购车消费者对于这些配置也是非常在乎的，国产普拉多倒行逆施，直接将全时四驱改为分时四驱，顶配车型也取消了后桥机械式差速锁，别的车企在改款换代都是“鸟枪换炮”，普拉多却来了一个“大炮换鸟枪”，使得新车吸引力大幅度降低。

四驱系统、机械差速锁等越野硬件设施的变化，使得追求越野性能的众多越野车迷对新款普拉多失去了信心，很多车主选择购买其它品牌车型，或者在二手市场淘换合适的车辆。当然，价格也是普拉多在市场上缺乏竞争力的重要原因，再加上4S店等终端加价提车，普拉多价格一直都比较坚挺。而市场上日产途乐、帕杰罗等车型售价明显低了许多，再加上平行进口车市场的冲击，普拉多市场销量差强人意。

据搜狐汽车数据显示，2018年5月份普拉多单月销量2998辆，同比下滑46.35%。1-5月份累计销量1.24万，同比下滑49.01%。根据运算可以知道，去年同期普拉多的市场销量应该在4000台以上，今年的大幅度缩水，与新款国产普拉多车型有着密不可分的关系。对于销量持续走下坡路的市场窘境，一汽丰田不得不采取官降措施，提升产品的市场竞争力。

除了自身产品力、价格等原因，中国市场的特殊性也是普拉多销量遭遇“滑铁卢”的重要原因。中国SUV市场的异常火热，致使众多车企在中国市场投放SUV产品，像中国品牌传祺GS8、荣威RX8、哈弗H9等车型，在市场上大受欢迎；合资品牌中，日产途达、JEEP大指挥官等车型更是把矛头直接指向了普拉多。

这些车型与普拉多相比，虽然在越野能力和市场基础等方面或还存在一定的差距，但它们都有着共同的优势，价格更低、配置更高，对于大部分偶尔出去“野一下”的消费者来说，为什么非得花大价钱去购买普拉多了，其它品牌车型一样可以满足自己的需求。

曾经加价提车的越野神器，如今采取官降措施提高产品的竞争力，可以看出一汽丰田对普拉多还是寄予厚望，希望其能重拾当年的风采，毕竟车企培养出一款明星车型还是非常不容易的，如果因此而一蹶不振，那一汽丰田真的是“亏大发啦”。