专属+豪华+无敌第二排，君越Avenir会让你放弃“BBA”吗？

ams驭动汽车 2020-04-24 17:17:19

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驾驶

低调、不张扬让君越Avenir显得很特别，而在细节之处它又有着跨级别的“尊贵感”，里外都换新的君越能打动你吗？

车评驾驶评价：★★★★

优点：Avenir专属设计元素、后排乘坐舒适度高、附加服务是加分项

缺点：驾驶感受有提升空间

上市时间：2019年3月

售价：22.98万-28.98万元

竞争车型：大众帕萨特、丰田亚洲龙、本田雅阁、福特金牛座

我们的观点：君越Avenir在这个细分市场中拥有鲜明特点，更注重对于豪华、舒适方面的体现，你可以感到到君越Avenir与普通版君越的明显差异，别克也试图通过它来提升品牌形象。但对于消费者来讲，配置提升和尊享服务显然更具吸引力，如何将这些特点最大程度的展现与发挥，这才是别克所要努力的。

相信别克GL8和昂科旗的Avenir版本给不少人留下很深印象，那种不一样的专属感让人不禁感叹，原来别克也可以如此豪华。而在这时我们不要忘了，作为轿车的旗舰车型，别克君越Avenir同样有着非常显著的自身特点。辨识度颇高的外观设计、更注重后排乘坐的体验，以及周到的附加服务，都让这款车型有着诸多特别之处。

这几天的北京“倒春寒”天气配上六级大风，沙尘与柳絮作伴，让你无暇顾及身边的春色，行色匆匆穿梭于城市中。我们可以在生活里无时不刻展现出自己个性的一面，对于一款车来讲，细节上的专属设计会改变一款车整体气质，使其从平凡变得耀眼。

君越Avenir有着颇具辨识度的外观设计，首先给你留下的第一印象便是专属“梅洛酒红”的车身颜色，要知道偏紫色可是非常难驾驭的颜色，优雅而又高贵中透露着一丝神秘，让人忍不住一探究竟。而在车流之中，你也目光也很容易被这抹紫色所吸引，对它也就有了更多关注。如果说你对于别克君越的印象还停留在以往那种大气、商务的印象之中，如今的君越则已经显得愈发运动化，本质上依旧保留着商务属性，但却显得非常休闲与从容。

前格栅的镀铬饰条向两侧进一步延伸，LED大灯的造型更加修长，前保险杠相比现款车型也经过重新设计，专属格栅设计源自别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲，尤其是在强光的照射之下，犹如名贵珠宝般的夺目闪耀。

整个车头镀铬面积有所减少，不会上一代车型那么张扬，显得更加内敛与含蓄。不知道你喜欢不喜欢这种更显低调的设计，反正我是非常喜欢的。

君越Avenir的动感的车身线条仿佛脱胎换骨一般，没有了最早君越那种非常沉稳的商务定位。不过，那条标志性的腰线依旧保留，19英寸皇冠型轮圈也是Avenir的专属设计，视觉效果更显动感，溜背式的侧面造型也是现在最流行的。

相比之下，车尾的设计非常简洁，没有太过于复杂的修饰，贯穿的镀铬饰条与车头相呼应。后备厢的小鸭尾、双边共双出的排气以及设计，让时尚、动感的元素始终贯穿于君越的外观设计之中，显然这对于年轻消费者的吸引力可比以往强太多了。

当然，对于君越Avenir而言，更让大家期待的就是在内饰豪华程度上的体现。拉开车门你便能发现这种明显的变化，无论是车门饰板、中控台以及座椅上的菱形纹路，都会能给你带来很强的豪华感。Avenir车型的内饰还采用了专属的儒雅灰颜色，甚至在你察觉不到的车内顶衬、遮阳板以及门柱则全部采用麂皮绒面料包覆，这在同级车型中较为少见，彰显出了不俗的品味与格调。

8英寸的中控屏幕尺寸不算太大，但显示效果表现的非常细腻，响应速度也很快。搭载了升级后的别克eConnect 2.0互联技术，提供了手机互联、车载实时导航、车载APP互联应用以及个性化账户管理，同时还支持OTA远程升级，这套车机UI界面简洁，逻辑清晰，十分容易上手。

下方的空调区依旧采用非常传统的按键与旋钮式设计。整个中控区域设计给我的感觉，与外观的年轻动感相比，就显得非常的老派，但这种整体环抱式的设计也一直是别克所喜欢的，再通过多种木质材质搭配，营造出一种非常沉稳的商务风格。

当然，对于君越Avenir而言，后排的表现才是大家最为关注的。光看参数，5030毫米的车身长度和2905毫米的轴距，在同级别中还是很有优势，但实际乘坐你会感觉到它的后排空间并没有参数表现的那么的大，当然这也是有原因的。

首先，前排和后排的座椅填充的厚度就非常厚，换来的好处就是，这个座椅真的太舒服了，不一味追求软却能很好将你身体包裹其中。其次，你也不必担心坐垫过短，大腿也会有非常好的支撑。

后排座椅和前排一样，支持加热、通风，甚至还有按摩功能。后排座椅椅背的角度可以调节，不过与普通版君越相比，是不支持放倒的，可能会在空间灵活性上有所妥协，但换来的就是更高的乘坐舒适度。我想对于Avenir的定位来讲，这是值得的。

动力方面，君越Avenir搭载的依旧是我们非常非常熟悉的2.0T可变缸涡轮增压发动机配9挡自动变速箱的“黄金动力”组合。在通用看来，这套动力系统已经被调教的非常成熟，241马力的最大功率，350牛·米的峰值扭矩足以满足日常驾驶需求。“四缸高性能、四缸经济和两缸超经济”的三种工作模式有助于提升燃油经济性表现，几天驾驶时间，每百公里油耗基本处于10升左右，对于拥堵的北京路况来讲算是中规中矩吧。

得益于越来越年轻化的设计。我相信选择君越的人也会有更多时间去驾驶的，那它是不是一款好开的车呢？我更愿意说它是一款优缺点都表现的非常明显的一款车型。动力响应非常积极，但是涡轮的介入让你会感觉有一些比较晚。你可以很明显的察觉到变速箱非常乐于升挡，将发动机转速尽可能降低，但在低速拥堵路口行驶时，会有小幅顿挫。

方向盘手感偏重，会让你觉得十分有“份量”，但不得不说的是，这个方向盘设计真的需要改改了。悬架设定偏软，显然是更顾忌后排乘客的感受，NVH表现也算是亮点之一，毕竟选择Avenir车型的消费者，一定是更看重后排乘坐舒适度的。

对了，除了你能看到的外观细节上的提升，内饰更豪华的设计，还有一点也是Avenir车型在同级别所独享的，那就是在服务体验上会有一个贴心的表现。无论是专属服务、机场接送还是GL8的免费租用等等，都会让你有一种买车送服务的感觉，而这种附加值的体验或许会让君越Avenir得到更多人的青睐。

君越Avenir就像一个有着多重性格的双子座。外观看上去年轻、动感，内饰却显得十分成熟，诸多改变的细节更是需要你坐进车内才能感受，而非通过照片或者视频。它很容易在你第一次接触的时候留下平常的印象，但在往后的深度交往之中，它便会逐步发散自身魅力，将你的心牢牢锁住。君越Avenir就是这样的与众不同，小众但却让人着迷。

技术数据

君越 2019款 28T Avenir艾维亚

车身：长5030 mm，宽1866 mm，高1467 mm，轴距2905 mm，整备质量1640 kg，行李厢容积472 L，油箱容积60 L

发动机：L型4缸，涡轮增压，排量1998 cm³，最大功率177 kW (241Ps)/ 5000rpm，最大扭矩350Nm/1500-4000rpm

传动系统：前置发动机，前置前驱、9挡手自一体变速箱

行走机构：前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，电动助力转向，前后通风盘式刹车，前后245/45 R19

行驶性能：0~100 km/h加速7.5 s，最高车速235 km/h

工信部综合油耗：6.9 L/100km

售价：28.98万元

END

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