致“砥砺行者”㉓ | 在冬天中，坚信春天的到来

总编 | 张克环

编辑 | 林晓娟

作者 | 桑田

来自汽湃（GREATAUTO)的报道

如今，病毒疫情依然在席卷全球汽车行业。欧美各大车企都陷入停工停摆的现状，大众集团停工损失高达每天近22亿元人民币，丰田汽车向银行谋求1万亿日元信贷额度，裁员、降薪成为全球车企的主旋律……

在中国，汽车行业已经逐渐回春。数据显示，3月我国汽车销量环比增长超3倍。疫情对车市的影响已得到明显改善。不过，新冠病毒疫情还未到达最终结束的时候，疫情对汽车行业的影响也还在继续。

对于已经受了两年多寒风的中国车市来说，新冠病毒疫情给车市的优胜劣汰按下了“加速键”——江淮一季度预亏3.56亿元；东风雷诺黯然退出燃油车领域；众泰汽车陷入经营危机，董事长被限制消费……此外，北京国际车展延期，打乱了各大车企的新车上市时间和战略规划；疫情之下如何恢复市场消费信心，也考验着车企的营销策略。

后疫情时代，汽车行业究竟应该如何发展？

4月16日，首届中国汽车“砥励行者”大会暨2020“安行中国”线上平台发布，通过创新的线上体验方式成功举行。在这个由中国汽车技术研究中心主办，中汽研(北京)汽车文化有限公司承办，汽湃传媒战略合作的汽车行业盛会上，中国汽车技术研究中心的专家和领导、中国汽车行业的高层管理者、行业权威专家学者们，围绕着“信心”和“安全”两个关键字，展开了深入的交流和探讨，同时也为中国汽车行业笃实前行，点亮了一盏灯。

包括一汽马自达销售有限公司常务副总经理郭德强、比亚迪汽车总经理助理杜国忠在内的多位行业人士都认为，此次疫情凸显了汽车作为出行伙伴的重要作用，对于一些无车家庭来说，他们的购车需求不会因为疫情消失，反而会在疫情好转后迅速释放。

长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩则用“变与不变”来归纳疫情对汽车行业的影响。在他看来，面对疫情的影响，汽车行业在供应链、消费需求和政策层面都面临巨变；而无论环境怎么变化，汽车依然是中国经济的支柱，主机厂仍需要与经销商协同发展，为消费者提供更好的服务和产品，是汽车行业不变的主题。

“中国车市仍然有结构性的亮点，趋势并没有发生大的改变，但是居民的消费心态需要合理的引导，需要有效的一个促进。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析认为，本次疫情跨度时间长，影响超出预期，对汽车行业冲击很大。但4月份第2周，中国汽车销量已经出现了14%的正增长，中国车市已呈现出亮点，大有“反转”之势。

崔东树还预测，2020年全年，中国车市的增速将是-8%。相较于国外机构对全球车市的预测，这一数字较为乐观。崔东树认为，从国家到地方层面纷纷出台的刺激政策，都有望取得较好成效。

中国汽车战略与政策研究中心主任黄永和，特别针对国务院的三项刺激政策进行了深入的解读——他特别提到，新能源补贴和免税政策的延长，对于稳定新能源汽车市场，同时对冲疫情影响，有着相当积极的作用。他同时还透露，国家层面还有多项政策，正处于研究之中。

疫情给汽车企业带来的影响毫无疑问是负面的。作为提振内需、拉动国民经济链条的关键之所在，汽车产业在后疫情时代的走向，关系着国计民生。让人们看到希望的是，政府推出的一系列拉动汽车消费政策，和各大车企针对性的抗疫措施，都已经开始初步显现效果，市场的信心也在逐步恢复。

朝向即将到来的春天，我们只有继续砥砺前行！