3缸也能变V8？关于汽车中的“假唱之王”，这几位不得不提

每年春晚上，都少不了明星站台假唱，对于这种不厚道的做法，有人表示理解，也有人表示痛恨。

在性能车里，“假唱者”也不占少数。众所周知，小排量发动机由于先天不足，难以发出大排量发动机令人陶醉的浑厚声浪，这对驾驶体验来讲可谓大打折扣。

为了解决这个问题，工程师在排气声浪上大做文章，好在效果也显而易见，让小排量发动机发出8缸甚至是10缸发动机的特有声浪。那市面上又有哪些车扮演着假唱的“始作俑者”？

福克斯ST

搭载Sound Symposer系统

原理：声浪传导

福克斯ST定位于“小钢炮”性能车，出于对成本的控制，它采用了声浪传导。福克斯ST上所搭载的声浪传导系统名为“Sound Symposer”，据说是将一根特制的声浪导管与进气歧管相连，通过一种混合材料制作的拨片与发动机吸入的空气一起共振，产生声浪增强的效果。

当深踩下油门时，声浪导管会自动开启，此时发动机舱的声浪会被放大并传到驾驶舱内，产生高昂的轰鸣声。而当正常行驶时，声浪导管将处于关闭状态，发动机的噪声自然也会被隔离。有了这项技术加持，福克斯ST在急加速时的声浪表现会比同级车型更浑厚，同时也给人极强的驾驶欲望。

高尔夫GTI

搭载主动声浪系统

原理：声浪传导

同样是“小钢炮”，高尔夫GTI则比较讨巧，直接在发动机节气门附近安装了一个扬声器，同时借助于行车电脑中的音频文件进一步增强发动机的声效。

目前，在大众高尔夫GTI、速腾GLI、高尔夫R等高性能车上都装有这套系统，而我们听到的排气声浪是被放大了的声音。一般来讲，这种方式模拟出来的声浪真实度会稍差一些，但是高尔夫GTI的声浪听起来却非常浑厚，甚至有点玛莎拉蒂的味道。

宝马M5、i8

搭载Active Sound电子声浪模拟系统

原理：声浪模拟

众所周知，宝马的操控性享誉世界，没有一套好的声浪系统怎配得上它“驾驶者之车”的称号？

就拿以性能著称的M5来说，它配有一套名为“Active Sound”的电子声浪模拟系统，原理是利用车辆自身的音响播放事先录制好的发动机声浪，音量和音高会由电脑根据发动机的实际转速自动调整播放。这套系统可以帮助驾驶员根据声音选择合适的换挡时机，可以说大大提高了驾驶乐趣。

不过厉害的还远不止此，作为宝马旗下唯一一款混动超跑，i8在传统动力部分仅搭载一台3缸发动机，排量区区1.5L，但却有V8发动机的声浪，这如何实现的？

据说宝马将电子声浪模拟系统同时安装在了i8的车内和车外，右侧排气管以正常方式连接发动机，而左侧排气管带有一个扬声器，扬声器会模拟大排量发动机特有的声浪，从而解决了3缸发动机在声音上的先天不足，至于听起来是否原汁原味，又有谁会太在乎？

除了上述增强声浪的方法外，还有一种可变阀门排气技术也能实现浑厚的排气声浪，不过这项技术更多的意义是为平衡发动机在低转速下的扭矩需求和高转速下的马力，因此就不必在此作过多深究。