奔驰制造又现低级错误，刹车装错了

德国奔驰制造再次令消费者失望了，奔驰近日宣布又一起低级错误。奔驰品牌表示，部分奔驰车辆“制动器”装错了，原厂装配的制动器尺寸不符合规格。仅进入2020年，奔驰品牌因装配失误、操作失误而导致车辆隐患问题的情况已经出现多起。作为全球知名的豪华车品牌，如此频繁的低级错误，这在业内确实是非常罕见的。

4月17日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回部分进口奔驰S级汽车，原因是车辆出厂前已装错了制动器。

召回通知中，奔驰表示由于生产偏差，奔驰S级车辆前轴可能安装了尺寸不正确的“制动器”，包括制动盘、制动卡钳、制动片。在这种情况下，车辆可能不符合相应型号的认证规格，存在安全隐患。

由于制动盘、制动卡钳、制动片的尺寸不完全一样，可能发生异常磨损、制动失效等情况，对行车是极大的安全威胁。

奔驰该召回措施将自2020年4月30日起启动，涉及131辆在2018年4月9日至2018年5月9日期间生产的部分进口奔驰S级汽车。奔驰将为受影响车辆免费更换正确尺寸的前轴制动器（含制动盘、制动卡钳、制动片）。

事实上，奔驰这种低级错误已经出现多起，如此频繁的错误让中国消费者“大跌眼镜”。如此多的生产失误，也证实奔驰制造的工艺流程确实存在问题。

新车上市就召回。2020年1月10日，奔驰宣布召回国产GLB车型，原因是第二排座椅下方的线束可能未按照规范布线，影响第二排座椅侧气囊的正常工作、安全带的预警工作，以及座椅锁止警告提示，存在安全隐患。值得注意的是，彼时国产奔驰GLB上市仅一个多月就宣布召回。

气囊警告标签装错。2020年3月20日，奔驰中国向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2020年4月2日起，召回2018年7月24日至2018年11月26日生产的部分进口C级、GLC SUV汽车，共计4884辆。由于这部分车辆生产过程中的偏差问题，前排乘客侧遮阳板处可能安装了不正确国家/地区的安全气囊警告标签，标签上指示儿童座椅正确使用的图例以及附带的解释可能不包含中文，不符合国家相关强制性标准的要求。解决方案是更换遮阳板（包括警告标签）。

低级错误致几万辆汽车进水，奔驰召回之前“召回过”的车辆。2020年3月27日，奔驰宣布召回2016年10月18日至2018年4月13日生产的国产C级四驱、E级四驱、GLC SUV车辆，共计77607辆。

这部分车辆，在执行2019年3月12日发布的“北京奔驰汽车有限公司召回部分C级、E级、GLC SUV汽车”召回维修工作过程中，或未能完全依照操作指导更换转向齿条止推件，可能造成转向波纹管密封不当。水可能进入转向波纹管，导致转向系统腐蚀，造成电子转向助力系统故障；如果大量的水进入转向系统，则不能排除电子转向助力系统停用的可能性，会增加车辆发生碰撞的风险。

生产问题致天窗飞出。2020年4月17日，奔驰宣布召回部分老款进口C级、CLK级、CLS级、E级汽车，共计1622辆共计1622辆，以及老款国产E级汽车共计545辆。原因是，车辆滑动天窗的玻璃面板和天窗框架之间的粘合可能不符合规格，在这种情况下，粘接的性能可能会随着时间的推移逐渐减弱，无法确保粘接的特定耐久性要求，造成天窗玻璃面板可能会与车辆分离，增加发生事故或对其他道路使用者造成伤害的风险。

另有消息指出，北京奔驰首款国产AMG A 35 L车型，存在发动机水管在部分新车上出现“反装”的情况，此举导致车辆水温控制不正常，水箱风扇拼命工作发出巨发出大声响，影响车辆的日常使用，同时严重情况更会导致发动机受损。有知情人士向媒体透露称，目前已有存在相关问题的车辆售出，而厂家通过不公开的形式通知车主返店维修。

此外，2019年奔驰品牌还出现了“主动式制动辅助系统漏装”、“发动机部件的螺栓混装”、“催化转化器装错”等问题，甚至还引发一起消费者投诉索赔案例。

数据显示，中国是奔驰品牌销量第一大的单一市场，今年一季度奔驰在中国市场销售新车13.9万辆，同比下降20.3%，优于宝马116452辆和奥迪113033辆，暂列豪华品牌销量第一位。

豪华品牌奔驰一连串的低级错误，只会让人笑话。汽车制造行业工艺流程如此严谨、成熟的现今，低级错误更不应该出现在这个百年豪华品牌身上。

来源：汽车行业关注