到店实探凯迪拉克CT4|“降级”PK宝马1系、奔驰A级，优势太明显

"没有后驱，不算豪华"，这是专属于凯迪拉克的slogan，单刀直入，十分洗脑，这一代凯迪拉克旗下的轿车矩阵的 "CT"系列则无一例外，都是后驱，而这句"没有后驱，不算豪华"也十分明显地是冲着BBA在说。

前不久，凯迪拉克CT4正式上市，作为同级别中唯一一款后驱车型，它的到来也是让不少消费者直呼"真香"，在面对豪华品牌的时候，消费者除了BBA，似乎也有了"C"可选，而这个"C"就是车知事此次去到4S店里看的CT4。

CT4是目前咱们能买到的最便宜的凯迪拉克，这款新车只推出了两款车型，售价为23.97万、25.97万，虽然是作为一款新车，但CT4在市场中已经有了两万左右的优惠，按照这个情况，目前CT4就已经完全介入到了"BBA"紧凑级车的价格区间。除此之外，它还有很多可以吸引到消费者的亮点。

"运动"是车知事在见到CT4第一眼之后的最大感受，盾型的大尺寸前格栅内部采用了黑色高光的菱形网格设计，搭配上侧的黑色高光饰条以及镀铬装饰包边，运动气息扑面而来。另外，和CT5不同的是CT4的日行灯并没有采用分体设计。

车身侧面同样如此，干净利落的腰线，溜背式的造型，微微向上的小鸭尾设计都营造出了一种非常纯粹的运动感。

尺寸方面，凯迪拉克CT4的长宽高分别为4760mm/1815mm/1421mm，轴距为2775mm，相比同门师兄CT5要小一些，但是在车长以及车宽部分，CT4要优于A级三厢以及1系三厢两款车型的，但是空间并非是后驱设计的CT4的优势。

CT4的座椅材质是没得挑，非常柔软，而且前排座椅的护翼非常宽大，包裹性相当好，但是后排地台部分稍微的有些影响车内使用空间，两个人没问题，但是乘坐三个人的话肯定会相对拥挤，但这其实也是可以理解的，毕竟是后驱车天生的属性。

内饰部分，CT4延续了凯迪拉克家族式的豪华感与品质感，整体给人的感觉就是更加紧凑一些的CT5，多功能方向盘配备了换挡拨片，8英寸的悬浮式中控屏向驾驶座适度倾斜，大量的镀铬装饰，空调出风口及操控区采用凯迪拉克车标样式的造型等细节感十足。

动力方面，CT4提供2.0T+8AT这一套动力总成，其最大功率为237Ps(174kW)，官方表示，破百时间为6.9秒，再加上全系采用前置后驱布局，50:50的车身配重，可以说CT4的操控感是与生俱来的。

写在最后

坦白讲，光是"同级、唯一、豪华、后驱"这些关键字眼，CT4就已经相当深入人心，在BBA中，它的差异也明显的突出，更是直接精准狙击BBA的入门前驱车型，而且最重要的是，凯迪拉克CT4只推出了两款车型，通过简化车型增加配置营造出了一种"入门即高配"的感觉。

另外，它的起售价是23.97万元，再加上优惠，相比同级别车型的2.0T车型要低太多，对于那些预算有限又憧憬豪华品牌的年轻人来说，垫垫脚尖够到"2.0T+后驱"的诱惑还是很大的。

相信CT4在未来的市场中会有很好的表现，毕竟年轻运动的外观，优于同级的尺寸，后驱布局以及动力性能等都是其卖点，拭目以待。