二手车商已经“惨”到开始吃泡面了
本文首发自中国二手车自媒体联盟
作者系投稿作者“二手车小老板”
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虽然国内疫情已经得到了有效的控制，很多企业复工率已经达到90%以上甚至100%，但像二手车交易市场这种聚集性的场所，大多还是采取限流的措施，把疫情扩散的危险系数降到最低。
我们公司严格按照市委指示要求，把控办公区内人员密度问题，采取的措施则是，每日仅有50%的人员来公司上班。
说的简单点儿就是，我们公司目前处于上一歇一的状态（不要羡慕，在家一样要干活的）。
既然在家，鞭长莫及的领导们怎么能控制我的行踪呢！于是，在市场车商的邀请下，我到二手车交易市场闲逛了一天。
说是闲逛，其实感觉自己更像个垃圾桶，听着朋友像怨妇一样的倾诉着自己的不爽。
车卖不出去已经近几个月的常态了，从他平静的眼神中我看到的不是焦急，而是无奈，可能是已经被现实狠狠的毒打一次后，再无力气反抗的结果吧。
我朋友的情况虽说不好，但相比其他退租的商户来说，已经算的上是不错了。在市场逛了半天后眼看就到了中午，本以为他会带我到附近已经开业的饭馆儿小搓一下。
结果，他指了指远处零星的几组闲逛的客户舍不得走。
语气上略带不好意思的说到，晚上再到外面吃吧，中午咱俩就凑合凑合得了，没准儿那边儿的闲逛的人，今儿就能在我这买一台呢。
于是，我看着他熟练的从后备箱中拿出2碗康师傅的泡面来，用早已备好的暖壶将面泡好。
看到他后备箱中还放着的半箱桶装泡面，以及暖壶等一应俱全的设备，我猜想“泡面当午餐的情况，看来已经不是一两天”。
我过来找他，也不是为了过来搓饭的。首先，是想看看目前市场的真实情况。其次是想试着帮他出出主意。
这么想可能有些天真，但听他发发牢骚肯定有助于消解他心中的压力，这也许是我这个做朋友现在唯一能够帮助到他的地方了。
看着他只拿出2碗泡面，我还调侃了他两句“就光吃泡面啊？这标准连我上大学时，刷夜的伙食还不如呢。
学生身上能有几个钱，但我也是泡面外加4根脆皮肠的组合。”本想着瞎扯几句调节一下气氛，平日里我也总爱和身边的人这么逗。
但朋友的回复，竟让我一时语塞，不知该如何回答才好。
他是这么说的：
以前卖盒饭的市场现在不让进了，外卖只能送到大门口，自己取又懒得费那功夫。
吃这玩意儿也就图个方便，而且感觉吃泡面也挺应景儿的，车卖不出去，摊位费一分没少交，入不敷出的状态不知还能维持多久，没准儿就因为比别人多吃了几碗就能支撑到转机的到来。你说呢？
看着他放在我手中的泡面，我感触颇多，热水中闷发出的不光是光秃秃的面条儿，而是朋友心中的苦闷。
不知怎的，脑子里突然联想到方便面行业是否会因为这次疫情而崛起呢？于是，我打开手机开始查阅资料。
结果和我的猜想大致是一致的。
给你看几条数据：
在疫情暴发的第一个月，淘宝上搜索“方便面”的人数，增长了200倍；在京东平台上，从今年的除夕夜到初九，短短10天时间之内，方便面就卖了1500万包。
方便面回暖，似乎不是一个突然现象——比如康师傅，从2018年开始，康师傅的方便面业务已经连续增长了2年，去年的增长幅度达到了5%。
这个增长幅度可能乍一听，觉得很小，但你要知道，就在前几年，这个市场上的主旋律还是“方便面已死”。
很多人都觉得，随着外卖平台的兴起，再加上在城市里生活的人更加重视健康，方便面作为典型的“垃圾食品”，自然会被淘汰。
方便面能够在疫情期间那么火爆，还不仅仅是因为它方便。回头再自己研究一下就不难发现，这几年方便面的改变还是很大的。
首先是品类方面：
便面正在从单调的“红烧牛肉”“老坛酸菜”，逐渐过渡到“满汉全席”。
网上，有人曾经统计过方便面的口味，说整个中国市场，有差不多200多种方便面的口味。这个数字还是很保守的统计，因为方便面公司一直在推陈出新。
比如说，很多城市，其实有自己专属的方便面口味，比如青海的“麻辣孜然羊肉面”和杭州的“笋干老鸭汤面”。这些口味的方便面一般只在本地出售，所以很多人都没有吃过。
日式的有海鲜酱油面、麻油豚骨面；韩式有芝士拉面、辣白菜面等等，这些口碑及口味都不错的方便面在各大超市里你也随时都能买的到。
品类多所代表的就是，可选择余地多，这其实也是一种产品力增强的表现。就好像，某一个品牌的车型，配置型号丰富，其实也是产品力高的一种表现。
另外一个方面则是，方便面的价格，几乎没怎么变。更准确的说是，上涨的空间很小。
在超市差不多5元左右能买个差不多的，如果10元以上的那就算的上是高端产品了。
反观之前对方便面行业冲击最大的外面行业，随着外面市场的逐渐饱和以及补贴大战的结束再有就是平台分成的加剧，让本来相对便宜的外卖，现在也就没有那么便宜了。
总的来说，口味上的丰富、品质上的升级、成本上良好的控制等等原因让方便面重新夺回方便食品市场的头一把交椅。
这背后是这么一个趋势，就是方便面的盈利模式，从传统的“薄利多销”，逐渐转向走高端路线，获得更高的利润。这也是方便面整个产业，未来的发展之路。
差完资料后，我脑子里又冒出个想法来，那就是主营日常代步车型的经营者们能否走一遍方便面产业升级的路线呢？
因为这两者之间有着很多相似之处的。
以前车商无疑是二手车行业的老大，一度处于强势阶段。
但你再看看这些年的情况。
虽然从数据上看，依然还是体量最大的那个，但经销商和电商的份额每一年都在增长。照这个情况发展下去，用不了几年就会被其他形式所取代。
所以，不改变肯定是不行的。
既然现在迫于疫情没有什么好的销路，还不如坐下来好好的思考一下自己应该如何升级一下自己的市场竞争力。
方便面能够通过口味上的丰富、品质上的升级、成本上良好的控制来重夺自己的曾经的王位，那么做二手车商的我们应该也是可以的。
我的这位朋友更是如此，他之所以从后备箱里取各种东西，主要是因为他在二手车交易市场属于没有展厅的那种，也就是购车环境最差的那种。
换个角度想，如果市场要先淘汰一部分人的话，我的朋友应该就在其列。
我把我的想法跟他讲了讲，他也有同样的感受。
想继续吃二手车行业这口儿饭，自己可能真的要有所改变了。
因为，疫情过后的竞争环境势必会更加的激烈。
文章最后，问你个扎心的问题！
你为即将到来的更为惨烈的市场竞争“做了哪些准备呢？”
（部分图片来自网络，侵权联系删！）
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