这车火么？国产Model 3成年轻人新追求，3系渐行渐远
【有车以后 导购】距离特斯拉Model 3进口版本交付的时间其实也有一年多的时间了，过去进口Model 3因为价格过高，消费群体一直是一些硬核科技爱好者，而自从国产版本上市后，Model 3的性价比就变得非常高，而这款国产Model 3到底有多火？今天我们就来分析一下。
销量分析
如果问在疫情期间，有谁的销量在中国市场是逆势上涨的，那应该只有特斯拉一个品牌。我们可以看一下3月份豪华中级轿车的销量。
在中级豪华车三月份的销量排行里，特斯拉Model3的销量仅次于奔驰C级，排第二名，这对于一台售价在30万区间的新能源汽车来说是一个非常棒的销量，而且在4月10日，特斯拉还发布国产长巡航版本Model 3的售价，并开放预定，33.905万的价格被一众网友大呼“真香”，当天特斯拉官网也被消费者挤爆，车子火爆情况可见一斑。
而今年前三个月的销量总和，特斯拉Model 3也同样是可圈可点。
究竟这台车有什么魅力，能在中级豪华轿车市场里恒久不变的BBA铁三角中横插入一个“T”？
Model 3优劣点评
和传统豪华车相比，Model 3给了消费者一种完全不一样的科技豪华体验。外观方面，Model 3采用了许多减低风阻的设计，像全封闭式的前脸、低风阻轮毂、隐藏式门把手等，这些配置也将Model 3的风阻降低到了0.23Cd。而且低风阻的同时Model 3在造型上也是相当惊艳，兼具速度感和未来感。
内饰上，Model 3采用的是特斯拉独特的无仪表台式设计，极简的内饰和现在豪华车的复杂搭配形成了很大的反差，虽然不至于说它就代表了最新潮流，但确确实实给了大家一种新的内饰风格，令人印象深刻。
而消费者最关注的续航方面，Model 3目前标准版的NEDC续航里程为445km，而根据我们光电实测的数据显示，该版本车型在郊区续航可以达到403.7km，基本上满足日常通勤是没有什么问题。
但是，外形上的别出心裁并不能掩盖Model 3在舒适性上的劣势，在我们有车以后PT-120测试体系中，Model 3在噪音测试和底盘滤振测试中都表现得比较普通，行驶时的胎噪还是比较明显。在同一体系测试下，宝马3系可以说是取得了全面的碾压。
而腿部空间方面，在前排座椅和刹车踏板之间距离同样调整为900mm时，宝马3系的后排腿部空间也更有优势，座椅也比Model 3更加柔软。
适合人群
Model 3作为一台特点比较明显的车型，它目前的受众也比较明显，主要适合的人群还是一线城市的年轻消费者。首先是牌照因素，毕竟对于一线城市来说，想要摇到一个蓝牌的难度确实是非常高。
第二个因素就是科技感，特斯拉除了外形上科幻之外，它的辅助驾驶也是许多消费者选择它的原因，Autopilot在目前形形色色的辅助驾驶中是最可靠的系统之一，在目前最新的AP功能中，特斯拉除了现在常见的自适应巡航、辅助变道等功能外，还可以实现自动驶入和驶出高速公路匝道的功能，智能化水平非常高。
但毕竟Model 3目前的实用性还是不如其他传统豪华品牌，不能很好的兼顾家庭需求，所以这款车还是更适合作为年轻人的选择或者家庭的第二台车存在。
编辑点评
国产Model 3销量攀升其实是在意料之中，毕竟它在美国早已成为热销车型，过往在中国限制它的其实是过高的价格，现在国产版本价格的下降让它成功杀入中型轿车销量榜前5，而随着长续航版本的上市，相信未来它的销量也只增不减。这可能就是来自“未来”汽车的独特魅力吧。