喜欢瓦罐，还是性能控？看看它！

众所周知，我是一个瓦罐粉。人生目标就是一辆车况好的流油的R36。不过随着年份慢慢增长，我的梦想似乎很难实现了。不过对奥迪的瓦罐粉们来说，幸福的生活才刚刚开始，暨RS6之后，小弟RS4也来到了我们身边。让我们看看，和大哥相比，他又有什么优势呢？

官方指导价：82.28万元起

从外观来看，很难看出和他大哥RS6的区别。只是似乎在出厂前奥迪将RS4的高度进一步调低了。使整车看上去更加接近地面，底盘更矮。前脸依然是熟悉的奥迪性能车风格。6 边形的蜂窝状进气格栅，搭配上RS4的标识和前唇处“quattro”的字样，简洁，但肃杀。与此同时，旅行车的设定也让他的侧面线条十分迷人。侧面的双腰线设计搭配上银色的8辐铝合金19寸轮毂，无时无刻不在告诉着师试图挑衅它的对手们：“哥不仅要赢你，而且哥还要优雅从容地赢你”。

大面积的蜂窝中网，战斗气息浓郁，不要轻易惹他！

走进车内，RS4在配置上同样没有含糊。各种高科技配置汇聚一堂。可惜，实际的售价肯定是不会止于82.28万元的，因为大部分的配置都需要选装才可得到。几乎为必选的含DRC动态驾驶控制系统的RS运动悬架需要2.6万元、RS运动排气系统需要1.6万元，还有上图20英寸碳黑风格的双辐刀锋轮毂，需要3.1万元，加上车厢内的各种装饰组件，售价超过90万是一件很容易的事情。

好看吗？酷吗？掏钱吧！

这次RS4 AVANT的动力调教也有了一个大变化。在环保政策的影响下，把曾经的4.2L V8自吸发动机换成了一台2.9L的涡轮增压发动机，但是在减少了两个气缸，还有排量骤降的前提下，这台新发动机的输出依然达到了450马力，扭矩更是高达600N·m，远超旧V8发动机的430N·m。发动机的设计大部分与保时捷4.0T V8发动机保持一致，后期由奥迪主导修改开发，因此除了在RS4上，我们还可以在保时捷的Panamera和卡宴上看到这台发动机的踪影，未来它还会搭载到保时捷MacanTurbo以及奥迪RS Q3身上。传动系统配备的是8AT变速箱，它在奥迪RS家族里十分常见，更高级别的RS5和RS6都有使用，实际的换挡速度并不比双离合变速箱慢多少。

舍弃掉两个气缸，换来的是更好的排放表现，动力也没有缺失，何乐不为？

来看看价格，全系仅一款车型，远低于同级对手宝马M3的87.68万元，以及奔驰C63的94.18万元，而且有别于对手的四门房车造型，RS4继续沿用了车系历代以来的旅行车设计，成为市场上少数的几台高性能旅行车之一。

不过由于大量几乎是必选的选装件加持，价格超过90万也不是什么新闻。90万买一辆如此暴力的性能旅行车，文能幼儿园接孩子，武能赛道日豁赛道，似乎也不算特别贵哈？