你和“新中产阶级”的距离并不远，或许只是这样一台车？

“中产阶级”这个词

很有魔力。一夜暴富？不太可能，老一代中产阶级已经固定，那么一般人努力的愿望就是成为新中产阶级了。

据了解，新中产群体界定标准如下，学历大专以上；以脑力劳动为主要谋生方式；集中生活在一、二线城市；未婚单身年收入在15万及以上，已婚家庭年收入一线城市30万及以上，二线城市20万及以上。另据调查，新中产家庭有车为标配，汽车平均购买价格在25万元以上。考虑到日益严苛的排放政策和限行规则，他们对新能源车的接受度普遍较高，超过8成的新中产表示有意向购买新能源车。

消费者对新能源车型的青睐也促进了新能源市场的发展，伴随着新能源发展的大趋势，越来越多车企开始投入新能源汽车的研究。对于一二线城市的新中产消费者来说，车型增多让选择更加广泛，而市面上的新能源产品却常被冠以不实用的印象，造成消费者不得已为了牌照只能牺牲驾乘品质。但是中国首款插电混动豪华SUV——WEY P8的出现使新中产阶级有了全新的选择。

新中产阶级，是城市活力的代表，他们追求有态度的生活，乐于接受前沿科技带来的便捷，在遵守规则的前提下，尽可能追求生活品质。注重个人体验，有消费升级的需求，关注未来，愿意通过购买理想的产品成为更理想的自己。举例说明，为了提升生活的舒适度，新中产乐于在家中配置高性能、实用、安全的高品质家电，实现减轻家务负担、提升居住品质的需求。享受舒适的小家，同时腾出更多的时间在爱好和兴趣上。

以此类推，新中产在选购汽车时，也一定会充分利用功能型产品来提升生活舒适度，腾出更多时间享受生活。

然而面对越来越多一二线城市开始实行的限牌、限行政策，当前新中产阶级买车都存在一个明显的问题，确定购车预算之后，是额外增加牌照预算，还是选择新能源车型但妥协相应的驾驶品质。WEY P8的出现切实的解决了这个问题。它不仅免去了摇号和牌照的痛苦，更将其品质定位于“豪华”，其外观造型、内饰做工、驾驶性能、舒适体感、安全配置等都可谓同级之最，是其它竞品车型所不能匹敌的。

对于一款插电混动车型，消费者最关注的要属续航里程、油耗以及加速表现等等，而WEY P8显然足够令人满意，得益于Pi4平台的先进性，它拥有着更为鲜明的驾驶感受与乐趣。

WEY P8专属的Pi4平台，从技术层面来讲，在同级中处于领先地位。与目前流行的各平台架构对比，Pi4平台的加速度、功能成熟度、平顺性、爬坡性、安全性均达最优，平台之上的车型整车效率远超市面常见的其他架构，达到国际一流技术水平。

具体到核心技术方面，WEY P8的前轴由一台2.0T发动机和一台15kW的小电机组成，匹配格特拉克6速湿式双离合变速箱。后轴由一台85kW的大电机和一台2速变速箱组成，从而形成了一套天然的智能四驱系统。

光说结构技术并不能完全体现WEY P8的强劲性能。数据显示，WEY P8综合最大马力为340Ps，最大扭矩为524N·m，百公里加速仅需6.5秒，百公里综合工况油耗只需2.3L，数据十分亮眼。此外，WEY P8还提供5种驾驶模式，包括AWD智能四驱模式、EV纯电模式、SPORT运动模式、SAVE电量保持模式、AUTO自动模式，这五个驾趣模式完全可以应对驾驶者不同时刻的需求。

城区通勤，车流量大，道路环境复杂，常有走走停停的情况。此时开启EV模式，电池驱动电机，油耗为0。而且在EV纯电模式下，除了低油耗之外，动力表现也很优异，其最高车速可达130km/h，拥有50km的续航里程，能够充分满足日常上下班城市通行需求。

驶离市区，道路慢慢通畅。此时开启AUTO自动模式，发动机能够始终保持在最佳效率区间，同时系统可以根据具体工况在纯电与混动之间自动切换，适合于日常普通驾驶。

来到高速，可以强力加速。打开SPORT运动模式，发动机和两个电动机同时参与输出，电能和机械能相互匹配，达到最佳效果，在该模式下还可实现百公里6.5s的加速性能。而在即将驶离高速时，打开SAVE电量保持模式就最适合不过了，在发动机高效工作区间为电池充电，使电量始终保持在50%，从而为可预见的拥堵路况准备更多的电量。

众所周知，作为一款SUV车型，不仅要具有优异的操控性以满足城市铺装路面行驶，同时在非铺装路面的通过性也要有出色的表现。在AWD智能四驱模式，WEY P8不仅具有更高的起步加速度和更优秀的爬坡性能，同时过弯精准、抓地出色。另提供雪地、泥地、沙地3种地形模式，意味着新中产人群不再受制于新能源车型的驾驶限制，可以感受富有激情和安全的驾驶乐趣。

以往新能源车因为“续航里程短，动力性能差，安全配置少，驾驶质感差”的缘故，给人的印象是跟实用不沾边，但WEY P8却用实力回敬质疑的声音。继连夺“‘中国心’”2018年度新能源汽车动力系统金奖”、“中国优秀工业设计金奖”两个高含金量大奖后，WEY P8于近日再次斩获“2019网易年度新车总评榜年度中国品牌SUV”大奖。作为WEY品牌在新能源领域的开山之作，WEY P8接连获奖，一方面体现了其技术水平、豪华体验都获得了市场的高度认可，另一方面也凸显了WEY品牌匠心造车，专注创新技艺的发展之道。诚然，光说大奖成绩显然不够，实用体验还得从比较中见真章。

提到新能源车，很容易想到比亚迪唐 DM，同为这个级别里较为出色的新能源车型，会长选它来进行对比，可以看到WEY P8在整体配置方面是领先了不少的，尤其像并线辅助、车道保持、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警等安全配置在P8上一应俱全，另外还有自动泊车、电动后尾门位置记忆、前排座椅按摩等辅助配置，可以帮助减轻驾驶员负担，提升出行效率，增加用车便利。

除上述优势外，WEY P8的被动安全也同样不落后。全系标配6气囊，采用了欧系车身设计结构，高强度前后防撞总成，通过合理的机舱布局，使得低速碰撞时，车辆损坏件达到最少，而且WEY P8全车高强度钢应用达到75%的占比，很大程度的提升了整车安全性能。

另一方面，WEY P8的内饰设计对比起对手来说，豪华感要更加明显一些。可以看到WEY P8内饰用料大部分采用了皮质包裹，乘坐舒适，两侧车门板和扶手摸起来都很有质感，大气的中控台非常符合中国消费者的审美。此外，WEY P8还配备了高清的流媒体后视镜，在视野方面比普通的内后视镜要增大3倍之多，能够很好的帮助驾驶者缩小盲区视野。

作为中型SUV，WEY P8在空间方面也有不小的优势，尤其是轴距上足足超出对手200mm，这就让它的第二排空间提升了不少竞争力。再加上WEY P8的后排配置同样丰富，除了常规的后排座椅出风口之外，还提供了双USB充电口，最大程度照顾到了后排乘客的感受。不得不提，WEY P8的车内气味是会长体验过这么多车中最适宜的，这当然是车载空气净化器的功劳。

从安全配置到内饰氛围，再到乘坐空间，WEY P8展现出来的实力都要优于对手。小到外后视镜的更多功能（WEY P8贴心地提供了“倒车自动下翻”，而比亚迪唐 DM没有），大到驾驶模式切换的全天候全方位适应性（WEY P8有5种模式，而比亚迪唐 DM只有4种），WEY P8给人的感觉始终是，从实际出发，以用户为中心，如果我是消费者，花同样的钱，当然选P8更合我意的。

事实上，单看外观，WEY P8就要比唐 DM等同级车型更讨人欢心，无论是充满动感的流线型车身线条，还是霸气的大嘴式进气格栅，甚至于犀利的LED大灯、巨大的轮毂、四出的排气，都将WEY P8的豪华、运动格调展露得淋漓尽致，在大城市极致繁华的映衬下闪闪发亮，无不给人留下深刻的印象。

而在设计、用料以及工艺上，WEY P8也都为消费者带来高于比亚迪唐 DM的豪华体验，很容易让人体会到幸福与满足感，可以说WEY P8就是为一二线城市新中产阶级量身定制的。

总结

通过了解，相信大家应该对WEY P8有了更全面的认识，相比于电动车，它可以油电任意切换，毫无里程恐惧；与传统燃油车相比，它可以享受不限行、不限购、免购置税等各种福利，最重要的是，一招解决牌照难题，一车解决通勤、自驾游等多种驾驶需求，可谓贴合一二线市场需求，为新中产量身打造。