不断跑赢市场大盘，广汽丰田到底开了啥“销量外挂”？

近两年，受全球汽车市场疲软影响，中国汽车产销连续两年出现下滑。本以为2020年能有所好转，但因为疫情影响，我国汽车汽车产销再度面临窘境。从中国汽车工业协会发布的最新数据来看，今年一季度国内汽车产销量分别为347.4万辆和367.2万辆，同比分别下跌45.2％和42.4％。

在这样的大背景下，广汽丰田仿佛开了“销量外挂”，持续跑赢市场大盘。一季度，广汽丰田累计销售127759辆，较去年同期的147472，同比下跌13.37%，远优于市场平均水平，且市场占有率达3.48%，相较去年有很大提升。

另外，在3月份全国狭义乘用车市场整体下滑40.4%的情况下，广汽丰田3月销售48124辆，虽较去年同期的54918台下跌12.37%，但与同为“寒冬”的2018年3月销量表现来看，仍有大幅增长。同时，相较今年2月销售的11655辆，广汽丰田环比增长313%，跻身主流合资车企排名第五，遥遥领先一众豪华、合资及自主品牌。如此出色的抗压能力，广汽丰田又是如何做到的呢？

从具体产品来看，YARis L家族3月销售10116辆，同比增长19%。其中，致炫系列3月销售7475辆，同比增长51%，且连续4个月位列细分市场销量榜首；而基于普遍版致炫打造的跨界车型致炫X，凭借着高于致炫和致享的定位，加上其全新动感的外观、高价值的配置，成为很多年轻用户首购车质价之选，销量占据致炫系列的58%。

广汽丰田旗下唯一同时涉足燃油、轻混和插电式混动的雷凌家族，自去年换代以来，通过由内而外的焕然一新，瞄准当下年轻消费群体的购车需求，以年轻化应对市场，3月份累计销售16066台。其中，豪华版及以上中高配车型累计销量占比89%，双擎混动车型累计销量占比21%。

旗舰级轿车第八代凯美瑞凭借三年车龄保值率第一的优势，在B级轿车市场突出重围，3月累计销售11498台，同比增长2%。其中，20万以上高端车型累计销量占比60%，2.5L+HEV双擎车型累计占比57%。值得一提的是，持续热销近14年的凯美瑞，在3月末还迎来了200万+销量达成，受欢迎度可见一斑。

在SUV领域，被称为“前卫第一车”的TNGA首款SUV广汽丰田C-HR，虽然3月份销售4042辆，在广汽丰田传统车矩阵中算是表现较差的一位，但基于其小型SUV的产品定位和与部分紧凑型SUV重叠的售价，仍以出色的高价值感、融汇全球潮牌基因和广汽丰田品质基因，在销量上领先非常多的同级竞品，整体值得称赞。

于2月28日线上上市的TNGA中型SUV威兰达，凭借先进优雅的造型设计、舒适人性化的驾乘空间、强悍的性能和全新一代TSS智行安全等领先优势，上市后首月订单达10335台。

在这些订单中，威兰达继续呈现高配车型更热销的特点，豪华版及以上中高配车型占比96%，四驱车型占比40%，双擎混动车型占比30%，双擎混动订单中电子四驱豪华版占比50%。据了解，由于疫情延迟了威兰达的生产计划，其首批生产车型将于4月25日起全面到店交付，感兴趣的朋友可以前去体验一番。

定位于豪华大七座SUV的“沙场老将”汉兰达，凭借着同级三年车龄保值率第一的成绩，继续呈热销态势，3月销售5811辆，持续领跑大中型SUV市场。其中，30万级车型累计销量占比达到80%，四驱车型累计占比高达87%。需要注意的，虽然汉兰达已进入产品末期，但在竞争对手层出不穷且不断升级换代的环境下，取得这样的成绩，实在难能可贵。

通过以上热销车型不难看出，基于疫情期间有序复工复产，再加上对细分市场的深入聚焦、广汽丰田高QDR（高品质、高耐久性、高可靠性）品质基因，以及TNGA车型赋予其产品的高价值感，为广汽丰田带来极佳的市场口碑，也促使其在车市“寒冬”中仍能成为销量“收割机”。

除了产品优势，广汽丰田在服务方面除了在疫情期间联合销售店推出线上+线下全场景购车、用车服务，还结合多地出台的利好政策。在全国范围内，广汽丰田推出了购置税减半补贴、金融0息、首付1万元购车、无本贷、最高4年10万公里免费保养、线上订车最高享800元京东E卡和医护军警人员特别关爱等政策。

另外，广汽丰田还根据多地陆续出台的利好政策，加码多重购车和服务福利。例如广州地区的用户在4月30日前，可享受竞价指标补贴1万元/置换购车最高补贴1万元、老旧车报废最高补贴2.3万元、新能源车综合补贴2万元等政策；北京地区国三置换最高补贴1.5万元、保客增购1000元补贴和新能源专享礼等政策；湖北地区免费用雷凌特别关爱、免费提供空调系统及车内清洁升级套装、免费保养/保修延期无忧等政策。

需要注意的是，相比部分车企的降价促销、集客推广，广汽丰田因地制宜的惠民方案，在进一步激活汽车消费、满足消费者对汽车更新换代需求的同时，避免车企陷入以价换市的恶性竞争，真正实现经济效益和口碑收益最大化。