“都试驾了还不下定！” 特斯拉在中国是怎样被神化的？

2018年8月7日，特斯拉CEO马斯克发布推文抱怨股价太低，考虑以每股420美元的价格将公司私有化，并称已经确保资金来源。

幸亏这次私有化没有成功，不然马斯克肠子都要悔青了。美国时间4月20日，特斯拉的股价收于746.36美元，总市值近1400亿美元，远超通用+福特，在汽车行业仅次于丰田。

在过去一个月，受中国市场销量飙升的刺激，特斯拉股价也不断上扬。

特斯拉俨然成了电动车的神，在被神话的过程中，资本起了推波助澜的作用。

当然，一时的市值说明不了什么问题，乐视的市值一度超过1400亿元，现在面临退市；蔚来汽车市值最高时达147亿美元，现在连员工工资都快发不出来。

在这波股价大涨过程中，中国市场作用举足轻重。此时，欧美市场基本处于停摆。马斯克曾多次说 “感谢中国！”，上海工厂落成时他还跳起了骑马舞。

马斯克说感谢中国真是由衷的，特斯拉现在在中国究竟有多火呢？3月卖出1万多台，几乎是其全球销量的1/3，占中国新能源车总销量的1/4，长续航版4月10日刚接受预定，一天订单就过2万，这个成绩即使在销售旺季，也相当惊人。

不管用那种数据，特斯拉在中国的销量都是爆发式增长。

数字是冰冷的，去现场感受才更真实。

4月15日午后，DearAuto编辑来到位于广州大道南的特斯拉网点，没想到遇到很大的打击——不买还敢来看车？

这是一家类似仓库改建而成的网点，分成了销售网点、交付中心和维修保养中心三部分，门口建了不少充电桩，也停满了特斯拉车型。

需要说明的是，特斯拉都是直营店，订车主要是在线上完成，线下进行试车和交付。

特斯拉位于广州海珠区的服务中心，是广州首家特斯拉服务中心，跟2016年刚开张时（上图）相比，老旧了很多。

14：00，进入规模不大的展厅，店里摆了两台车，一台是Model X，另一台为进口版Model 3，门口则是供试驾的国产Model 3。

店里只有两位工作人员，其中一位负责回复网上订单信息，另一位才是真正的销售，一波客人正在看车，随后他们出去试驾了。

20分钟后，这波人回来，再聊了一会儿，客户就刷卡交钱，成交速度惊人。

在等待的过程中，那位店员不知所向，销售直接带我去试驾。

“不好意思，另一位销售送车给用户了，只有我一人在店里。”他边说边把店里的玻璃门拉下。

“现在下定长续航版很划算，6月份就可以提到货。”在上车之前，他指着自己的车说，“我们之前买的进口版，不但没有优惠，还要交购置税。”

说是试驾，其实就是在店门口的广州大道绕一圈，单程大约2.5公里，该销售演示一遍自动驾驶系统和能量回收后，终于轮到我，由于路途太短，也开不出什么特别感觉，整个过程不到5分钟就结束了。

试驾完我就想走，他埋怨了一句：“都试驾了，还不下定！这段时间不能回答客户的问题，你知道我损失多少订单吗？”他说，一天大概有7-8个订单。

见他推销得那么起劲，我随口问了一句；“你们卖一台提成有多少？”他接过话：“这是商业机密。”

我还没打算买电动车，只得落荒而逃。

第二天，我又来到了特斯拉位于珠江新城天汇广场的展厅，现场已经有好几波顾客，都有销售在接待。

特斯拉位于珠江新城的展厅，看上去比较高大上。

一位女销售立刻迎了过来，首先介绍Model 3特点，并说这车订单很多，现在下定的话，6月份能提到车，全国都统一价格，“我们的车99%讲的是产品，1%是下定。”她说：“特斯拉没有电动车对手，对手只是奔驰、宝马的燃油车。”

她甚至还建议我试驾一番，沿着临江大道开一圈，时间大约半小时，有了前一天的经历，这次我没有再试驾。

离开展厅后不久，该女士就发来以下报价单：

在我表示“还要再考虑”后，她的回复很得体：“嗯嗯！没问题。”

两位销售都重点推荐长续航版：“比标准续航版长了200多公里，只贵4万元，再不下定的话，得排到7月份才能提车。”

这种压迫式的销售可能跟马斯克息息相关。一个公司的文化跟CEO有很大关系，马斯克又是这样一位强势的CEO，在他看来，被锁定的消费者可能是他们的“韭菜”，不管你们怎么挑剔，最终还是要买特斯拉。

设计对话：都是你们自己的原因，关我什么事？图片来源网络

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