为什么说WEY P8是一二线城市新中产阶级的小确幸？

今年可以说是新能源爆发的元年，不少汽车品牌都在加快步伐的推出新能源车型，而国内的新能源车型目前主要以插电混合动力和纯电动为主。对于一二线城市的消费者来说，新能源车型的增多无疑让他们的选择更加广泛。然而市面上的新能源产品往往被冠于性价比低的印象，消费者不得已为了牌照智能牺牲驾乘品质，但是WEY P8的上市让部分新中产阶级消费者有了全新的选择。

WEY P8的诞生让新中产不再委曲求全

我们定义的新中产阶级一般指的是生活在一二线城市，教育背景良好、收入不错的80、90后新生代，他们是城市活力的代表，追求有品质、有态度的生活，他们乐于接受前沿科技带来的便捷，在遵守规则的前提下尽可能的追求生活品质。P8的出现使新中产阶级不再担忧限牌限行的额外负担，转而享受新能源车的驾驶乐趣，成为他们生活中的“小确幸”。

本次WEY P8为了让新中产阶级能够更加深入的了解它，选择在天津、杭州、上海、深圳以及广州等一线城市举办体验活动，希望通过WEY P8超凡的驾驶乐趣与激情体验，刷新人们对插电混动车型的认知。

体验所在的城市都有限牌限行的问题，这就让小白想起了曾经在某汽车论坛上看到了一篇贴子，内容讲述了一位车主在魔都花了25万元买了一台速腾，当时小白还不了解世俗险恶，心想这价格都可以入手迈腾了，进去看完之后才知道这位车主由于一直没摇到号，又急需用车，于是狠心去竞拍了张车牌花了8万，那么除去牌照的钱后确实入手速腾就变得情有可原了。

当前一二线城市的新中产阶级买车都存在一个明显的问题，确定购车预算之后，是额外增加牌照预算，还是选择新能源车型但妥协相应的驾驶品质。P8的出现切实的解决了这个问题。它不仅免去了摇号和拍牌的痛苦，更将其品质定位于“豪华”，其外观造型、内饰做工、驾驶性能、舒适体感、安全配置等都可谓同级之最，是其它竞品车型所不能匹敌的。

WEY P8重新定义新能源性价比

提到新能源车，很容易想到荣威eRX5和比亚迪唐，这两款车都是这个级别里较为出色的新能源车型。小白分别选了这三款车中价格相近的车型进行对比，可以看到WEY P8在整体的配置方面是领先了不少的，尤其像并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提醒和自适应巡航等安全配置在P8上一应俱全，同级别车型中并无对手。

除了主动安全方面有优势外，WEY P8的被动安全也同样不落后。全系标配6气囊，采用了欧系车身的设计结构，高强度前后防撞总成，通过合理的机舱布局，使得低速碰撞时，车辆损坏件达到最少，而且WEY P8全车高强度钢应用达到75%的占比，很大程度的提升了整车安全性能。

另一方面，WEY P8的内饰设计对比起另外两个对手来说，豪华感要更加明显一些。可以看到WEY P8内饰用料大部分采用了皮质包裹，乘坐舒适，两侧车门板和扶手摸起来都很有质感，大气的中控台非常符合中国消费者的审美。不得不提的是，车内的气味是小编体验过这么多车中最适宜的。WEY P8还配备了高清的流媒体后视镜，在视野方面比普通的内后视镜要增大3倍之多，能够很好的帮助驾驶者缩小盲区视野。

WEY P8作为中型SUV在空间方面也有不小优势，尤其是轴距上足足超出200mm，这就让它的第二排空间提升了不少竞争力。再加上WEY P8的后排配置同样丰富，除了常规的后排座椅出风口之外，还提供了双USB充电口和车载空气净化器，最大程度了照顾到后排乘客的感受。

从安全配置到内饰氛围，再到乘坐空间，WEY P8展现出来的实力都要优于另外两款车型。在设计、用料以及工艺上，都为消费者带来更高档次的体验，极高的性价比配合扎实的技术很容易让人体会到小而确定的幸福，可以说WEY P8就是为一二线城市新中产阶级而定制的。

低油耗高性能，续航里程有保障

WEY P8的动力系统由一台2.0T涡轮增压发动机和双电动机组成。前桥的BSG电机辅助发动机智能启停，协助发动机动力输出，还能给电池包充电、能量回收。后桥由一台额定功率85kW的电机搭载两挡减速器进行驱动，和前桥动力系统耦合形成电四驱。而且在这套Pi4平台架构下，通过前桥的BSG电机与后桥电驱结合，能够对发动机的低扭进行补强，让PHEV动力性能最高能够提升30%。

动力输出上，WEY P8由于加了电动机之后起步会更加灵敏平顺，国内首创的“后桥两挡减速器“同步提升了整车的动力性能。新换装的6DCT变速箱，在换挡速度方面和平顺性都足够令人满意。从性能参数上看，WEY P8的动力最大能够达到340马力和524牛•米的水平，相当一台3.0T涡轮增压发动机的性能表现。

另一方面，Pi4平台的这套四驱较为特别，主要是通过博世第九代ESP控制系统，对于前后扭矩进行合理的分配，简单来说就是不再像传统四驱系统一样带有机械传动装置，WEY P8则是前后桥的电机各自工作，从而提高效率。

而且WEY P8的四驱系统还提供了5种驾驶模式，分别是AUTO、EV、SPORT、SAVE和AWD。在EV（纯电动模式）下驾驶，WEY P8跟大多数车型一样在电量较低的之后，发动机就会自动介入。其中AWD（四驱模式）还提供雪地、泥地、沙地3种不同的地形模式，这就意味着新中产阶级不再受制于新能源车型的驾驶限制，有了更广阔的操纵空间，自由之心可随意徜徉。

WEY P8作为插电混动车型，综合工况百公里油耗仅为2.3L，真正做到了低油耗高性能的表现。50km的纯电续航里程，完全满足日常出行使用，油电模式下综合续航里程更是超过了部分燃油车型。

总的来说，小白认为随着汽车行业的升级与国家政策的不断倾斜，新能源汽车已然成为了一片广阔的蓝海。与纯电动车相比，WEY P8作为插电混动车型在续航里程和驾驶性能方面，有着巨大的优势。而作为新能源车型，则帮助很多消费者省去了牌照和购置税的费用。更为重要的是，WEY P8作为豪华SUV车型，在用料，工艺，配置和安全上都做到了非常高的水准，跟竞品比起来综合实力领先不少。因此，称P8为一二线城市新中产阶级的小确幸，再贴切不过了。