在紧凑级家轿领域，受制于成本和技术，都会优先把车子设计得可靠实用，经济省油。但随着年轻消费群体的兴起，他们不再希望自己购买一台平庸的车型，更想加点运动和激情。

虽然运动的标准没有尺子来衡量，但消费者追求动感车型的愿望，还是被部分汽车厂家们实现了，在15万元的主流售价里，它们推出了外观更加运动，动力底盘调教更有乐趣的紧凑级家轿，下面带大家一起去看看吧。

本田思域：秒天秒地的“平民超跑”

第十代思域在外观设计上，就给人足够的运动元素，短尾巴溜背式的设计，一改老款车型的温文儒雅，配合伶俐的车身线条，勾勒出低矮快速的战斗姿态。如果能出过原厂运动套件加身，完全是一款跑车的范，平民超跑的外号并非浪得虚名。

内饰的设计保持着外观一样的硬朗，直线切割式的中控和三幅式运动方向盘，让人跃跃欲试。虽然用料算不上豪华，但整体设计非常符合年轻消费者的口味。另外，2700mm的轴距也保证了思域不错的后排空间，运动家用两不误。

本田思域在国内有着广泛的群众基础，曾经的红头本田发动机+VTEC技术都是本田粉丝们的精神信仰。如今，第十代思域所搭载的1.5T发动机，虽然名字还叫VTEC TURBO，但是这台发动机上已经没有使用VTEC技术了。即便如此，在配备CVT变速箱的情况下，思域的百公里加速依旧控制在8秒出头，这足以让本田粉们欢呼了。

现代菲斯塔：15万预算的高性能车型

虽然思域的运动性能不错，但菲斯塔似乎做的更加纯粹。其搭载的1.6T高功率发动机，百公里加速仅需7.5s，比思域足足快了1s！如果说思域还是关注家用舒适性的话，那么菲斯塔则是完全的运动性能轿车。

北京现代官方给菲斯塔的定义是：北京现代首款高性能运动轿车。从15万预算这个角度而言，菲斯塔确实是运动性能的代表车型。1.6T高功率发动机，动力输出150kW，峰值扭矩265N·m，再配上那性能十足的排气声浪，确实不敢让人小瞧。

菲斯塔的7速双离合变速箱以运动化的调校而著称，换挡时间短，动力输出更加直接干脆。再配合菲斯塔更为运动化的底盘调教，在操控上做到了真正的得心应手，紧绷的悬挂，在激烈驾驶者也没有松散的感觉。

运动化的外观设计、强劲的动力和硬朗的底盘调教，15万元的价格，运动家轿之王的称号，没有谁比菲斯塔更合适了。目前菲斯塔终端已经有8000到10000元的优惠，性价比非常高。

马自达3 昂克赛拉：人马合一的运动性能

提起运动轿车，怎能不提马自达3 昂克赛拉。昂克赛拉在开发阶段，就在考虑如何把“人马一体”体现在新车上。为此，马自达3 昂克赛拉配置了马自达独门绝学-GVC加速度矢量控制系统。

GVC系统的作用，就是让车辆在弯道中减少身体的摆动，获得更好的操控体验。但马自达还觉得不够，于是在马自达3 昂克赛拉上设计了更低的车身重心、弹跳更小的悬挂和更理想驾姿的人体工学座椅，对于运动元素的应用，这台车简直是武装到了牙齿。

在内饰设计上，其他厂家都希望有更大的显示屏和电子系统来装饰座舱，但马自达认为那都是哗众取宠的玩意，减少车内对驾驶员的影响才是最运动的设计，所以在马自达3 昂克赛拉上它的中控触摸屏非常小，且信息简洁易读取。

或许，有人认为取消上一代车型的后多连杆设计是一种倒退，但马自达3 昂克赛拉独创了一套SEB蝶形仿生后悬结构，让整车的支撑性更佳，它能给予驾驶员手脚般灵活的操控体验，领略人马合一的运动性能。

名爵6：性价比无敌的英伦风味轿跑

作为率先打出运动性能口号的车型，新款名爵6围绕运动激情与舒适品质，大幅提升装备水准，在动力、操控以及NVH等多方面增加了多项配置，性能得以大幅提升。

2019款名爵6 20T在延续速度6秒破百的同时，运动和舒适同步升级。带来了15项全系标配配置，入门车型也具有较强的舒适度，星辉骑盾格栅、LED日间行车灯、无钥匙进入、一键启动、电子手刹、Auto Hold自动驻车、PM2.5净化系统、真皮多功能方向盘等，静音品质、平顺性大幅提升，全系标配XDS弯道神器，驾控快感加倍。

名爵6搭载了XDS弯道动态控制系统，通过降低内侧车轮动力输出与适当提升发动机扭矩，进而带来一个指向弯心的横摆力矩，很好的抑制了转向不足的趋势。另外，2019款名爵6有关特别明显的进步，就是NVH相对老款车型有了针对性的提高。

总结：

紧凑级轿车凭借紧凑的车身，在运动性能上往往具有更好的表现。以上推荐的4款车型，无论动力还是底盘设计，都拥有高的水准。如果你需要兼顾家用和运动，思域、昂克赛拉都是不错的选择，而菲斯塔和名爵6在适合追求更加运动纯粹消费者。