小时候看赵本山老师的小品,对一句台词至今印象深刻:小样,别以为你穿上马甲,我就不认识你了 。
如果把这句话放在昨天在中国首发的全新一代起亚K5上,可能就得换一种说法了:大哥,你穿上新马甲,我真不认识你了。
这是因为新一代起亚K5不仅从内到外都换上了新衣,而且国产车还换了一个全新的中文名字——凯酷。“酷”是年轻颜值和超强实力;凯酷代表潮酷、个性,致力于打造Z世代的Dream Car。
不过照我看,“凯酷”二字代表了起亚的美好期许,新产品要凭借潮“酷”的颜值和内在,重新焕发活力,在中国打一场漂亮的胜仗,“凯”旋而归。
毕竟,凯酷的海外版也是爆款一般的存在,该车在韩国本土上市3天即斩获订单破万台,上市首月便获得了细分市场的销量冠军。而中国汽车市场比韩国大15倍有余,凯酷在中国会有更大的发挥空间。
韩国人似乎也提前感受到了中国人对于凯酷的期待,他们不惜重金专门从韩国运来了200台全新起亚K5供中国4S店展示用,提前让消费者过一过眼瘾。而且,这批进口的起亚K5并不会对外销售,等到今年9月凯酷上市后再运回韩国。
一来一回的折腾,足见韩国人对于中国消费者的重视。而且再往深了说,凯酷在国内真的不容有失。东风悦达起亚能不能往上走一步,全靠这款车了。
中级车市场就是各大合资厂的保命丸,东风悦达起亚拼了。
兜兜转转18年,东风悦达起亚虽说目前还在经历着销量低迷的痛楚,但也在过去的18年里收获了600万车主的信赖。时间的磨砺、市场的考验见证了东风悦达起亚的努力与前行。600万车主就是东风悦达起亚复兴的基础,这意味着起亚在很多中国人心里是老朋友一般的存在。
基础有了,东风悦达起亚需要做的就是调整上层建筑的风格,以应对新时代新需求。调整得当,起亚在中国的路子依旧很宽、很广。
东风悦达起亚总经理李峰说:“近半年来,秉承“客户第一,经销商第二”的经营理念,东风悦达起亚通过换形象、调结构、推爆款、理渠道、降库存、送金融、抢保值,进一步赢得了经销商的信任和消费者的认可。”
东风悦达起亚总经理李峰
而且在营销策略层面,东风悦达起亚制定了差异化营销战略,比如首推“包牌价”购车政策、首推“爱新不断”计划、首推“海外版鉴赏”。
在品牌层面,东风悦达起亚背靠的现代起亚集团,作为世界前五的汽车制造商,在新能源、智能化及自动驾驶等前沿领域均有雄厚技术储备和前瞻布局。
起亚品牌是一个具有韧性且充满魅力的品牌,在包括美国、欧洲在内的全球市场均取得佳绩。本月初,起亚旗舰级SUV Telluride摘得2020世界年度车大奖,就是对起亚品牌力的认可。
而在中国,起亚的品牌力较弱的最主要原因是其在中级车市场的存在感不太强,这也是现代和起亚的心头痛。而且,中级车不仅是照出品牌的一面镜子,还是最为吃香的一个细分市场。就拿2019年的车市来说,在所有的细分市场里,只有中级车保持增长。
既是品牌的护身符,又是利润的保证书。凯酷的成败关系着起亚在中国的下一步棋路。
难怪李峰说:“凯酷作为品牌旗舰车型,肩负东风悦达起亚品牌复兴重任,代表全新的品牌形象,将助力品牌实现向上突破。凯酷丰富并优化了东风悦达起亚明星车型阵容,是推动企业重回主流赛道的强势动能。”
国产后,凯酷的车身尺寸相比海外版要进行加长。加长后,凯酷长/宽/高分别为4980/1860/1445mm,轴距2900mm,在长度和轴距上比海外版车型分别增加了75mm和50mm。且与现款K5国产版相比,在车身长度和轴距方面分别增加了125mm和95mm。
接近5米长的车身,凯酷在如今一众中级车兄弟里可谓一览众山小。对于看中车内空间的消费者来说,凯酷几乎成为第一选择。
作为东风悦达起亚品牌旗舰车型,凯酷代表了整个起亚的颜值担当。整个造型更加运动和年轻化,科技感也很出众。
上一代起亚K5就是靠着出众的颜值引领了一波潮流。作为起亚K5的第三代垂直换代车型,凯酷的颜值依旧在线。比如其前脸采用起亚的下一代设计,并强化大灯、格栅和引擎盖之间的连接,显得时尚运动、立体感十足。尾部采用集成的组合尾灯,辅以匠心独具的保险杠下部扰流板和排气管设计,打造了动感的溜背式风格。1.5T和2.0T采用不同进气格栅和排气管设计,以进行差异化区分。
内饰则是一派科技范,尤其是车机系统,凯酷充分考虑了本土化需求。其采用了百度互联3.0系统,12.3英寸一体式宽屏集成最新的IT高新技术。去年上市的全新一代K3, 全新一代KX3适用的语音识别车辆控制, UVO系统等第二代技术,也将在凯酷上得以进一步延展。
而且,凯酷是基于现代起亚最新i-GMP平台打造的第一款车,具有更轻量更强化的车身,并有效提升驾驶性能和乘坐体验。同时,凯酷将提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力选择,相较于海外版的2.0L和1.6T,动力性能进一步升级。
加长的车身、颜值在线的造型、科技范的内舒,以及新平台的首款量产车。面子、里子都照顾到的凯酷,你会买单吗?