刹车装错了？奔驰发起年内第8次召回

虽然召回的数量不多（131辆），但这种失误不应该发生在奔驰的旗舰级轿车上。

日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

召回范围：将自2020年4月30日起，召回生产日期在2018年4月9日至2018年5月9日期间的部分进口S级车辆，共计131辆。

召回原因：本次召回范围内的车辆，由于生产偏差前轴可能安装了尺寸不正确的制动器（含制动盘、制动卡钳、制动片）。在这种情况下，车辆可能不符合相应型号的认证规格，存在安全隐患。

写在最后：

算上这次，奔驰（包括梅赛德斯-奔驰（中国）、北京奔驰）年内已经发起了8次召回（包含2019年召回未达标的二次召回），牵涉10多款车型（GLB、GLCL、GLK、GLS、C级、E级等）总数量超越11万辆，成为了当之无愧的第一。

事实上，在2019年，奔驰就以全年23次召回“独占鳌头”，比第二名宝马多出10次，其中不乏单次30万辆以上的大规模召回。

但从销量来看，召回似乎对奔驰的销量影响不大。据乘联会发布数据，北京奔驰3月销量为5.14万辆，不仅成为“BBA”中的领头羊，还力压广汽丰田、东风日产、上汽通用等车企。

最后我认为，车企召回的原因可以有很多种，但因为装配了生产偏差的制动器闻所未闻。品牌向来是车辆可靠性的保证，希望奔驰不要透支消费者的信任。