从i1到i9，iX1到iX9，宝马新能源将覆盖全系车型

在豪华品牌中，走在新能源市场前列的是宝马，这点是值得肯定的，不管是从产品规划还是量产车型来看，宝马的确要比奔驰以及奥迪的表现更为出色。

宝马对于新能源产品的规划最早是在2011年，那年宝马发布了旗下的新能源品牌i系列，这个品牌的代表车型i3以及i8在2013年就上市了，并且取得了非常不错的销量。2017年宝马集团全球新能源车销量增长65.6%，达到103080辆。

宝马在之前公布了对于新能源产品的规划，在未来，除了i系列车型，宝马还将推出更多的新能源车型。未来新能源车型更是会成为宝马旗下的主流产品，并且会在燃油车型的基础上衍生出新能源版本，比如X1以及3系，在2022年都将推出纯电动版本。此外，在宝马i3和i8之后，宝马已经确定将BMW i Vision Dynamic概念车进行量产，并命名为全新宝马i4。

此外，宝马还注册了从i1至i9，iX1至iX9的所有商标，这也意味着宝马的纯电动车型将会在全系展开。在2025年之内，宝马将拥有25款新能源车型，这其中12款为纯电动车型，剩余13款为混动车型，包括插电混动、弱混动等等，这样的产品布局可以说是相当的明确。

宝马的这一系列产品规划不是纸上谈兵，目前华晨宝马已经对其动力电池组装车间进行扩展升级，以便于未来投产新能源车型。那些所谓的造车新势力和宝马一比就处处暴露出问题，为什么车间有了，消费者有了，就是不见量产车型呢？

造车最需要的是钱以及品牌影响力，造车新势力大多只是昙花一现，再细再完美的产品布局在量产车落地之前都是空谈。既然量产车型都看不到，那还有什么资格和宝马比呢？这也是不能将宝马与众多造车新势力混为一谈的原因。

其实宝马在做新能源的时候，其旗下品牌MINI的脚步更加迅速，甚至有些先拿MINI试试水的意味在其中。纯电动MINI早在宝马i系列之前就已经出现，新能源更是MINI未来的发展方向。

长城汽车和宝马已经有了一份合作意向书，其目的就是共同生产纯电动版本的MINI。之前红白相间的复古MINI在车展上亮相，想必很多消费者对它都十分感兴趣，那款复古车就是纯电动车型，这也表明了宝马集团对开拓新能源市场的决心。

宝马作为最早进行电动车推广的德国车企，是第一个完成新能源车销售突破10万辆的豪华品牌，成为豪华新能源市场当之无愧的引领者。未来宝马将迅速在中国市场形成新能源产业本土布局，将完善整车工厂、新能源工厂、电池工厂以及配套的供应商体系。

其实宝马在新能源市场的成功不是偶然，除了品牌效应以外，宝马还启动了“BMW Mission i”项目，成为第一个开展电动车体验的豪华品牌。BMW Mission i是一个全新的宝马新能源体验平台，在这里消费者可以享受到全方位的豪华电动出行体验。