【有车试驾】这才是家用多面手，试驾汉腾V7

【有车以后 有车试驾】现在买台车可不容易，长得好看的空间不行、空间行的配置不行、配置上去了价格又觉得贵，总之买车真难！如果这时候我告诉你，有这么一台车，外观中规中矩、空间大而且配置高，最重要的是它肯定不贵。你是不是有点心动了？接下来跟我一起看看它的表现如何吧。

如果您常关注国内车展，那2018年的北京车展上相信您已经见过眼前这一位。转眼一年过去，汉腾V7终于上市了，车型售价范围7.99万元-13.59万元，作为入门级家用MPV车型来说真的不算贵。按照试驾会的规矩，我们今天所体验的车型均为售价13.59万元的顶配车型。

虽说外观设计是萝卜青菜各有所爱，但是汉腾V7摆在这，至少不会让您觉得丑。敦厚的前脸给人一种人畜无害、憨厚老实的第一印象，这首先就能加个印象分。

由于是顶配车型，所以灯光配置给的十分到位，日行灯、远/近光灯均为LED光源，并且近光灯还配有透镜。

视线再往车头下方观察，车头右侧还配有一颗毫米波雷达，由此可见汉腾V7配有ACC自适应巡航系统。

来到车身侧面，黑色的B/C/D柱设计营造出了悬浮式车顶的视觉效果，配合4826/1858/1721mm的车身尺寸，汉腾V7的视觉效果十分宽大，与敦厚的外观设计相得益彰。轴距方面2800mm与同级别对手相比也算不落下风。

车身底部，18英寸多辐轮圈造型时尚，虽然尺寸不算大，但是花瓣造型视觉效果很加分，与之匹配的是朝阳牌轮胎，规格为215/50 R18，50的扁平比在日常行车中也能过滤掉一部分细碎颠簸，有利于提升车内舒适性。

车尾造型四平八稳，正好与车头敦厚的样子相互呼应，而且配合MPV车型本身就宽大的车尾造型，汉腾V7给人的感觉愈发稳重。

就外观而言，汉腾V7会给人一种先天的好感，总有一种虽然没见过车主，但是却觉得车主是个憨厚大叔的感觉，整体气质比较适合30多岁的朋友。

坐进车内，双12.3英寸屏幕造型多少会感觉眼熟，但是效果值得肯定，不管是放在奔驰上还是放在汉腾上，这个连屏对车内科技氛围的提升有目共睹。

液晶仪表UI设计较为普通，转速表和时速表造型与传统机械仪表相近，并且仪表中央位置的行车信息界面也有一丝模仿的痕迹。当然，作为全能液晶仪表，只有一种UI设计怎么行，汉腾V7一共提供了四种仪表样式，除了上图的常规主题外，还有极简流光、运动激情、商务风范三种。

娱乐系统部分的UI设计十分简洁，动画的速度和功能性表现不错，配色也较为清新，给人感觉比较舒服。操作娱乐系统的方式有两种，除了触控操作，还可以使用语音系统进行控制，无论是切换音乐，还是换个电台，使用起来都比较方便。

挡把的位置也设计在中控台下方，让出主/副驾驶座椅中央通道，与大多数MPV车型的车内布局保持一致，实用性很好。

挡把右侧是空调系统的控制区域，整个面板设计十分规整，虽然乍一看按键很多会有点摸不着头脑，但是认准各个功能按键后，这块空调面板完全可以实现盲操作。另外，在空调区域下方还设有主/副驾驶座椅的加热功能开启按钮，配置表现还不错。

座椅部分，汉腾V7标配“大沙发座”，座椅填充物厚实，并且表面的花纹和设计也十分讨好年龄稍长的消费者。

第二排座椅与前排座椅设计基本保持一致，厚度和乘坐感受基本相同，靠近中央通道位置还配有扶手，舒适性值得肯定。

既然是MPV车型，那么第三排座椅表现自然是重中之中，汉腾V7原厂提供6座和7座两种座椅布局，区别就在于第三排座椅。空间上看，汉腾V7第二排座椅调到较为舒适腿部空间下，第三排座椅腿部依然留出了较为宽裕的空间，身高176cm的体验者坐进第三排丝毫不会觉得憋屈。

转过身看，汉腾V7第三排座椅对于后备厢空间并没有太多挤占，在三排座椅坐满人的情况下，后备厢再放置两三个登机箱完全不成问题。

将第三排座椅翻折到后备厢地坑里后，汉腾V7后备厢得到进一步扩展，目前这种四座布局下，汉腾V7的后备厢足以放下两个小尺寸的电动自行车，实用性够强。

（园区试驾，无法体验驾驶辅助系统）

汉腾V7的动力部分使用的是1.5T发动机+6挡手自一体变速箱，发动机最大功率156马力，最大扭矩215牛·米，以它的尺寸来看，发动机动力参数并不算亮眼，但是考虑到MPV车型的用车场景，其动力水平完全够用。

作为一台MPV车型，有多强动力、有多运动真的不太重要，足够平顺，足以让乘客享受舒适的旅程，这才是最重要的。汉腾V7在调较上就完全符合一台MPV应有的设定，6挡手自一体变速箱和1.5T发动机匹配十分成熟，正常行驶时的平顺性表现值得认可。

深踩油门时，变速箱降挡积极，但是换挡速度不快，主要是为了照顾平顺性需求，随着发动机转速的上升，动力爆发并不明显，体感加速度较弱，如果高速行驶时想要超车，需要提前加速。

为了全面照顾到舒适性需求，汉腾V7不仅将动力系统调校的十分平顺，底盘的调校也同样是舒适性取向，对于路面细碎颠簸的过滤十分彻底，同时化解大沟坎时也比较从容。不过作为过于舒适的代价，汉腾V7的底盘不够紧绷，甚至有些缺乏韧性，实在没什么操控感可言。

汉腾V7最大的优势在于性价比，ACC自适应巡航、自动大灯、双12.3英寸屏幕、语音控制系统等等时下流行的配置这台车都有所配备，而且空间表现也足以应对商用和家用多种需求。在动力系统和底盘调校方面，汉腾V7也十分聪明的知道消费者的需求是什么，将舒适性这一标签打造的清晰明朗，当然缺点也比较明显，如果在后期升级换代时能着重提升一下底盘质感，那它与同级别车型的竞争优势也会更加明显。