奥迪Q5L全新换代后，对手又只能跟着陪玩？

Q5L作为奥迪品牌在国内市场销量最多的SUV车型，终于迎来它的全新换代，这次换代除了产品力暴增之外，产品工艺，用料和材质以及设计方面又给同级对手们带来“难题”。奥迪Q5自问世以来，在全球销售了近200万辆，而中国市场贡献了80万辆，这数据表明了一切的同时也体现出Q5在消费者眼中，有着属于它的精彩。

6月中旬，一汽-大众奥迪在重庆举行了全新奥迪Q5L的产品试驾体验活动。这也使得外界能够更深入、全面的了解这款车型的“蜕变点”——

这一次的重庆缙云山之旅与其说是全新Q5L的试驾之旅，倒不如说是一次感受之旅。烟雾朦胧中的缙云山，离轱辘哥上次来已经有接近十年之久。那个时候，不太懂得这个地方的美丽，只是觉得它实在太荒凉，与典型的繁华都市重庆形成了天壤之别。

走入社会的我们，已经渐渐失去了“享受”的权利，当再次进入缙云山的丛丛山林时，竟幻想着要是一直待在这里该多好。而我们驾驶着全新Q5L沿着盘山公路行驶，并将车停在山腰，望着一望无际的绿色，全新Q5L探索蓝的车身显得尤为耀眼，也一洗过往让人沉闷的造型印象。

可以说，全新Q5L大量家族化元素的应用，使其多了些许继承感。但这种设计很成功的一点是能像万金油一样匹配车主的风格：当车主是一位50岁的商界精英时它显得成熟大气，但当驾驶它的是25岁年轻小伙时却又变得年轻动感。另外，全新Q5L将会提供8种不同的外观颜色，其中可汗绿、古铜棕、风尚红和探索蓝四种颜色专供中国市场。

不过，对于全新Q5L来说，几道全新的“硬菜”主要由内焕发。就内饰而言，全新Q5L已经基本没有老款车的影子，虽然视觉感受上它并不显得华丽、惊艳，但简单的线条搭配，反倒显得比其他竞品领先了一个时代，这其中很大一部分原因也要得益于虚拟驾驶舱技术的应用。

这次换代后，全新Q5L终于可以在内饰上挺直腰板了。相比之下，如果说奔驰GLC的内饰还有些设计感比较精致的话，宝马X3就基本可以用平淡来形容了，X3用的还是宝马一贯的风格，硬要说特色的话，就是极其简单吧。

隔着老远轱辘哥就看见车头中网上Quattro的铭牌，也揭示了我们试驾车型的身份。目前官方上市之前的预售款的动力分为高低功率版本2.0T涡轮增压发动机，依然是我们熟悉的EA888，但动力相比之前都有了不小的提高。

我们试驾的是45 TFSI高功版，一言以蔽之，在动力上还真没的挑。尤其是在涡轮介入工作之后，推背感什么的丝毫不在话下。不过油门并没有被调教得过于轻快，整体感觉偏向厚实稳重，只是在动态模式下相对更加灵敏。

这里需要特别注意的是，全新Q5L上的变速器由现款的8AT变成了7速湿式双离合。但这种由AT到DCT的转变并没有像轱辘哥预计的那样增加明显的顿挫，几乎很难察觉。而且换挡的速度依然很快，同时又平顺，绝大部分时候都在悄无声息间就完成了升挡动作，无论是温和驾驶还是大脚油门加速，升挡的动作都是很出色的。

在动力方面，可以与宝马X3和奔驰GLC做个简单的横向对比。因为全新Q5L目前只推出2.0T版本，所以轱辘哥就选择奔驰GLC和宝马X3的2.0T车型来比较。

从表格明显看出， 三款车型都有高低功率版本，但全新Q5L不论是高功率还是低功率都比另外两款车的表现还要好。更惊人的是，全新Q5L不仅功率扭矩比它们强，居然油耗还做到比它们低，这样的成绩表现不得不让人佩服奥迪在发动机方面造诣。

我们还可以看到，全新Q5L在车身重量方面是比另外两款车还要轻的。因为新车的平台是与新Q7共同使用的MLB Evo纵置平台，最大的特点是在轻量化方面运用了更多的铝制材料，以及据说全车的40项技术升级和超过90%重新设计的零件，为全新Q5L减重了65kg，也就说相当于车上凭空坐少了一个人。

不过，全新Q5L的减重成功，其中一个很重要的原因是对四驱系统的革新。采用的全新quattro ultra智能四驱系统可是来头不小，它是世界上领先的可断开式适时四驱系统。与普通适时四驱一样，它平时用两驱行驶，必要时才用到四驱。“可断开”的意思是当它在用两驱的时候，可以完全与后桥实现机械断开，降低了摩擦和传动损耗，不会损耗任何动力，所以省油效果明显。

这套四驱系统表现得极其主动灵敏，在扭矩矢量控制分配动力之前，就可以预测到车辆的变化，以500毫秒的速度作出反应。因此，从驾驶体验来看，前驱/四驱模式来回切换将会十分自然，不轻易被察觉。

总的来说，全新Q5L在更新了动力总成提升了动力和运动感的同时，更加注重了燃油的经济性。得益于空气动力学和轻量化设计以及“主动式”智能四驱系统的加持，我们在高速路况下几乎都开出了百公里8升左右的油耗水平，这一点还真是出乎了轱辘哥的预料。

看到这里，你是否认为全新Q5L使出的招式已经足以干掉对手？而轱辘哥表示不同意，因为奥迪还有一个“必杀技”，那就是会为中国消费者着想。中国人需要什么、喜欢什么？看看全新Q5L就知道了。首先，就是车身尺寸加长，Q5L是首款长轴距的高档中型SUV。虽然中国人体型不如欧美人高大，但对车内空间的需求却更极致，没有原因。提升空间表现最简单、最直接的方法就是加长，而这正是奥迪擅长的。

在加上“L”之后，空间提升成为全新Q5L的重要卖点之一，而空间提升最直接表现在后排乘坐体验上。从数据上看，全新Q5L轴距突破2米9，按照以往的标准这已经接近中大型SUV的水平，所以在对外宣传时还有越级的概念。如果与竞争对手宝马X3、奔驰GLC相比，全新Q5L也占据优势，尤其车长和轴距都是第一的。加长最大的好处就是为乘坐舒适和储物能力带来了全面的提升，身高180cm的成年男子在后排乘坐时，膝部与前排座椅可有约三拳之距。

除了加长的轴距外，全新Q5L也增加了许多专有的配置以满足国人的喜好。例如超大全景天窗、全新开发的座椅、全系标配的三区自动空调带空气过滤以及B&O音响等。

中国人还喜欢高科技，尤其是跟安全相关的，这一次全新Q5L带来了同级最多的22项驾驶辅助功能，除了我们已经很熟悉的奥迪预防式整体安全系统、自适应续航系统等之外，还有新增的后方通行警示系统和开门警示系统，进一步确保日常出行的安全。

后方通行警示系统在车后方视野不清时，可防止倒车时与两侧来车发生碰撞，除了声音、图像警告，还可自动刹车。新手司机在倒车时因紧张而操作失误导致事故的报道层出不穷，也许有了这项功能就可以避免很多。还有开门警示系统，也是非常实用的功能，在交通环境相对复杂的中国市场更有用。

对于全新奥迪Q5L这款车，轱辘哥认为它整体走的依然是上代车型的路线，只不过各方面都更完善了。只要全新Q5L定价靠谱，市场表现就不会差。以它的产品力来看，继续与宝马X3和奔驰GLC一起统治豪华品牌中型车市场是无疑的。宝马X3卖运动，但它满足不了国人爱大尺寸的喜好，而卖豪华的奔驰GLC正值繁华期，新鲜感已经弱了些。所以，接下来的市场竞争，格局还是很明朗的。