随着《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》（下称《通知》）的公布，新能源汽车补贴顺延政策相关细则正式敲定。

《通知》提出，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，原则上2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

不过，这份细则引起轩然大波的不是补贴退坡，而是设置了30万元限价：新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)。

有人认为，这是在精准倒逼特斯拉降价，以做大国内新能源汽车市场，因为国产特斯拉Model 3目前的价格超过了"30万"的限价。

倘若特斯拉为了获取补贴而下调售价，将重重暴击自主品牌。

"设计30万的补贴门槛，基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。"理想汽车董事长李想在其朋友圈表示，并用"灭顶之灾"这个词来形容事件的影响。

精准倒逼特斯拉降价做大市场

新能源汽车补贴顺延政策相关细则，是此前"国三条"政策之一的落地。

2020年的突发疫情让本就艰难的汽车行业雪上加霜，而新能源汽车是政府提振国内汽车消费的主要扶持对象。

在3月最后一天举办的国务院常务会议上，国务院确定了三项有关汽车消费的利好政策，其中一条就是"将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年"。

4月23日，四部委联合发布了《通知》，公布了2020-2022年新能源车补贴政策，重点内容有两点：一条是原则上2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%外；另一条是新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）、300公里工况续驶里程以上。《通知》7月22日正式生效。

补贴退坡是为了平缓补贴退坡力度和节奏，前几年国新能源汽车补贴政策一直按此规律执行，但"30万元"限价却是首创。

不过，为了鼓励"换电"新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，"换电模式"车辆不受"30万元"限价约束。

这意味着什么？

首先，BBA等传统豪华品牌被排除在外，是直接"受害者"。比如奔驰EQC的官方售价是57.98-62.28万，奥迪e-tron是69.28-82.86万，都远远超过30万这一价格，直接可以宣告与补贴无缘。

站在新政策风口浪尖上的是特斯拉。特斯拉国产Model 3标准续航升级版补贴前售价为32.38万元，刚好超出限价不远，如果不降价，则无法继续获得补贴，这将令其竞争力大打折扣。这次的政策，因此被部分人士称为是"精准狙击特斯拉"，倒逼特斯拉降价。

自主品牌方面，唯一支持 "换电" 模式的蔚来，不会受到此次政策的影响。即将在4月27日发布的小鹏P7，预售价为24-37万，若想全系车型都能获得补贴，最终售价还需调整。

目前，特斯拉和蔚来都已针对此次政策做出反应。

特斯拉方面，将国产Model 3标准续航升级版和长续航版的价格分别上涨4500元和5000元，补贴后终端售价分别为30.355万和34.405万元。对此，销售人员解释称是补贴减少所致。

而蔚来汽车则公布了"2020 年购车补贴方案"。该政策承诺，在2020年5月31日前提车的用户可以按照2019年国家补贴标准享受补贴，而差额则由蔚来补贴用户。也就是说，5月31日之前提全新ES8或ES6的个人用户依然可以享受2万元（70kWh 电池）/2.5万元（84kWh电池）的购车补贴。

国产电动车或将迎来灭顶之灾

不过，特斯拉的价格体系向来多变，国产Model 3此前已几易售价，就算旧车主不断举牌、拉横幅抗议，任性的特斯拉也未曾放在心上。

联系目前疫情对全球汽车市场的巨大影响，以及特斯拉自身的盈利压力，中国市场对特斯拉的重要性，国产Model 3后续降价可能性很大。

"我判断大概率年内国产model3长续航版补贴后会降价到27.75万，比当前价格33.9万下调6.15万，接近去年我说国产Tesla价格可再降1万美元。"小鹏汽车董事长何小鹏在其朋友圈评论道。

这不是天方夜谭，特斯拉完全有这个降价空间。

根据特斯拉财报，上海工厂Model 3生产线的生产成本相比美国工厂降低了65%，完全国产化后，Model 3的毛利率能达到40%以上，即使标准续航版本降到25万以内、长续航版本降到30万以内，毛利率仍可达到25%。

如果特斯拉下调价格，将对自主品牌电动车带来暴击。

特斯拉国产对本土电动车的影响有多大，从上牌量就可见一斑。

据新媒体"EV世纪"报道，3月份全国纯电动车上牌量40190辆，其中国产特斯拉Model 3上牌量达11278辆，占3月总上牌量的28.1%。整个一季度，国产特斯拉累计上牌量为16015辆，占比达19.9%。

如此一个被国民"神化"了的电动车品牌，若祭出幅度足够大的降价"利器"，对市场产生的影响将是轰动性的，最终结果是，特斯拉加速对中国电动车市场的垄断。

何小鹏表示，若国产Model 3长续航版补贴后的价格降至27.75万，原来15-40万售价的电动汽车竞争压力都只会明显加大，不会缩小。

"你只需要换位想一下，如果你是特斯拉，你接下来会如何对策和定价，就知道什么叫灭顶之灾了。"李想说。