德国制造，日本保养---走近J-Auto的AMG世界
提起AMG的历史，绝对是一个令大家尊敬的存在。
而且我指的是从上个世纪80年代开始，以Hammer闻名天下，但还没推出各种“55 AMG”之前的时代。在那些黑色的中网后面总是潜藏了各种危险的机器。
如果在日本街头某个展厅里停满了蓝色，金色和酒红色的老式230E，你们会以为这顶多就是一个复古二手车行而已。毕竟一台普通的梅赛德斯W124在这里不会吸引太多的关注。但透过这家店的玻璃，你们会发现里面竟然都是来自斯图加特最好的肌肉车！而且这些汽车旁边还有一些身着黑色西装的绅士。我相信没人可以装作什么都没看见。
J-Auto是位于东京世田谷区的一家小型中古车行，老板名叫松本秀弥（Hidenori Matsumoto）。在过去的30年中，他一直致力于在YouTube上寻找，收集和销售那些在俄罗斯黑手党视频中出现过的最纯正，最具黑帮气质的梅赛德斯。
20世纪80年代中期，将低转速，大扭矩的V8塞进一个低调的车身之中并不是什么新鲜事了，看看那个时期美国人打造的无数肌肉车就知道了（即便有些是阉割版本）。
而AMG和那些美国案例最主要的区别在于，德国人早期打造肌肉车的方式更加低调，而且实力更强。你们不妨回想一下，“扮猪吃老虎”这个词是不是都在形容一些德系车。
J-Auto的库存中大多数车型都是500E/E500。这些“野兽”都是梅赛德斯和保时捷合作的产物。
当时梅赛德斯-奔驰的全部人手都在开发W140那一代的S级上，因此他们不得不将开发性能版E级的工作外包给别人。在上个世纪80年代末，陷入财务危机的保时捷非常乐于接受这份工作，并将他们擅长的专业性能应用在这款备受尊敬的梅奔轿车上。
合作的目标是为W124底盘搭载当时刚刚在500SL上使用过的那台5.0升V8 M119发动机。传动系统稍作调整，一台四速自动变速箱和经过升级的悬挂套件就改变了这款中级行政轿车原本的特点。
而E60 AMG则是AMG团队更进一步的作品。配备了手工打造的6.0升版本的M117发动机，AMG专用的排气系统以及190E Evo II的悬挂和轮毂。结果，E60脱颖而出，成为W124这一代真正的领头羊。
这些车型都是奔驰为了与宝马E34 M5，Alpina B10和莲花Carlton竞争而推出的，而奔驰的产品可以说是这些对手中最全能的。令人惊讶的态度，动力和沉稳表现，再加上经典梅赛德斯的可靠性和出色的日常驾驶，使得这些汽车如此特别。我认为这就是它们能够在日本找到真正归宿的原因。
当你们踏入J-Auto店面的那一刻起，能够明显感受到松本因为这些汽车油然而生的自豪感。展厅的面积仅仅只能容纳8辆车，而当你们看到这篇文章的时候，J-Auto的网站上也只有5辆车待售。
环顾四周，你们会发现不仅仅是那些特殊的车型。松本还在展厅里摆满了你们所见过的最稀有以及最好的奔驰零件。
成排可选装的Recaro座椅靠着墙壁摆放，辅之以各种风格的方向盘，既有复古的也有现代的。成箱的零件旁边是完美无瑕的保险杠，它们环绕着展厅角落的W124旅行版，接着就是轮毂的部分。
由OZ Racing制造的AMG Aero多片式轮毂是德国汽车厂商有史以来最具标志性的轮毂之一。这些造型简单，盘面厚实，还有五个梯形孔的轮毂是真正属于那个时代的奔驰。而J-Auto店内就有数十种规格，包括汽车上的，陈列中的以及仓库里的。
这家店的核心竞争力在于出售的零件和汽车的质量。J-Auto拒绝接受任何未经原厂保养过的车辆。曾经的事故，暗自篡改的里程都不可能逃过松本的法眼，所以他也从不为追求数量忽视质量，他只卖自己能够找到的最好的那些车。
不仅如此，J-Auto承诺为每辆售出的汽车进行保修，甚至为所有的客户提供24小时的道路救援。当然，这家车行的所有员工都拥有专业的知识和设备，以确保他们对每一辆车的服务都符合他们的严格标准。
跨过六条车道一条护栏的马路对面就是J-Auto的服务中心和维修车间，他们在那里维修和保养客户的车辆。当然，这里不仅仅只有W124，如果你拥有从W126 SEL到R129 SL那段时期的任何奔驰，你都可以找到他们寻求帮助，尤其是AMG或者Cosworth。
实际上，松本有许多客户每天都要用车，因此，J-Auto准备了8辆免费的代步车。他的客户有多忠诚，他们的车就有多吸引人。
J-Auto自豪地表示，他们提供的是“你们永远爱不释手的汽车”。对此，看看他们的仓库就知道了。尽管这里的汽车数量不算多，但要知道，世界上只有不到50辆“真正”的E60 AMG。在过去的30年中，这些罕见的汽车有许多都通过松本找到了自己的主人。鉴于前面介绍过的内容，这丝毫不会让我感到惊讶。
如今，J-Auto的待售车辆里有一台斑铜矿紫的E60 AMG，怎么样？动心了吗？
图片及视频来源：
Speedhunters
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