【对比实测】看了就知道！市面上最火的4台七座中型SUV空间大比拼！

首先问大家一个问题：当你有一定经济基础，又有了后代，这个时候想买台车，你会首先考虑哪种车？小编我相信绝大多数在看这篇文章的读者心里第一个蹦出的词就是“七座中型SUV”。

凭借着更加宽敞的车内空间，以及大多数车型都有的第三排座椅，中型SUV成为了很多家庭购车计划里的首选，同时也成为了各大厂商又一展开激烈角逐的战场。

在这个“战场”里，最出名的莫过于丰田的老将汉兰达，说到汉兰达又不得不提起福特为“虎口夺食”而推出的锐界，至于大众在2017年初推出的途昂毫无疑问是这个级别里的一匹大黑马，而专注于SUV领域的Jeep在今年第一季度也推出了旗下首款七座中型SUV大指挥官。

这四台车价格适中，称得上合资七座SUV里的“四小龙”，那么“四小龙”在空间方面的表现是怎样的呢？小编今天在这里就为大家带来对于这四台中型SUV的空间横评，希望能帮助到有意向购买这些车型的读者。

点击下方视频观看空间实测横评↓↓↓

买七座SUV，最重要的当然是车内的乘坐空间啦，首先咱们来看看这四款车在标准测试流程下的车内空间数据。（标准测试流程：纵向空间的实测中，前排座椅位置调整至椅背到刹车踏板的距离为90CM，确保驾驶位坐姿合适，然后在后排测量前后两个椅背之间的距离；头部空间的测量，是将座椅调至最低，测量坐垫最低处到车顶的距离；横向空间的测量，则是两侧车门扶手上方的距离）

从实测数据可以明显看出，途昂几乎完胜其它三位竞争对手，这是意料之中的事，毕竟途昂的官方定位为“中大型SUV”，在车身尺寸上就要胜出一截；至于数据表现第二的应该是汉兰达，接下来是大指挥官最后则是锐界。

不过一台车的乘坐空间表现可不能光看数据，还是得真人坐上去试试才能看出实际的效果，所以小编请出了包子（身高175cm）来为大家展示这四台车的乘坐空间主观感受。（主观感受测试方法：将主驾驶位置调整到包子合适的坐姿，再将第二排座椅调整至包子的大腿离前排座椅两拳的距离，以此体验第三排的乘坐空间）

据包子所言：第三排乘坐空间最大的是途昂，坐垫的长度与高度能“比较好的”承托住大腿，并且腿部空间也能有一定的保证，没有一般七座SUV第三排座椅那样憋屈；汉兰达的第三排空间表现能在剩下的三台车里排第一，不过也只是“矮子里面拔高个”，坐起来感觉并不是很好；至于大指挥官，它的第三排亮点在于头部空间有保证，但坐垫高度实在太低，有种坐姿变蹲姿的感觉；锐界的车身尺寸明显大于大指挥官，但它的第三排空间相当的糟糕，各个方面都给人一种儿童座椅的感觉。

车内放置一些零散杂物的地方也是考量一台车综合空间表现的重要因素，所以咱们接着来看这四台车在这方面的表现是怎样的。

从数据结合实际使用体验来讲的话，汉兰达在这方面的表现可以说非常棒，车内的储物空间既多又实用，车主的杂物可以很轻松的找到地方放置；途昂的储物空间也很多，并且装载能力足够强；锐界和大指挥官中规中矩，没有什么亮点。

一台车若是想要满足一家人的出行需求，一个足够放置大量行李物品的后备箱是必备的，因此小编首先用标准测试流程来检验这四台车的后备箱空间（标准测试流程：用标准大小（30*30CM）的纸箱来填充，看看在第三排座椅放倒而第二排座椅不放倒的情况下，能放几个纸箱。接着测量后排座椅全部放倒后的最大纵深，以及后备箱离地高度。）

在标准测试中，途昂毫无疑问仍然是表现最好的那位，并且在后排全部放倒后能得到一个几乎完全纯平的空间，拉点小家具可以说完全不在话下；至于其余三台车的表现均达到了这个级别应有的水准，没有什么意外

（注：所有行李箱的放置方式均为竖立放置，在确保尾箱门能正常关闭的情况下尽可能多的放置行李箱）
用标准纸箱来测量后备箱空间也许不是很直观，所以小编找来了生活中常用的行李箱来检验它们的后备箱空间是否足够实用。从图片里可以很明显的看出，在放倒第三排座椅的情况下，途昂在放下所有行李箱的情况下仍然有很大一部分空间没有被占用；汉兰达的情况也还不错，在放下5个不同尺寸的箱子后还有富裕；锐界也能塞下所有行李箱，但剩余的空间明显不如汉兰达那么多；大指挥官因为后备箱高度不足的原因，无法竖立着塞下特大号的30寸行李箱，所以它的后备箱空间表现最差。

此外，在不妨到第三排座椅的情况下，途昂仍然是最能装的那个（这一点也不意外），它能放下三个小号的行李箱；汉兰达则有些出乎预料地能放下一个大号的行李箱与一个小号行李箱，而其余两台车再怎么塞也只能放下两个小号行李箱。

以上就是关于这四台七座中型SUV在空间方面的横评内容，接下来小编将会对这四台车的空间做一个简短的总结。

记得当年iPhone6的广告词是“岂止于大”，这个广告词用来形容今天这四台车里的途昂再适合不过了。中大型SUV的身材，中型SUV的价格（部分车型），难怪当年刚上市那会儿能加价5万。好了废话不多说，途昂就是今天的空间横评冠军。

汉兰达作为同价位同级别里的常青树，能做到“加价不断，生命不止”不是没有道理的。它在这四台车里的综合空间表现足够优秀，排在第二的位置没有任何问题。

作为四台车里最年轻的一位，大指挥官的表现还是值得肯定的。整体没有什么特别大的缺陷，纵向空间与头部空间足够出色，但横向空间就差了那么一点儿意思，加上地台的凸起，第二排座椅中间是不太适合坐人的，因此大指挥官在本次横评的四台车里排行老三。

锐界在小编看来是个有些矛盾的产物。它的动力与整体的行驶质感相当的运动，而它的综合空间表现显得也很“运动”，说直白点就是小，乘坐空间与其它三位相比稍显局促，所以锐界在本次空间横评中不幸垫底。