丰田Supra复活，JDM情怀落地，有多少人会为情怀买单?

文/Chavez

提及丰田，相信在大多数消费者最先想到的就是“家用”、“滴滴”以及“豆腐宅急送”。毕竟在近代较长一段时间里，丰田都只是一个踏踏实实生产家用车的日系品牌，与运动、性能根本扯不上半点关系。

然而若将时间倒退至上世纪七十到九十年代，丰田经典的“三小跑”Supra、Celica以及MR2，在当时可谓是如日中天的存在，即便到了今天，在三款车仍是不少JDM玩家心中的白月光。这也很好地解释了，为何丰田Supra在时隔23年后，隆重的回归能让广大车迷们为之兴奋。

11月1日晚，丰田官方线上发布会正式宣布了新一代Supra正式登陆中国市场。与此同时，更让人意想不到的是，曾经被我们认为遥不可及的GR（Gazoo Racing）也正式入华。那么这款承载了无数车迷梦想与情怀的车型，你会为他买单吗？

  JDM情怀落地，信仰从何而来

上世纪九十年代日本汽车工业鼎盛时期，各大日本厂商除了制造“居家神器”外，还将不少精力投入在了性能车领域，当时日产有GTR、马自达有RX7、本田有NSX而丰田则祭出了Supra作为对抗车型，这也正是车友们常说的日本四大国宝级跑车。当然，回归Supra自身特性就不难发现，该车为何能深受消费者们喜爱。

首先就是毋庸置疑的“纯粹”。与“豆腐佬”的AE86不同，上世纪90年代推出的第四代Supra拥有最纯粹的JDM特性（Japanese Domestic Market  日本本土市场），即只在日本本土售卖并拥有100%的日本血统。虽然当时也有少量车型进入国内，但整体数量并不亚于“珍稀动物”。

其次就是无限驾驶激情。经典的2JZ发动机，虽然出于“君子协议”，最大功率被封印在了280Ps。但封印这种事情，只是原厂才会干的，真正到了个人手里，并非见得每个人都是“君子”。皮实耐造的铸铁缸体让2JZ成为了一代神机，300匹、400匹….一次次轮上马力的刷新，无不让刺激着每一个毛孔，没有人知道它的极限在哪，这就是该车带给玩家们的乐趣。正因如此，该车牛魔王的称号也烙在了每一个车友心中。

最后便是情怀。每个年代的流逝，总会给人们沉淀出最精华最值得回忆的部分，“人”“车”“物”“事”无一不具有情怀，有百听不厌的经典老歌、有百看不腻的经典老剧就有百般值得回味的经典老车。为此，JDM情怀落地，正是一件事情的历久弥新，重新归来，说得更加直白点就是“爷青回”。然而从此次GR Supra产品表现来看，这青春的味道可能会有点“变味”。

  千呼万唤始出来的“德味”Supra

时隔20多年的新Supra终于回归到我们视野中，然而新车除了牌子和名字没有改变外，其他的似乎和JDM再无任何联系了。和宝马Z4相同的生产平台、相同的B系发动机以及相似的车身尺寸，让这台新牛魔王怎么品，怎么“不对味”。

首先就外观设计来说，新Supra并没有沿用日本本土个性化设计，而是高度还原了FT-1的整体造型，整车夸张的线条刻画配合以肌肉感十足的车身设计，虽然了肉眼少了几分圆润和修长，但饱满且极具战斗气息的尾部雕刻，就外观造型而言，真的很难让人不爱上他。

进入车内，新Supra “平台优势”便展示得淋漓尽致，整体内饰风格可以说是相当“巴伐利亚风”，总会给人以坐进老款宝马的错觉。尽管丰田在Supra内饰布局方面略有取巧的迹象，就连车机系统都沿用了宝马相同的思路，但不可否认的是，宝马在性能车内饰布局方面，确实要比丰田更擅长营造豪华和运动氛围。对此，至于是否“纯粹”这一个观点，就要见仁见智了。

而在动力和底盘布局方面，新车依然延续了前置后驱的传动模式，虽然动力总成部分搭载的是和Z4相同的2.0T/3.0T两套发动机，但得益于Supra以优化轴距、轮距和低重心三项基础要素为研发核心，因此毋庸置疑，两者在整体动态体验方面必定会有明显的不同。至于实际表现如何，还需待Supra正式上市后方能知晓。

当然，如果你觉得新Supra不够纯粹、不够JDM，甚至认为他就是辆换壳宝马，那么GR旗下同期引入的GR Yairs必定会让你兴奋起来。

  GR Yalis意外的小惊喜

此次GR入华除了Supra引人注目外，GR Yalis的登场也让不少车友看到了更加纯粹JDM。其中比较有意思的是，GR Yalis与其他性能品牌不同，为了能够给予消费者更加极致的性能体验，该车并不基于普通版Yalis打造而成，而是拥有单独的车身架构，简单点说就是GR Yalis和普通版Yalis并没有太大联系。

在整体车身结构方面，新车三围只有3995/1805/1460mm，轴距也完全是小型车标准水平，然而最能体现GR Yalis性能范的除了满满的运动套件外，在车身高度方面也足足降低了91mm。果然！低趴才是检验性能车的“唯一真理”。

动力方面，GR Yaris搭载了一台1.6T三缸发动机，最大功率为261Ps、峰值扭矩达到360N·m，配备效率高但日常操作让人又爱又恨的6速手动变速箱。不难看出，GR Yalis确实完全具备了性能车的种种条件，至于它能否成为你的“大玩具”，就看你是不是真的爱了。

  ‍小结：树立形象是真，回归情怀？还得买得起情怀

其实从GR入华实际效果来看，丰田的这波操作，更多是为了提高自身在中国市场的品牌形象。毕竟一方面，性能车永远都只是大部分人的白月光以及少数人的狂欢，真正舍得花大价钱买一台丰田跑车的人并不会太多，其中那些喊得最凶的“情怀选手”，从来都是“你买我推荐，我买我考虑”。而另一方面，丰田Supra作为大致产品力和Z4相同的车型，又会有多少人会坚持所谓的“低调做人”，放弃蓝天白云带来的主角光环。对此，想要情怀落地？我们只希望Supra能比Z4便宜点，再便宜点。 

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