实测！三缸机有多抖？这台2万公里英朗告诉你
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京派硬核老司机
车评脱口秀非遗传承人
何老师
30年前我们为什么放弃三缸？动力太差了，上个坡都得关空调。但现在，三缸的动力不再是问题。比如今天这辆英朗，1.0T三缸发动机，125马力，百公里加速12秒的水平，作为10万块钱的家用车，够用。
但我们为什么还不能完全接受三缸？因为抖。谁要说他的三缸机一点不抖，直接大嘴巴抽他，让他闭嘴，骗人的。
咱看看今天这辆21000公里的1.0T三缸英朗，能抖成什么样
对，它一定是抖的。
三缸发动机确实天生就要比四缸抖，为什么呢？
汽车发动机是四冲程的，依次是吸气、压缩、做工、排气，其中只有做工是让发动机运转更快的冲程。
四缸机，在一次做功循环中，四个气缸依次做功，动力衔接紧密，没有中断。
但如果是三缸，每个气缸还是只有一个冲程让发动机转得更快，本该4个人干的活，现在变成3个人干，所以动力会有中断，这是发动机不平顺的一个原因。
还有另一个原因：
四缸机，四个气缸两两同步上下，彼此上下运行的力相互抵消。
如果去掉一个缸，在同一时间点，三个气缸的运行速度、加速度都不一致，必然导致抖动产生。
关于三缸机的抖动，节目中我请来节目组的几位同事进行演绎。更详尽直观的解释，可以参考院长的动画视频↓↓
那为什么车企还要用三缸呢？最主要原因，节省成本，为了挣钱。
对于一辆纯代步的家用车来说，用三缸拉低售价，我觉得还是可以接受的。比如这辆英朗，别克的品牌大家都挺认的，外观内饰都中规中矩，空间还算宽敞，全系优惠幅度巨大，最高优惠5万。不到15万的车，优惠5万，65折，比凯迪拉克还狠。
所以英朗2019年卖出了27.93万辆，轿车销量排行第6，消费者用实际行动表示了，只要够便宜，三缸能接受。
而且英朗开出去，看着还真不像一辆7万多的车，这点，深得国内消费者的喜爱，面子上绝对让你过得去。
不过，15万以上的车，我是真的就不建议买三缸了。
三缸它确实够用，也有很多技术缓解抖动，但咱辛辛苦苦挣的钱，干嘛不买个好一点的呢？花一样的钱，那么多好的四缸车能选，没必要非跟三缸较劲。
听完我说这些，大家肯定觉得三缸不能买吧。但也没必要一刀切，妖魔化三缸，还是有厂家能把三缸调校的很好的。
买之前，一定要去店里自己试试，有的三缸机，还真不一定所有人都能试出来。
不过，我说的不是这辆......
对了，最近英朗新增了两款1.5排量自吸的四缸发动机，可能就是为我这样不喜欢三缸机的人准备的。
最后问大家一个灵魂问题：三缸机和纯电动，二选一，你选哪个？
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