【有车试驾】超级“多面手”，试驾沃尔沃V90
【有车以后 有车试驾】在买车时我们总想追求全面，经常出去玩肯定SUV是首选，但是SUV重心高，操控性上又不如轿车，而轿车储物空间又不像旅行车，最终会陷入一个死循环，那么有没有一种车型兼顾了三种车型的特性呢？答案是肯定的，它就是沃尔沃V90。
车型信息
沃尔沃V90全名是V90 Cross Country，它是S90和XC90的结合体，长着一副旅行车的外观，却有着SUV一样的离地间隙，是个不折不扣的“混血儿”。
我之前曾经试驾过全新的V60，对于它优美的车身线条久久不能忘怀，当我看到V90时总感觉哪里不太对，看起来有点奇怪。V90前后包围、侧裙和轮拱都采用了黑色的塑料包围，部分区域还配有银色的装饰面板，这种样式在很多硬派越野车上比较常见，再加上它210mm的离地间隙，从车头看上去有点像加高的S90。我们对轿车或者旅行车传统的审美中，都认为底盘越底越好看，最好是低到趴在地上那种感觉，而V90硬派越野车的设计元素+高离地间隙的设计看起来自然就有点奇怪了。
当然这种设计也是为了实现更好的通过性，配合上四驱系统，V90相比一般的旅行车走烂路的能力要高不少，对于路面的适应能力更强，开着它出门不再局限于公路，小“野”一把也不是什么问题。
至于外观其它部分，V90都是采用了沃尔沃最常见的家族式设计，像雷神之锤大灯组、直瀑式中网、维京之斧尾灯组我们都再熟悉不过了，这里就不一一介绍了。
V90的车身尺寸为长4939mm、宽1879mm、高1543mm，轴距2941mm,相比同门的S90在轴距和车身长度上略短一些。
沃尔沃V90作为一款纯进口车型，在做工用料方面的水准很高，我们实测的车身平均间隙为3.12mm,车身间隙最大差值为1.5mm，车身钣金件的装配水平非常高。
在漆面喷涂方面，沃尔沃V90的漆膜平均厚度为121.8μm，符合欧洲车一贯的水准，对于这种可能走烂路的车型来说，更厚的漆膜防剐蹭的能力更强，漆面厚度的最大差值为18.7μm，车身不同部位漆面喷涂也很均匀。
内饰-另一种高级感
来到车内，一股熟悉的味道扑面而来，V90的内设设计和S90基本一样，风格上都是那种简约、自然的感觉，中控台、门板等区域有皮革、搪塑和实木三种材质搭配在一起，质感和触感都非常棒。相比与奔驰、宝马等老牌的豪华品牌，沃尔沃的内饰设计所营造出的豪华感更有亲和力，看上去没有那么的端庄、肃穆、压迫感，但你抚摸每一块面板，出色的质感依旧会让你感叹。
我们测试的这台车型是2020款V90的顶配车型，像抬头显示、领航辅助系统、空气悬架等，基本上你能想到的它都有。这台车还配备了座椅按摩，它的座椅按摩内部采用的是类似按摩椅的“塑胶球”，力度很大，与商场里那种投币的按摩椅比较接近，使用起来相当舒服。
这里还要说一下这台车的宝华韦健音响，音质真的是相当惊艳，尤其是在听人声时，举个不恰当的例子，你用耳机听王菲的歌，她是在耳机里唱。用V90的宝华韦健音响听，她是趴在在你耳边唱，这种感觉真的难以用语言形容，如果你打算买这台车，一定要试试，记得要用“独立舞台”模式。
空间-不只是能装那么简单
V90的座椅设计很符合人体工程学，对于身体承托性不错，坐垫和靠背软硬适中，再加上座椅按摩，长途乘坐也不会感到疲劳。
V90相比S90并没有加长，在轴距上略短一些，看到这里你也许会担心后排空间，我们实测的后排纵向空间为850mm,虽然不像S90那般大，但也足够用，由于这台车是四驱车型，后排中间地台隆起比较高，中间乘客坐姿很难受，正常四人出行整好。
储物空间方面，V90门板和中控台储物格尺寸比较大，我们实测全车一共容纳了2瓶大号的矿泉水瓶和10瓶中等大小的矿泉水瓶，除此之外，这台车的电源接口也十分丰富，全车一共配备了2个USB接口、2个12V电源接口和1个220V电源接口，不仅能满足充电需求，用一些小型电器也毫无压力。
作为一台“大屁股”的旅行车，后备厢空间自然是重点，我们实测V90一共容纳了15个标准大小的纸箱，同级别车型无出其右，而在放倒后排座椅之后它的后备厢可以形成一个全平的空间，深度达到了2110mm,当个双人床睡觉也不成问题。
驾驶-保持优雅最重要
实测的这台V90搭载的是2.0L涡轮增压发动机，最大功率187kW，最大扭矩350N·m，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱。
国内销售的V90都是T5版本，看到这我知道各位又开始想要沃尔沃的T6动力，我们抛开参数不说，对于V90这样一台旅行车来说，优雅的行驶在路上，能够舒舒服服的把你从A点带到B点就可以了，我们不能以性能车的指标来要求它，如果你真想要那种看上去低调动力又“混蛋”的车型，还是去看看奥迪的RS系列为好。
我们实测的V90 0-100km/h加速时间为7.56s，实际开起来给人感觉还是非常轻快的，在测试过程中8挡手自一体变速箱换挡稍稍慢些拖累了点成绩，但换来的是平顺的换挡感受，对于乘客来说这比速度重要多了。
沃尔沃一向注重安全，我们实测的这台车匹配的四条轮胎是倍耐力的PZERO系列，主打操控性和干地抓地力，这样的规格在旅行车中还是比较高的，这台V90的百公里制动成绩为36.74m，这样出色的成绩离不开这四条高性能轮胎的帮助。
V90所使用的是前双叉臂独立悬挂+后多连杆整体桥悬挂的组合，并且配有空气悬挂，实际体验上，V90的悬挂调校的非常有韧性，路感比较清晰，在经过减速带这种连续较大的颠簸时坐在车内会感觉到车轮“砰砰”两声，过程干脆利落，不会有多余的振动，这种设定在跑高速变线时会给人感觉很稳，底盘与驾驶者之间更有沟通感。
在滤振性测试中，V90三次经过减速带平均撒出的水量为36.66ml，在同级别车型中表现上等。
除了底盘虑振性以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是车辆的隔音静谧性，沃尔沃V90为了提升隔音水品，用料上非常下功夫，在机舱盖、翼子板内都设置有隔音棉，前门还采用了双层夹胶玻璃。我们实测怠速噪音为38.3dB，整车对于外界噪音的隔绝非常不错。在行驶状态下，这台车的噪音主要来自于胎噪，这与它匹配偏向操控性的高性能轮胎有关，而且这套轮胎还比较挑路面，我们实测的60km/h噪音为56.6dB,在同级别车型中排名上等。如果你买了这款车，可以考虑更换一套静音型轮胎，行驶噪音表现会更好。
写在最后
经过测试与实际体验，我认为用“多面手”来形容沃尔沃V90最为合适，它有着旅行车优美的线条，出色的驾驶感受，充裕的储物空间，相比其它同级车型离地间隙更好，还配有越野模式，对于路面的适应能力也更强，这是一款有着旅行车优势同时又兼具了一定SUV属性的产品。说到这我知道有人想说同价位还有奥迪A6 Allroad可以选择，但它的基础配远不如V90，同时优惠幅度更是无法相比，话说谁不想花小钱办大事呢！