金钱永远没有极限，情怀随时可以落地

文｜李一帆

每逢与媒体老师或朋友们聊起个人汽车偏好时，我总会坦然告诉大伙儿“我不喜欢SUV”，说完几个略显小女生的理由后，末了总还会再加一句，“我说的SUV，不包括大G。”

这种粗犷纯粹的全地形越野车，大概就是我的情怀。而且似乎，也是很多人的情怀。

但这种情怀更多时候只能停留在情怀，少说也要150万元的售价让大G对普通人来说可望不可即。我们渴望跋山涉水，渴望无视风阻，渴望排气轰鸣，却只能对着金钱和远方望洋兴叹。这时才知道，原来贫穷是最糟糕的暴力。

后来一个偶然的机会，我看到了一位朋友的帖子更新，“想想自己的梦想也会对工作干劲满满，我的梦想是有一辆自己的BJ20越野车，加满油开出去，走在路上吹着风，120迈，你问我开去哪我也不知道，走到车没油就加油继续，走到不想走就再回来。我喜欢一个人开，但副驾驶坐一个姑娘最好，是谁都行，只要一转头就能看到你的微笑。”

这是真人真事。我就是从那时起，开始顿悟到一个问题，原来人们心中的硬派越野经典不止大G，还有北京汽车！

然而我真正被北京汽车打动，大概是从北京(BJ)20那句“都市即天涯”的口号开始的。这是我第一次见到有越野车型敢这么堂而皇之地把自己和“都市”联结在一起，此前的越野群体，总是唯恐自己不够硬。

这更意味着，以北京(BJ)20为代表的越野车型，终于注意到了我们这些普通小透明。诚然我们都知道，买越野车就不是为了舒服、不是为了在都市里开的。但你无法阻挡人人都有个越野梦，又并非人人都有资本随心所欲地买辆越野车，却只能逢节假日去荒野驰骋。我们其实非常愿意退而求其次，拥有台“一车两用”的车型，日常驾驶得舒服，去往坎坷山川时还能傲视群雄。

后来的后来，我是在一场由上海开往苏州马山的试驾活动中，才真正弄懂了“都市即天涯”到底指的是什么。

它长着一副能仗剑走天涯的模样。

正面看去依然是北京汽车传统越野风格的家族式五孔进气格栅，粗壮的镀铬线条加上宽大的越野包围，再配上经典的212式圆大灯，以及银色的越野下护板，好像时刻准备着为越野一族保驾护航。侧面也还是那个方方正正的轮廓，平直的线条，有力的轮毂和212式轮眉，就是纯粹的越野车模样。

还有车里的中控台上方，北京(BJ)20专门配备了一个越野专用表盘，上面可以显示温度、气压、方向，这也是越野车的专有操作。

它也的确具有走天涯的能力。北京(BJ)20拥有同级最高的215mm离地间隙和810mm涉水深度，开往马山的途中，我们遇到了各种坑洼、泥石路况，但我甚至不用小心翼翼，一脚油门就能把崎岖甩在身后。

我想对于大部分我们可以自驾到达的地方，北京(BJ)20都能障碍全无地帮助我们用最好的姿态前行。

而且，对于大部分越野车来说，留给外界的总是个踏遍青山人未老的潇洒背影，但只有坐在车里的人知道，那种颠簸和不适真不适宜久坐。

但北京(BJ)20不同，它构建的车内世界，是能时刻保证人们舒坦的都市SUV调调。

比如在马山上，即便走到最沟沟坎坎的路段，无论是我还是车上乘坐的其他老师，都没有明显的颠簸感，因为北京(BJ)20使用的是承载式车身，并匹配的四轮独立式悬架，能将颠簸过滤得极为细腻，留下震感极小。而且由于全系标配了ESP车身稳定系统，即便面对复杂路况和山路时发生了激烈转向，北京(BJ)20也表现得非常稳当。

所以不同于大部分越野车型，北京(BJ)20是罕有的适合城市驾驶的SUV。

城市SUV现在流行的那些功能，比如GPS导航系统、语音识别系统、WIFI无线热点、座椅通风加热、自动雨刷、自动空调、AQS空气质量监控系统、负离子净化系统、360°全车影像、倒车雷达、外后视镜加热、外后视镜照地迎宾灯等等配置，北京(BJ)20同样应有尽有。它就是一个紧跟时代的小年轻，那些喜欢管北京(BJ)40和北京(BJ)80叫“老炮儿”的212粉们，都用“小爷”来称呼北京(BJ)20。

在保证咱能享受到这些便捷功能的同时，北京(BJ)20也在硬件上给了我们足够的舒适。比如我们都说舒适的前提是空间，北京(BJ)20的轴距达到了2670mm，给我最明显的感觉就是无论坐在前后排，腿部空间都毫不局促，活动空间就变得很自如。而且它的前排座椅格外宽大，陷在里面很有包裹感，长途开车时坐在副驾睡一觉也算舒服。

如果你是个对质感有要求的人，恐怕也会被圈粉，因为新款北京(BJ)20为内饰做了大量优化，包括车门护板、中央扶手、方向盘等等软包区域，北京(BJ)20都换成了带有皮质纹理的覆盖件，触感非常柔软。

这应该是我摸过的越野车型中，内饰质地最温柔柔软的一款了。

身在都市，心向天涯，大概就是北京(BJ)20的信念了吧。应该，也是大多数心怀越野梦的普通青年的愿景。

10万元的价格，越野梦的完成，金钱永远没有极限，情怀却随时可以落地。我想，这个时候，我们都该感谢感谢北京(BJ)20。