对手？不存在的。保时捷Taycan到店实拍

原创轩亮咯 2020-04-24 16:30:23

【有车以后实拍】拜近几年来的新能源政策推广，电动车逐渐覆盖了低中高三个级别的市场，甚至连保时捷这种以机械质感为卖点的企业，也开始迈入了生产纯电动车型的行列，保时捷Taycan，就是他们的首款量产纯电动车型。新车已经在近期开始交付国内用户使用，共有3种配置，顶配版本可实现2.8秒破百的加速成绩，售价区间为114.8-179.8万元。

20秒读懂新车：

1. 保时捷Taycan为纯电动轿跑，外观采用低风阻设计；

2. 内饰有浓郁的保时捷风格，科技感十足；

3. 搭载双电机系统，有低中高三种动力调校；

4. 匹配罕见的2挡变速器，顶配版可实现2.8秒破百的加速成绩；

5. 采用LG电池，纯电续航里程为465公里。

▍背景

保时捷Taycan是保时捷首款纯电动量产车型，代号9J1，是基于2015年法兰克福车展上发布的Mission E纯电动概念车打造而来的，在2018年6月保时捷70周年庆典上，该款车型正式定名为Taycan，并在同年7月开始面向市场接受预定。2019年9月，Taycan正式公布国内售价，同月份在德国斯图加特的祖文豪森工厂正式下线，2020年4月下旬，Taycan正式交付国内客户。

▍外观

外观上看，Taycan继承了概念车Mission E那种充满未来感的设计风格，同时也保留了经典的保时捷元素，在传承与发扬两端上找到了平衡点，极其圆润的线条也给它带来了仅0.22Cd的超低风阻系数，这也有利于其性能表现与降低耗能。

由于是纯电动汽车，车头并没有采用传统的进气格栅，而是采用了全封闭式设计。大灯启用全新设计的Porsche LED Matrix System矩阵大灯系统。新大灯的设计与现在普遍搭载在保时捷车型上的“四点式”非常相似，不过取消了灯罩，并且周围加入电路纹路，显得特别有科技感。

侧面看，Taycan如同是Panamera与911的结合体，线条虽然圆润，但依旧能够营造出养眼的肌肉感，十分难得。车身尺寸上，Taycan Turbo的长宽高为4963×1966×1381mm，轴距为2900mm。

熟悉的贯穿式尾灯设计，内部采用黑白双色材质，看起来十分独特。毕竟是一款纯电动车，下端没有排气管也是见怪不怪了，但神奇的是，保时捷专门给Taycan研发了一套模拟声浪系统，让车辆开动起来时有种类似高铁通过的呼啸声，蛮有特色。

Taycan 配备保时捷主动空气动力学系统，该系统由自适应后扰流板和可调式冷却空气进气口组成，后扰流板可根据情况分三级升起，三个级别的对应车速分别为 90km/h、160km/h 以及 200km/h。

Taycan有五款轮圈可供选择，其中一款为标配，其他四款需要加价选装，实拍车型选装了20 英寸的 Sport Aero 轮圈（价格为5100元），与之匹配的是以性能、操控为需求的米其林竞驰PILOT SPORT 4型轮胎。

与多数保时捷车型一样，Taycan同样是支持个性化定制的，除了车漆材质/颜色、轮圈款式之外，还有多种组合的运动套件、内饰/外观饰件、实用配置等丰富的选装项目可供客户个性化定制，这些定制件的价格也是不低的。

▍内饰

打开车门，可见Taycan继承了保时捷家族的内饰设计，简洁的线条一笔带过，整体质感符合其豪华身份。中控台上除了眼前配备的三块屏幕，还可选装多一块副驾驶侧的屏幕，价格为9500元。实拍车型为全黑的内饰配色，另有多种颜色与材质可供选择。

方向盘充满机械感，采用皮革+缝线包裹，手感尚佳，左右两侧配备了多媒体、语音控制、仪表盘功能操作、蓝牙电话等功能的按键，右下端有驾驶模式切换按键，后边为定速巡航拨杆。方向盘整体支持电动上下+前后调节。

仪表盘虽说是全液晶屏幕显示，但界面也是保时捷风味十足，16.8英寸的尺寸可以说足够大，可切换屏幕显示内容，左右两侧分布有灯光操作、车辆状态等功能的触摸按钮。

中间搭载的是一块10.9英寸的触摸屏，内置Porsche Connect车载系统，支持蓝牙、车联网、语音控制、手机互联、在线导航、车辆状态调节等功能，界面展示富有质感，整体操作流畅。

Taycan标配BOSE高级音响系统，实拍车型则选装了柏林之声高级音响系统，为21喇叭布局，实际体验音质不错。

Taycan标配自动空调+四温区独立控制，空调操作面板为8.4英寸，带有触控反馈，操作起来有点像笔记本电脑的触摸板。值得一提的是Taycan的空调风向调节需要在面板上操作，需要通过挪动屏幕中的圆圈实现风向位置，而并不像普通车型上的叶片式。

座椅柔软舒适，具有不错的包裹性，前排座椅支持电动调节+腰部支撑调节+座椅记忆+座椅加热功能，另可选装前排座椅通风、按摩等功能。

▍空间

根据170cm体验者展示，调整好前排座椅，坐进Taycan后排，膝部空间有2拳多余量，头部空间则有1拳多余量，中央地板隆起较高，整体空间表现只能算合格，但好在座椅足够舒服，以及电池的布局经过优化，不会有“高地板”的困扰。

车内储物空间有不少，可以满足日常放置小物件的需求，同时USB接口在前后排各有2个，另外还有一个无线充电模块在前排扶手箱里。

Taycan的前/后备厢空间表现是也是不错的，足够宽大，同时支持后排座椅支持4/6比例放倒，可以将空间加以深入拓展，后备厢门支持电动开/闭。

▍动力&底盘

保时捷Taycan为独立的J1电动车平台打造而来的，目前在售版本搭载了前后双永磁同步电机系统，有三种不同的动力输出参数。搭载起步控制系统，顶配Turbo S版可激活高达 560kW (761PS) 的超级增压功率输出， 0-100公里/小时加速时间仅为2.8秒。

Taycan的三元锂电池是由韩国LG化学提供的，Turbo版本的电池容量为93.4kWh，根据官方数据，Taycan的纯电续航里程为462公里。电池系统电压可达800V，在此电压下最高可支持 270 kW的充电功率，快充效率会更高（但也需要保时捷独家的充电桩才能实现），可在5分钟内快充至100公里续航里程所需电量，快充至80%电量为93分钟。