关于三缸机和四缸机的争论，在汽车行业中来都不停歇。尤其是最近几年的节能减排，以及史上最严国六排放标准的落地，都让原本看不起三缸机和小排量的汽车品牌，不得不向现实低头。

其实说实话，三缸机除了在节能减排上的优势之外，在油耗以及人民币花销上，也都有自己的优势。奈何国人有种闻“三”色变的历史感，一说到三缸机，似乎自己都得了帕金森般抖个不停。所以曾经很多立志要将三缸机进行到底的企业，现在也不得不考虑一下，到底还要不要继续走这条路。

说到在三缸机中“执迷不悔”的车企，通用肯定是坚忍不拔的。无论别人说什么，通用居然顶住了如此大的压力，在行业中依然如故的使用了三缸机，主力车型别克英朗就是其中一款。但是最近，通用也不得不放下身段，将主力车型别克英朗和雪佛兰科鲁兹，改成1.5L自然吸气四缸发动机。

你以为的四缸春天来了吗？然而并没有，要知道，现在这两款主力车型上面使用的1.5L四缸发动机，是曾经通用准备淘汰的版本。即便是此次再次出山经过了一系列的升级，但是TA的黑历史依然无法掩盖。从现在的发动机机型可以看出，满足国六的排放标准，但是功率也会有稍许下降，匹配了6AT的变速箱。因为现在还没有研制出新的四缸发动机，这样也算是无奈之举，毕竟消费者对于三缸机的认知，很难在短时间内扭转。

并不是只有通用才这样，即便是在自主品牌市场正如鱼得水的吉利汽车品牌，也不得不对TA旗下的一些产品进行更迭。这一点从全新的缤越Pro上面就可以看到，再也不用之前的1.0T三缸机，而是直接采用了1.4T的四缸发动机，目前看只有高配车型才是1.5T的三缸机。而这也正是因为之前销量的原因，吉利决定适时更换产品，希望能够挽回一部分“损失”。

吉利缤越应该是吉利最被看好的车型之一，一上市就被给予了爆款的潜质，但是奈何上市之后不被消费者认可，结结实实的沉沦了一阵。而吉利在对此的总结上也看到，消费者还是不喜欢买三缸机，于是这一次，吉利抓紧转变思想，就是想在市场中赚回一点面子。

但是为什么高版本上面还保留着三缸机呢？这是个可以考虑的问题。

鬼扯：并不是只有吉利和通用在三缸机上严重折戟，即便是福特和宝马这样的大品牌产品，也没有逃过这场“厄运”。但从现在的情况看来，其他还没有大规模的更换动作，至于未来，到底是三缸机还是四缸机，还是要听消费者的。