2018国际十佳发动机，德系成大赢家，日系跌落神坛！

这项评选活动设立于1999年，由英国著名出版社“UKiP Media & Events”创办，也是全球最具公信力的汽车类评选之一。这项活动的评判标准主要是考察发动机多方面的性能如：输出、油耗、稳定性、NVH等多项指标。而评审团则是来自全球的70位权威评委，可以说权威性和专业性都是NO.1了。好了，话不多说，咱们这就来看看有哪些优秀发动机获奖。

获奖发动机：大众1.0T直列3缸发动机

代表车型：大众UP

在这次评选中，大众的这台1.0T发动机仅以16分的微弱优势超越福特的1.0T发动机。这台三缸发动机最大功率可达116马力，最大扭矩为200N·m，在国外这台发动机已搭载在已在海外搭载于Up、Up GTI、高尔夫、A1、A3、晶锐、T-Roc等多款车型上。

当然，这款发动机之所以能够获奖，还是要得益于它沿用了1.4TSI发动机上的水冷式中冷器，让这台三缸机有更高的冷却效率；同时经过缩短的气路也可以令涡轮的响应更加灵敏，当然，能够抓住评委眼球的还是它那仅为94g/100km的二氧化碳排放量。

获奖发动机：PSA 1.2T L3发动机

代表车型：标致2008

PSA集团的1.2T发动机已经连续四年获得冠军了，分数也是超过大众的1.4T发动机110分，可以说是实力碾压了。而这台发动机的普及程度也是很广泛，上至DS，下至308。

这台1.2T发动机通过高度化的集成设计，最大功率达到100KW，最大扭矩230N·m。而就在今年，PSA将这台1.2T发动机再次升级，让其微粒排放量减少75%以上，并提前达到2020年欧洲和中国的排放标准。

获奖发动机：保时捷2.0L H4发动机

代表车型：保时捷718 Boster

作为保时捷旗下最便宜的跑车，今年保时捷718凭借着出色的燃油经济性和性能优势，超越了奔驰的2.0T发动机，再次获得了1.8-2L排量组别的冠军。

换装了全新的水平对置四缸涡轮增压发动机后，新车的各项参数要比2.7L发动机更优，还能够获得更低的油耗和降低排量税。同时，可变涡轮叶片技术通过改变涡轮截面，有效的改善了涡轮迟滞的现象。

获奖发动机：宝马1.5T L3+电动机动力系统

代表车型：宝马i8

宝马i8这套混动系统也是连续四年获得该排量组别的冠军了，不仅能够作用266KW的大功率，还能够做到低至2.1L/100km的超低油耗。

这套混动系统采用前轴电动机+后轴1.5T发动机的搭配，这种搭配也促进了宝马i8能够尽可能的往50：50完美前后配重比上靠拢。而这套组合拳的直接效果就是让其能够做到4.4s破百，也是部分V8跑车都无法企及的水准。

获奖发动机：法拉利3.9T 双涡轮V8发动机

代表车型：488 Pista

法拉利的这台发动机已经连续三年获得了年度最佳发动机、年度最佳高性能发动机以及3-4L组别最佳发动机几大称号了。对于这台价格为428万的超级跑车，大咖也没啥好说的了，还是用自己的双涡轮直列2缸式双腿蹬动力系统更靠谱些。