直列六缸+纵置后驱，全新一代马自达6要展示东瀛宝马真正的实力了

马自达之所以被称之为"东瀛宝马"，主要是源于它技术上的偏执。有一种打趣的说法是，"昂克赛拉大卖了，马自达又有钱研究转子发动机了"。而事实上，我们认识的马自达的确是这样不顾世俗的眼光，蒙头去做的。

前段时间，马自达曝光了一系列专利图纸，其中有直列六缸、纵置平台的8速自动变速箱、前双叉臂悬架车头结构等等，种种硬核的名词，都在告诉我们，大家口中的东瀛宝马这次要开始表演真正的实力了。

近日，外媒曝光了一组全新马自达6的假想图，新车将基于纵置后驱平台打造，最大程度的借鉴了VISION COUPE概念车的设计，并将在2022年推出。接下来，我们按捺住激动的心情来舔屏一下。

从假想图看，全新马自达6的整体设计依旧会坚持马自达的家族设计，比如 KODO魂动的设计理念，扁平车头，长车头，短车尾的车身比例等。侧面的线条也符合马自达一贯追求的光影哲学，尽量的减少明显、刻意的线条搭载，而是用光线来展示车身的动感。

车尾的设计是外观的最大看点，整个造型复刻了欧洲经典GT车型的造型，上下独立的横向分层轮廓把尾灯和排气部分划分开来，加上圆筒双边双出排气，给人一种性能车既视感，既精致又钢炮。

接下来就是新车最硬核的部分，刚说过该车将出自马自达全新的后驱平台，并且采用一款新型SkyActiv-X直列六缸发动机，有着更高的压缩比和更高的热效率，这点太让人热血沸腾。

并且区别于SkyActiv- G和SkyActiv -X的四缸引擎，这款SkyActiv-X直列六缸发动机采用了SPCCI（火花塞压燃）技术，还能够匹配48V轻度混合动力系统，不仅能满足消费者对动力要求，还能够满足全世界各地严苛的排放法规，这让国内消费者似乎看到一丝希望，毕竟SkyActiv X虽然香飘四溢但也还没能进入国门。

不过呢，我们都知道直列六缸发动机的一大弊端，就是它所占的超大空间，这意味着马自达原本因后排空间一直被诟病，今后这一劣势还将放大。但转念一想，毕竟会买马自达的人很多都是懂车之人，往往不会将它定义为家用车，太看重它的后排空间。

最后

要承认，马自达的技术实力是众所周知的，而它的技术偏执也注定了它的不接地气，所以在国内越发的小众和叫好不叫座。而中置后驱+直列六缸的搭配，虽然香，但要退出市场目前看都是不切实际的，如果没记错的话，这一技术仅在2004年的宝马3系上搭载过，但都因维修成本，对空间的影响被放弃。

所以我们被东瀛宝马偏执技术感动的同时，也难免担忧它的真正落地。不过单从颜值和技术看，肯定会狠狠圈粉一波了。