试驾比亚迪唐“燃油版”，没有电池、电机卖15-18万，值吗？

比亚迪唐在三年前上市，而这两年多以来，也是新能源SUV蓬勃发展的一个时期，但是比亚迪唐依然是混动SUV里面，最具有名气的那一个。眼下我们迎来了全新一代的比亚迪唐，这次除了DM混动版车型，还会有燃油版的车型，以及EV纯电动车型，而今天我们要试驾的这款车就是全新一代的唐燃油版。

相比DM混动版本较高的价格，燃油版的唐预售价仅为15-18万，而且在正式上市后，这个价格还会有一定幅度的降低，这无疑为那些预算没那么充足的朋友买一辆唐提供了可能。

外观：不一样的Dragon Face

如今有很多品牌的车型都使用了家族式的外观设计，但家族式设计一旦做得不够好，就会让人有一种千篇一律的感觉，从而影响新车的新鲜感。但全新一代的比亚迪唐并没有这样的问题，我们可以看到，Dragon Face的前脸有着很强的视觉冲击力，在细节之处，燃油版的唐与DM混动版车型也有较多的不同。像中网镀铬饰条是锯齿状的设计，两旁的进气口，面积不会有DM版那么大了，但还是保留了通风的开口，下进气口和底部的饰板也是不同的。

（新一代比亚迪唐混动版）

当然了，炯炯有神的全LED大灯燃油版也是标配的，它在60km/h时速以上可以执行远近光自动切换功能。总的来说，全新一代唐燃油版以横向外扩线条来刻画的前脸是很好看的，气场足够强。

转到车身的侧面来看，我们首先可以看到，燃油版的唐车轮大小是和DM版本有不同的，实拍的这辆是顶配车型，它的轮胎尺寸为245/45 R20，低配车型的轮胎则为235/60 R18。刹车从Brembro的高性能刹车卡钳，变成了普通的卡钳，刹车盘也从打孔通风盘变成了普通的通风盘。这些变化能让燃油版的唐少了些谈资，但并不会影响到这辆车的性能表现，毕竟燃油版的唐动力方面和DM版本是有非常大的差距，它不需要用到那么大的轮胎和高性能刹车。

全新一代的唐燃油版车型，侧面的线条设计和DM版本是基本保持一致的，只是在D柱的位置没有采用悬浮式车顶设计，而是用一整条镀铬来装饰这个区域，同样好看。车身尺寸方面，燃油版的唐同样也是4870×1940×1720mm的一个长宽高，而轴距也是2820mm，在中型SUV里面，这个车身尺寸还是比较主流的。

尾部的设计，首先映入眼帘的就是这条贯穿式的尾灯了，它在点亮以后，也是十分的抢眼，这也使得全新一代的唐，拥有着非常高的尾部辨识度。巨大的尾翼下面藏着后雨刮，这样的设计既美观又简洁，同时雨刮臂也可以做得更长，能清理的后窗范围也就更大了，后窗的视野能时刻保持清晰。

内饰：创新大屏可玩性高

如今的大部分的车型都在车内有一块大屏，而这一次，全新一代唐把12.8英寸的大屏玩出了新花样，它可以进行90度的旋转，并且还会根据应用的不同，自动进行屏幕的翻转，比如你在使用抖音这样的竖屏软件时，它就会自动把屏幕调到竖屏状态。不过在开车的时候，还是不建议大家使用竖屏的状态，因为这个屏幕的尺寸比较大，还是会遮挡住一部分的视线。

我们可以看到全新一代唐的中控部分是没有实体按键的，车辆控制、多媒体控制和空调控制这些常用功能都集成到了这个大Pad里面去进行，当然，它会做的还不仅于此，在通过SIM卡接入4G网络以后，它就变成了一个智能平板终端，其硬件配置很强，官方资料称跑分可达8万+，实际来看像吃鸡这样的手游，在这个Pad上也能流畅运行。而通过比亚迪市场，你也能下载各种各样的软件，看世界杯直播、刷抖音、刷微博都是可以实现的，不过千万别在开车时这么干。

娱乐显然还不是车机系统的最主要工作，其实全新一代唐有一套叫做DiLink的智能网联系统，它可执行车况检查、车辆定位等服务，通过手机APP也能实现远程控制，更厉害的是这套系统是与300多个车辆传感器和60多个控制权限相连的，后期通过开放平台，它可以轻松实现进化和升级，以带给你更好的使用体验。

其实目前这套系统也是挺好用的，包括语音控制功能反应也很灵敏，调温度、开窗、导航、听歌等指令都能很好执行，所以习惯以后，也能在一定程度上解决中控没有实体按键带来的不便。

12.3英寸全液晶的仪表盘显示效果不错，整体UI走的是简约风格，各种内容显示清晰，好看好用。目前它只有一种显示模式，略显单调，不过未来加入多种风格是很容易实现的，只是时间问题。

全新一代唐的内饰用料是很足的，可触碰区域都是柔软的，观感上深色内饰搭配银色饰板和挡把区的银色按钮，豪华感也是足够的。不过需要特别说明的是，未来正式上市销售车型内饰部分将全部采用灰白色缝线，而非实拍车型的红色缝线，想象一下，我觉得灰白色可能还更搭调一些。

空间：主流表现，第三排不适合长时间乘坐

全新一代唐的空间我们之前做过了较详细的体验，所以今天就不花太多篇幅了。总的来说，前两排的空间是很充足的，座椅也都柔软舒适，第二排座椅前后可调，中间地板全平，可以容纳下成人的脚，这使得中间座位的实用性很高。第三排座椅对于成年人来说坐得下，但坐姿还是和大多数同级7座SUV一样不够舒服，所以更多还是应急使用。

全新一代唐的储物空间设计是很好用的，像手机是有专门的储物格，门板拉手位置也是实心的，可以放下不少东西。后备厢在7座时可容纳两个登机箱，表现合格；5座或后两排放倒时，载物能力较强，可满足大部分家用需求。

驾控：平顺舒适是主旨

全新一代唐燃油版搭载的是2.0T发动机，这台发动机此前在比亚迪S7上也有搭载，动力参数方面也没有变化，最大功率为151kW、最大扭矩320Nm，但是所搭配的变速器不同了，唐燃油版使用的是现代派沃泰提供的6速手自一体变速器，因为这一个不同，使得动力体验完全不同，如果用一个词来形容，就是“平顺”。

在变速器的合理控制下，涡轮增压发动机常有的迟滞几乎感受不到，而涡轮介入时的那股爆发力也被磨平了，这让唐燃油版开起来就像一台自吸发动机的车，动力的输出很线性，也有那么一丝小优雅。对于那些驾驶风格比较激进的朋友来说，或许会觉得这有些不够力，但我认为，唐燃油版是一辆更偏向家用的7座SUV，所以这样的调校可以换来更好的舒适性，无可厚非。

而在底盘方面，唐燃油版是前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂，看表面没什么稀奇，但前奔驰专家汉斯先生调校出来的底盘，还真让人有惊喜。在过滤小颠簸时，唐燃油版的悬挂工作积极且干脆，传递到车内的震动很少，不会扰人；而在面对长波振动时，它也能让车辆很好的贴地，多余的弹跳察觉不到，整体感很好；而在急转或弯道中，悬挂的支撑又适时的出现，这让唐燃油版开起来有很好的高级感和一流的舒适性，这在20万内的国产SUV中，还是很少见的。

另一个能影响行驶舒适性的就是隔音了，而在这一方面，唐燃油版也做足了工作，前门的玻璃是双层的，车门框更是用了三层胶条，其他部位的隔音材料也用得很足。在行驶时，即便你深踩油门，也不会有烦人的噪音，而在跑起来后，底盘噪音和胎噪基本上都被隔绝到了车外，能感受到一些的只有风噪。

转向的设定，唐燃油版也做出了自己的特色，虽然使用的是电动助力，但转向手感并不轻，甚至开惯了10来万的轿车话，你会觉得这有些重。对于女性司机来说，这或许有点不讨好，但对于整车的沉稳感，这样的设定是得当的。转向回馈力度在各个速段都是比较均匀的，这让新车主可以更快掌控好车辆。

总结：好了不止一点点

在试驾结束去餐厅吃饭时，我们把全新一代唐燃油版停在了门口，餐厅的工作人员饶有兴致地走了出来看新车，我问他觉得如何，他回答：“这外观看起来很好，不过以前一听比亚迪，真不敢买啊！特别是以前的F3，真是不怎么样！”相信对比亚迪车型这样的看法，并不是个案，而全新一代唐或者说新一代的比亚迪车型完全可以改变这样的观念，如果你正在计划买一辆20万内的7座SUV，那么唐燃油版是很值得看一看的，它变好了不止一点点。