到底是谁在选择加盟天猫途虎京东？

AC汽车 2020-04-21 08:26:13

前言

“错过途虎，不能再失去天猫养车”，这是不少门店老板的心声。这不禁让人好奇，究竟是什么样的门店在追捧“猫狗虎”？追捧之后对行业会有什么影响？

作者 | 流意

出处 | AC汽车

投稿请加微信：17301794939

原创转载请注明来源

自天猫养车发布招商，一月不到时间，收到了千余家报名信息。而低调了两年的途虎养车，带着1500+工场店的亮眼数据紧随其后公开招商……维修终端对互联网平台型连锁加盟貌似趋之若骛。

相比之下，面对互联网平台在后市场的“跑马圈地”，传统型加盟连锁的反应稍显迟缓，总给人一种英雄迟暮之感。

哀叹之余，也有不少行业人士好奇，究竟是哪些门店在追捧互联网平台？是经营困难的夫妻老婆店？是被传统加盟连锁割过的韭菜？……他们和以往的加盟商又有何区别？

01 传统加盟连锁风光不再？

在经济学里，选择是一门很深的学问，因为社会上的资源是稀缺的，这就迫使每个人必须做出选择，而选择的背后都有自己的利益权衡和价值考量。

在汽车后市场，优质的门店资源是稀缺的，优质的加盟品牌同样稀缺。维修门店的强服务属性决定了其覆盖半径有限，品牌方从保护投资人利益角度出发，区域保护在所难免。这也就意味着错过一个优质加盟品牌，你可能就永远的失去了机会，除非现有的加盟店退网或死亡。

《薛兆丰经济学讲义》中提到，稀缺是必然存在的，人的需求是永无止境的，那么在无法完全满足的情况下，人必须做出选择，选择的标准就是区别对待，区别对待就是歧视。

终端门店选择了互联网平台，也意味着传统加盟连锁已经很难满足现在的需求，歧视的背后确实也有自己的考量：

一是车后市场的竞争已进入白热化，存量市场的博弈，流量稀缺且珍贵。“流量焦虑”是当下维修门店的普遍症状，而传统加盟连锁在流量支持上并无优势，或者说线下的流量早已进入瓶颈期，线上流量成为门店唯一希望。

二是8090后的崛起，消费习惯和消费方式已然发生变化，他们追求品质、格调、个性，倒逼传统门店升级。传统加盟连锁在品牌形象、影响力和品质塑造等方面还有很大的提升空间。

三是门店对数字化建设的需求不断提升，传统加盟连锁大多解决了门店的工具数字化，但管理数字化才是根本，对服务流程的强管控以及对售后服务的监控，以提升运营效率和客户满意度，这需要强大的系统支持，这也是互联网平台的优势所在。

当然，有选择就有歧视，有歧视就需要付出代价。传统加盟连锁对合作门店的束缚较弱，门店相对自由。但互联网平台，如途虎、天猫养车对加盟店的统一化管理要求高，管控力度强，而高标准化服务正是当下门店所需，如何抉择一目了然。

歧视不重要，想清楚歧视的后果由谁承担才重要。选择传统型加盟连锁还是互联网平台连锁，最终结果都由顾客买单，怎么选可以再掂量掂量。

02 是谁在选互联网平台？

近期，AC汽车根据旗下商机栏目收集到的信息，通过电话访谈了数十家意向加盟互联网平台的门店，根据访谈结果将他们分为四种类型：

一是互联网电商平台的“受害者”，或者说是“错失者”。根据AC汽车的访谈结果，40%的门店表示，自己门店的生意受到隔壁途虎工场店的影响。也有部分老板表示，错过途虎岂能再失天猫养车。

武汉欣鸿汽修老板就告诉AC汽车，错过途虎很遗憾，尽管现有门店也能盈利，但自从隔壁来了途虎之后明显感觉流量下滑。虽然途虎没有区域保护，但是再加入的机会渺茫，因为途虎在武汉密度大，而且鼓励第一批投资人开分店，所以天猫养车的出现引起了他的极大关注。

二是老店换新。在车后市场一直有个论调，老店经过多年经营，维系了一大批忠诚客户，他们是很难被击垮的。其实，他们恰恰也是最容易被淘汰的。落后的门店形象不可怕，滞后的管理观念才致命。而观念很难从根上消除，不伤筋动骨，难迎新生。

上海丁鼎汽修的陈恬是刚接手门店的90后“修二代”，父辈经营汽修生意十余年，她觉得老店升级刻不容缓，尤其是标准化、专业化、规范化的打造，以及满足年轻车主的偏好，目前她已经与互联网平台进入报价阶段。

三是“布局者”，或区域投资人。他们在区域市场有自营门店，甚至是当地的“地头蛇”，或投资了互联网平台，尝到过甜头，只要有新平台出现，他们就会考虑引入，以防对自己造成威胁。

湖南德仁汽修在当地自营两家老店，盈利情况不错。老板意识到县级市场还在窗口期，在大连锁下沉之前先布局为强，于是2017年投资了主机厂旗下汽服连锁，目前打算提前引入互联网平台，加固堡垒。

四是新入局者。他们主要来自4S店和传统汽修门店的技师或客户经理，80后居多，熟悉行业，但又不想从零起步，更认可互联网平台的运营模式。

山东济南的郑先生是现代汽车某4S店的售后主管，2018年开始新车销售业务停滞不前，疫情影响下更是举步维艰。当下离职创业，仍旧看好车后市场，强品牌、强管控的加盟品牌是选择的主要对象。

03 会有什么样的影响？

在快餐行业，我们都知道有这样一个现象：肯德基门店的附近大概率会出现麦当劳。

据有关数据统计，在中国，肯德基5012个门店和麦当劳2176个门店中，近55%的麦当劳店铺在500m内都有肯德基的存在。

一些维修门店老板也提出了这样一个假设：当线下门店对互联网平台趋之若骛，未来会不会出现途虎、天猫养车、京车会三家扎堆开店，随着三家大平台之间的竞争升级，对区域内的其他单店是否存在致命打击？

另外，互联网平台有一定的准入门槛，尤其是途虎和天猫养车，它们在一二线城市的开拓，收割了大部分优质门店资源，导致“马太效应”愈加明显，一些经营不善的夫妻老婆店会被自然清洗。而传统加盟连锁的生存空间被挤压看似是必然，四五线城市的市场仿佛成了它们的归宿。

从当前的加盟情况来看，在品牌意识不强的低线城市，传统加盟连锁的身影确实比较常见，但加盟店分布分散也进一步削弱了其品牌影响力。

当然，互联网平台的“光环”属实耀眼，但终端门店也不能失去理性。先一步下手固然可以取得一定优势，但在商业博弈场，抢占先机未必总是好事。

毕竟谁先出手，也可能最先被对手找到破绽并一击致命。这个对手不仅仅来自其他平台，也可能是传统加盟连锁或区域“地头蛇”，甚至是自己。

AC汽车编辑部

发掘、记录、思辨，同分享，共成长！

签约专栏： 宋全业 | 黄卫强 | 李连俊 | 李二 | 无庸 | 萧日明 | 溵川子 | 许清波 | 林一夫 | 商宝国 | 唐晓阳 | 李斌 | 励晓童 | 晓天 | 陈晖 | 王琪 | 徐柱 | 郑州Eric | 卢浩 | 于昊 | 小仙不算卦 | 异教徒 | 袍哥 | 孟巍 | Stephen Liu | 于保国 | 张杰 | 荇菜 | 十里 | 阳光的圆圈 | MT | 望火楼 | 禹斌 | 余德光 | 疯人安 | 胡楚涵 | Bohai-Tianliangle | 超级车店 | 刘志军 | 曹一梅 | 左手 | 王智 | 喻天祥 | 李立凯 | 李剑锋 | 唐心宏 | 张文峰 | 潘丽华 | 戴国芳 | 沈莉莉 | 艾智勇 | 申屠彬彬 | 余建人 | 安超 | 宋景春 | 谭光兴

AC汽车官网www.acqiche.com搜索作者专栏查看更多文章

行业报告： 2019汽车后市场年鉴 | 2019麦肯锡洞察 | 维保行业白皮书 | 2018年年鉴 | 2017年年鉴

↓↓点击阅读原文进入AC汽车官网，随时获取更多最新资讯↓↓

到底是谁在选择加盟天猫途虎京东？

相关资讯