传说中的“传祺式豪华”到底是怎么一回事？
文｜栗子
不瞒你说，当接到6月15日广汽传祺在上海“驭享新豪华，传祺GA8,GS8,GM8试驾品鉴会”的邀请时，我笑了。
我用世界杯赌球的审慎来打赌，给传祺起名“三八战略”（基于轿车的GA8、SUV车型GS8和MPV车型GM8）这个名的，肯定不是一位妇女领导。
另外，传祺也是really自信。毕竟自主品牌在群众心中，离“豪华”还是有一段距离的。
“豪华”是一种什么样的体验？百度中豪华一词意思为：富丽堂皇，以富裕、奢侈为特征的。
简言之，豪华=富裕=恰到好处的浪（超出）费（预期）+凸显品味。
那么，传说中的“传祺式的豪华”到底是怎么一回事？
外观的豪华感，拼的是视觉设计。
这三款车的造型自不多说。GS8的足够外观就足够吸引人，霸气前脸，显得高大的外壳，原创度高的设计，起码对销售来说，这是一款能单靠外形就能把自己卖出去的产品。
但要突出“溢价”效果，可不光是造型，还有工艺。
例如，按说传祺GS8这种大块头方盒子并不是时下的潮流，但由于它的“圆润度”处理得很好，车身的钣金工艺扎实有高级感，再有全LED大灯加成的点睛之笔，冲击力一下子就出来了。
就冲这个尾灯识别度，也要给个赞。
想想晚上开车，远远儿看到几个这个车灯，“哟，GS8呀” 。就算一个非车迷也对这个尾灯过目不忘。
当初也有媒体老师谨慎得不看好GS8这么大的车的，但是月销量都破万了，略尴尬。略略略。
顺便，表白张帆。至今他主导的作品可以说没有失手过，颜值真的从未掉线。
内饰的豪华感除了视觉设计、用料做工，我觉得最重要的还看人机工程设计。
用GM8来说举个栗子。
坐进GM8的第二排位置，调好靠背、腿托，立马能进入瘫倒状态，因为让人舒服得想碎觉！完全不逊于全新GL8的感觉。
而且有个细节很让我喜欢，那就是GM8的第二排座椅调节键位于座椅扶手上，上面是一个和座椅同材质的真皮翻盖。这个设计在调节时是很舒心的。终于不用一脸懵得去扶手外侧或者底下各种找了。
惊喜的还有氛围灯这样的小细节。32色智能可调的氛围灯即使在白天颜值也可圈点，夜晚时光在调动内舱环境的情绪氛围上亦功不可没。
行驶的豪华感，直接关系的是驾驶感受。
哈，这次试驾中GS8的“硬汉”表现是意料之中的。出乎意料的反倒是GA8的表现。
要拿一辆车长5米以上、轴距2米9以上、宽1米9以上的车子假装自己是一辆运动型车，来尝试直线加速/刹停、高速划圆、不等距穿桩、模拟高速变道等项目？
一开始，我对要去掠阵的媒体老湿是抱以同情的眼光的。
然而，撞了几个桩筒的大哥下得车来感叹，“底盘极限真的太高了。” 而事实上，GA8所表现出来的操控性能完全值得一个比较高的评价。
配置表上的参数和配置看起来总是生硬些。GA8全车底盘采用四轮全独立悬挂系统、前双叉臂后多连杆，搭载EPS电动助力转向系统。
但把良好的操控性归结于这些硬件配置上的东西，并不全面。用前双叉+后多连、电子助力转向的车型不少，但不一定每台车都可以像GA8这样，所以还得归功于良好的底盘及衬套用料和得当的底盘调校。
其实，所谓的豪华感都是靠比较出来的，不走寻常路。大多数人没见过，没想到过的，就会感觉尊贵、豪华，这是人之本性。
体现在设计上，就是材料、工艺和独创的颠覆性造型。比如，都是钥匙，你制造一把纯金的试试，别人肯定以为你住在黄金屋。
传祺的豪华感，综述一下，就是将一款十几万的车，做出了几十万车的感官效果啊！
在自主品牌中，广传传祺还是有点儿与众不同的。
一方面，有拿得出手的拳头产品，有不错的市场口碑。另一方面，离动辄销量上百万的第一梯队俱乐部还是有一定体量差距的。
但广汽传祺从不吝于表现自己的“野心”。
就如同“一个人走得快，一群人走得远”，那么在与合资品牌的赛场上，丰富自己的产品线、补全车型亦是趋势，只有这样才能上到更大的牌桌去竞争。
广汽传祺深谙此间理。
当群众们还在津津乐道GS8，并质疑或是担心广汽传祺靠SUV一条腿走路能否持续时，GM8向中高端MPV市场直面挑战，而亦以GA8为代表的轿车序列从未放弃过对中高级轿车市场的渴望。
而以设计、配置、售价等多项优势组合，传祺对不同级别的对手都形成了有针对性的博弈。
做人没有理想，和咸鱼有什么区别。不仅做人如此，做车也是这样，做自主品牌更是如此。
Emmm，如果国产车按这个尿性进步下去的话，我下一辆车就真要买国产车了，当然前提是要保持性价比。