这届CES Asia值得知道的八件事

文｜一一

越来越多车企现在可能是这个想法：

缺席老牌“国际”车展是可以的，因为斥巨资刷出来一亩三分的存在感，还不如到地方车展上给力吆喝的转化率来得荡漾；

然而，错过一年两场的CES消费电子展，那是万万不行的——你丧失的，不只是一个event部门绽放才华的机会，而是一个品牌在科技感、数字化、网联化上的前卫身份。

所以，CES不可避免地长得越来越像车展，你甚至可以看见和车展上一毛一样的模拟驾驶舱驻场，提供和观众旁友们的互动玩味。

但是这些花俏的机器并不能掩盖这届CES本身正在变得乏“新”可陈。在短促的交头接耳之后，我发现绝大多数媒体友人都有差不多的观后感，“没有G点。”

我突然想到今年初在拉斯维加斯的CES遇见的一个妹子，她是在深圳做车载网联产品的，是CES的老常客。第一天开展，我打着时差的鸡血问了她展会必问寒暄套题：逛了哪儿啊，有啥可看的啊？

她说，没逛，就呆在自己的展台。一个月前才去了欧洲的零部件展，该看的都看了，到这儿还是同一批老脸啊，哈哈哈。

时隔仅仅半年的CES和CES Asia也让人有同样的感觉。按照汽车的迭代速度，甚至本就不能满足我们对CES一年一会一更新的期待。Asia迄今举办四年疲态才初显，一定程度上还说明了车企们近几年的进取。

当然，虽然CES整体趋于平淡，但不乏一些提振的亮点。今天咱就来说说，在兜转兜转一天之后，在这一届CES上发现的值得再逼逼一会儿的故事。

凯迪拉克Super Cruise国内首发，

“大表姐”刘雯现场演示放开双手

相信所有人都会把全场最佳颁给凯迪拉克，它在国内首发了Super Cruise超级智能驾驶系统。

当然，更更更重要的是！它邀请了（全世界最高贵冷艳没有之一的）我家大表姐刘雯来到现场溜滑梯——凯迪拉克在展台侧活生生搭了一个几近垂直的滑梯，刘雯双手合叉从上面溜下来，表现出“解放双手”的飘逸自由。

（……花痴5秒……）

言归正传，“解放双手”，可算作Super Cruise的纲领口号。让凯迪/通用最骄傲的是，这是业界第一个！量产的！能真正实现在高速公路上“解放双手”驾驶的智能驾驶技术！

这个系统已于去年在北美市场搭载于CT6上推出；而在国内落地时，也将率先搭载于CT6 40T铂金版上，也就是说不久之后（或许就在年内），中国消费者将能用上Super Cruise。

区别于其他智驾系统，Super Cruise的优势在于高精度地图和驾驶员注意力保持系统。我们和凯迪拉克CT6首席工程师李林登（Lyndon Lie）深聊了一个五块钱的，得到了一些详细信息。

高精度地图是和高德合作的，中国采用了和北美统一的数据标准，相对精度达到10cm以内。目前覆盖了全国32万公里的高速公路，还有绝大多数城市快速路，和与高速相连的所有城市高架，都进行了地图数据核查与评估，也就是像魔都的中环外环理论上也是能用的。但具体运用则要看推出时设置的地理围栏，超出围栏的区域是开启不了Super Cruise的。而通过OTA技术，每三个月更新一次。

驾驶员注意力保持系统，也是业内唯一，包括监控、警示、交互三大功能。当Super Cruise运行时，会有微型摄像头和红外实时追踪你的头部位置和脸部特征，所以带了墨镜之类也没问题，都能识别你的视线方向，确保你醒着、并且认真在开车。

为此，Super Cruise还进行了本土化调校，在中国邀请不同年龄、不同身高、不同性别的驾驶员进行一系列验证。

在一定速度下如果你的视线离开4s，系统会分三级提示（方向盘光条、警示图标、座椅震动、蜂鸣音）让你赶紧把小眼睛转回来。如果你一直挺尸，那么系统则将慢慢制动，并且在必要的情况下还会cue到OnStar安吉星紧急救援来主动联系。这套系统和安吉星是打包项目，需要借助安吉星的网络。

根据李林登所言，这是驾驶辅助，还是驾驶者的绝对主导。所以万一陷入事故，当然还是驾驶者的责任咯。

“懒人之光”

奔驰smart Vision EQ fortwo

奔驰用外形超未来的smart Vision EQ fortwo概念车向人们描绘了一种未来出行的畅想，小小的车身更是戴姆勒集团“瞰思未来”战略的集大成者——你可以借助集群智能和自动驾驶科技，实现手机发出指令，离你最近的车子就将直接在选定的位置接你上车的未来用车场景。有意思的是，当车辆到达指定位置后，只需通过车辆前端显示屏与用户进行“对话”，即可“确认过眼神，遇到对的人”完成与用户的匹配。

另外，车头的那块黑色面板格栅上的显示屏可以各种自定义显示话语，让它成为真正只属于你自己的车。更厉害的是，它不但能够和你沟通，还能够和行人沟通，可以说是“非常电影场景”了。而且，smart Vision EQ fortwo也可以“拼车”哦，根据双方共同意愿，车辆能够根据行驶路线和乘客的个人设定，匹配新的用户加入行程。

这样一台解放了用户双手双脚，同时又安静又环保的电动车，在无人搭乘的时候也不会闲着，它能自动跑到充电站给自己补充好能量，一点儿也不耽搁事儿。 

我要代表万万千千能躺不坐、能坐不站的懒人同胞们给大奔奔比心心，我们懒人需要你！这是我们活下去的动力！

还是奔驰！

值得pick的智能数字大灯

智能数字大灯（DIGITAL LIGHT）的神奇之处在于它对车外其他道路使用者的关怀。比如大灯的电脑系统会通过与车载摄像头和传感系统的合作，在数毫秒内完成数据和数字化导航图的评估，把其他道路使用者遭遇刺眼光线的几率降至最低，这样就能有效避免他们因为强光照射而出现危险。

而且，数字化的大灯还能向路面投射高清晰度的符号，包括引导线、行人标志、路标信号等。

这难道不是“有人在默默爱着你”的汽车版？试想一下，当我走在四下无人的夜，一束柔和的灯光为我照亮了脚下的路，我的天，要不要这么玛丽苏？明明是科技向的，这么撩是怎么肥四？

拜  腾

拜腾发布了第二款概念车Byton K-Byte Concept，我昨天已经鞠躬尽瘁地说得自己都停不下来又听不下去了，有兴趣的这里是传送门。接下去我就放放图：

本 田

Honda携众多面向未来智能交通社会的黑科技亮相CES，其正与东软睿驰联合进行实证实验的“Honda步行辅助”项目，在现场设置了体验区。Honda步行辅助是基于“倒立单摆模型”原理开发的一款能够提高步行效率的训练器，能够帮助腿脚不方便的老年人和残障人士更加轻松的行走，改善步态、增加步幅、提高行走速度、练习左右对称等。

与此同时，Honda还宣布了Honda Xcelerator项目于中国正式启动，此项目旨在在全球范围内与创新企业展开合作，并展示了与全球初创企业通过开放创新而共同取得的各项技术成果，例如依据个性化数字气味技术打造的气味王国、增强现实WayRay、Tactual Labs手势识别等。

现 代

现代是CES的常客。此次，它做了两个重要的发布：一个是和中国人工智能领域的初创公司格灵深瞳（DeepGlint）达成技术合作伙伴关系，另一个是加入了百度的自动驾驶项目“阿波罗计划”。

但是相比之下，我还是认为那款氢燃料电池车NEXO更为瞩目。NEXO在年初的CES上展过，但是这次是以切割车模型的形态出现，还有以NEXO为基础打造的自动驾驶汽车，并打造出通过氢能源运转的未来家庭生活方式的“氢电之家”。此外，还利用氢燃料电池车进行了“净化空气演示”。

起  亚

起亚紧凑地发布了一系列企业“Boundless for All”未来发展方向、“Mobility-ACE”未来技术战略、自动驾驶技术、互联网汽车推进战略以及新能源汽车上市计划。

当然站C位还是“代表品牌新能源汽车未来设计方向”的极睿EV。这款SUV尺寸是长宽高4369/1837/1552mm，轴距2697mm，强化了科技感，用多媒体显示屏代替传统进气格栅，两侧超薄LED前大灯采用了全新的互动式照明技术。

此外，这款车上还搭载了主动行人警示音播放、独立声场控制、生物/脸部识别、智能触摸方向盘/空调出风口、震动低频扬声器座椅，还有起亚最新的5G技术、未来HMI人机界面技术。

汉  能

汉能集团带了一款太阳能汽车亮相CES，车顶完全用太阳能电池板覆盖，可为电池充电，保证续航。据汉能介绍，其与摩拜单车、多家国内快递企业达成合作，将通过为共享单车、快递车安装薄膜太阳能，实现精准持续的定位与续航；还与奥迪、北汽、一汽等车企携手，共同研发薄膜太阳能车顶，可以使汽车实现永久续航；在多个城市落地太阳能公交站台、智能垃圾桶等产品，要利用太阳能改变现有交通设施。

另外，汉能的汉纸、汉包、汉瓦、汉伞、汉墙等都可“自发电”，通过柔性薄膜太阳能芯片的加持，将太阳能赋予可充电消费电子产品，向我们展现了移动能源与消费电子的完美结合，让移动能源更好服务消费者，为人类摆脱能源束缚提供了新的解决方案。