施泰德：不完美谢幕

施泰德被捕，大众监事会迅速任命奥迪全球销售和营销负责人Bram Schot为临时首席执行官。

这距离外媒报道“大众集团旗下奥迪品牌CEO鲁伯特·施泰德于6月18日凌晨在德国慕尼黑家中被捕”，一切仅过去不到24小时。

对于这位已经执掌奥迪11年的CEO被捕原因，众说纷纭，但不外乎依旧是卷入了已经过去三年的大众“排放门”事件。而这也是迄今为止德国汽车制造商因尾气排放测试作弊丑闻而被捕的最高级别高管。

同一天，奥迪公司发布消息称，公司解除了施泰德的职务。

如果说施泰德的功与过，显然在他的带领下，奥迪品牌无论是在中国市场的一骑绝尘还是在全球市场的蒸蒸日上，都可以在施泰德的名字上记上一笔，但是掩盖或阻挠“排放门”事件，也是真的。

   冥冥之中注定？

施泰德于1990年加入奥迪，2007年出任奥迪全球首席执行官。

在“排放门”事件被揭露后，施泰德的位置一度岌岌可危，媒体多次曝出他将被免职的传闻，但奥迪监事会和德国大众最终决定“保帅”。2017年5月，施泰德再获续约，任期延长五年，直至2022年底。这也被看做是大众集团董事会内部权力平衡后的结果。

但这一切都建立在施泰德与大众集团大股东波尔舍家族关系密切的基础上。德国汽车产业专家费迪南德·杜登赫费尔认为，“奥迪需要一个新的开始”。杜登赫费尔说：“监事会主席沃尔夫冈·波尔舍应该当心，不要因为护着斯塔德勒而惹火上身，烧到自己的手。”

分析师于尔根·皮珀对彭博社说，一直以来施泰德明显缺乏对企业的监管，“他能一直掌舵奥迪令人费解”。

所以在施泰德被捕之后，大众集团董事会内部关系开始重新变得紧张起来，波尔舍家族、大众工会联盟以及德国下萨克森州政府开始重新讨论董事会的权利平衡问题。

不过冥冥中早已注定。

自奥迪于2015年11月承认使用非法软件在美国柴油发动机排放测试中作弊以来，施泰德就一直饱受批评。2017年2月，奥迪前发动机研发负责人乌尔里希·韦斯（Ulrich Weiss）曾在法庭上公开指证，施泰德早在2012年就已经知道大众汽车在柴油车型中安装作弊软件的事实，但施泰德坚称其本人是在2015年9月才知晓的。

今年2月初，德国检方开始对奥迪总部以及位于德国内卡苏尔姆的汽车工厂进行了搜查。到今年5月份，奥迪已经遭到3次突击检查，两名高管被拘留，若干工程师作为检方证人配合调查。

5月30日，施泰德和另一名高管作为直接嫌疑人被列入调查范围。证据是“欺诈和伪造欧洲销售非法车辆的公共文件”。紧接着6月11日，施泰德就被指控为“欺诈和虚假营销”嫌疑人，同时因排放门接受调查的嫌疑人达到20名之多。

6月18日，施泰德住所被搜查的3天后，其正式被签发逮捕令。

“被告接受了调查法官的质询，并下令将其收押。”慕尼黑检察官办公室在一份关于拘留施塔德勒的声明中指出。慕尼黑检察官发言人说，施泰德迄今未发表任何声明，其将先与律师交谈。按计划，18日施泰德与他的辩护律师磋商，施泰德的拘押地点未予透露。

截至目前，奥迪在2018年6月因发动机辅助冷却液泵故障召回65.9万辆存在安全隐患的汽车，加上2017年3月就因同一原因启动过68万余辆车的召回，两次共计召回133万辆车，两次召回的数量均超过了奥迪2017年在中国市场的销量59.52万辆。

对于奥迪来说，施泰德被捕后只需要迅速对高层人员进行调整，以及撇清与此事的关系，但对于施泰德来说，想必职业生涯已经宣告结束。

   奥迪的下一步

虽然与施泰德的合约签到了2022年，但有消息称大众集团监事会原本决定这周一召开紧急会议讨论施泰德去向，以及如何处理尾气丑闻的影响，只是召开会议之前德国检方的突然行动打乱了大众的部署，所以只好在施泰德被捕后紧急挑选了其接班人——奥迪负责销售的全球董事Bram Schot。

奥迪临时CEO，原奥迪全球销售和营销主管Bram Schot

2017年8月28日，奥迪就曾对施泰德等四位高管的任命进行了一次“大换血”并于9月1日起正式生效，而Bram Schot就是其中之一。在当时，此次高管变动成为了奥迪品牌有史以来最大一次的高管变动。

Bram Schot出身戴姆勒，曾任奔驰意大利CEO，非奥迪的“亲生子”，2011年进入大众，去年9月才开始担任市场总监。只是从这一点来看，大众选择了一个与“排放门”事件关系不大的接班人。

同时，知情人士也表示，无论是大众还是奥迪，眼下也正处在产品预热及市场营销的关键时期。也就是说，施泰德被捕在一定程度上势必会影响奥迪一定的战略规划。所以如何稳定好奥迪在全球市场以及最重要的中国市场的表现必是重中之重。

所以曾在今年奥迪A8L上市发布时表示过“中国对于奥迪品牌以及自己来说是第二故乡”的Bram Schot，无疑是一个极好的选择。

在过去的5月份，奥迪品牌在全球范围内共交付新车超16万辆，同比微增0.7%。而中国继续稳坐该品牌最大的国家市场，销售新车数量达到了51,732辆，与此同时，奥迪品牌还保持了7.7%的高速增长比。

另外，奥迪宣布今年将正式开启“进取和转型计划”，持续加大在移动出行和新能源领域的研发投入，到2022年，奥迪计划为研发活动和投资提供超过400亿欧元的资金支持，而在产品方面，到2025年前，奥迪还将推出20款新能源车。

这其中就包括了特别中国市场的施泰德此前给奥迪立下了“军令状”：到2022年，奥迪将在中国市场投放10款全新的电动车型，及10款新的SUV车型，其中包括7款国产车型，5款纯电动车型。与此同时，他还信心满满的承诺，到2025年，奥迪计划销售80万辆电动汽车和插电式混合动力汽车。

从现在来看，这些计划和实施已经和施泰德没有太大关系了，而此前一直苦苦推进上汽奥迪项目是否又会产生变数，作为项目的发起者和坚定支持者，施泰德遭逮捕可能会使得整个项目再度出现破折。

不过，无论如何，深陷“排放门”泥沼的大众集团，在事发三年后仍难全身而退，甚至面临持续升级的丑闻以及更加严峻的局面。就在施泰德被捕后，奥迪股价盘中一度跳水，跌幅超过3%，大众的股价下跌近2.8%。