长安蓝鲸NE1.4T：挑战合资品牌，就该来硬的

纵览现代发动机的发展历史，无论是耳熟能详的沃德十佳，还是车迷口中的各种神机，其中完全看不到中国发动机的身影，这对于一个自1956年开始发展汽车工业，拥有近3000万体量的市场来说，实在是一件悲哀的事情。

不过，现在的情况开始有了转变，因为随着长安汽车发布了中国首个动力品牌——蓝鲸动力，不仅标志着其正式迈入了「动力3.0时代」，首款实装的蓝鲸NE1.4T发动机也让我们看到了中国发动机的希望。

作为长安汽车当前最先进的小排量发动机之一，蓝鲸NE1.4T是基于蓝鲸动力品牌下的蓝鲸NE动力平台打造的一款直喷涡轮增压发动机。

正如其名蓝鲸，这种地球上最大的生物，拥有着我们无法想象的力量，因此蓝鲸NE1.4T的性能指标，也是堪称地表最强。

这其中，最大功率158马力，最大扭矩260牛·米，最大扭矩爆发转速1400转等多项指标，对比消费者心中那款耳熟能详的大众EA211，已经形成了全面超越。

正因为如此，搭载该款发动机的逸动PLUS，不仅凭借着7.9秒百公里破百的强悍性能实力，在同级别产品中性能遥遥领先，也彻底解决了国产车动力短板这个老问题。

可以这样说，目前逸动PLUS能够在上市以后20天内斩获11559辆订单，并且使得销量迅速突破万辆大关，这款号称「地表最强1.4T」，荣获「中国心」称号的蓝鲸NE1.4T发动机功不可没。

蓝鲸NE1.4T发动机如此优秀的背后，自然要归功于蓝鲸NE动力平台采用的种种先进的发动机技术。

在4月17日举办的「蓝鲸密匙 解锁动力‘芯’知识」大型直播活动中，长安汽车动力研究院、试验试制所经理卢方军明确告诉我们，蓝鲸NE1.4T发动机的先进技术主要体现在「劲」、「净」、「静」这三个字上。

「劲」，顾名思义是动力强劲。

为了达成蓝鲸NE1.4T「地表最强」的技术指标，长安汽车首先采用了低压铸造双出口IEM+IHI全新电子执行器废气涡轮增压器技术，该技术为中国品牌首家使用，可以大幅降低涡轮迟滞，提高动力响应速度，然后搭载了全球首发量产的舍弗勒Smart Phaser智能中置式液压相位调节系统，进一步动力输出响应速度提升了50%，带来出色的加速快感，逸动PLUS 7.9秒的百公里加速成绩就来源于此。

「净」，意思是清洁节能。

逸动PLUS官方油耗数据仅为5.6L/百公里的背后，首先是通过全可变排量机油泵＋可控PCJ，将发动机自身的功率消耗降低约3%，然后通过独创的AGILE高效超净燃烧系统＋350bar高压直喷系统，实现了更高效的缸内燃油雾化效果，达到37.6%的超高热效率，从而使得燃烧更充分、油耗更少、排放更低。

「静」，则是指震动小，噪音低。

随着消费者对于车辆NVH的要求越来越高，长安汽车也为蓝鲸NE1.4T准备了博格华纳新一代静音链条、博世新一代低噪声高压油泵等10余项先进技术，然后通过科学的进气系统布置及声程差设计，不仅使得发动机加速声音更加动听，怠速噪音仅为37分贝，发动机怠速震动传递到车内的幅度也只有0.41mm/s，远远优于同级，加上多项NVH优化，在逸动PLUS车内可以体验到越级的静谧空间。

每一项先进技术的诞生，都是研发实力的体现，这次「蓝鲸密匙 解锁动力‘芯’知识」活动，不仅展现了蓝鲸NE1.4T的强劲性能，也让外界看到了长安汽车在动力研发上的真实力。

首先在发动机设计之初，长安汽车便会运用先进的设计平台，如Talyrond 585H高精度测试仪、LeiLz三坐标测量机，甚至是国产品牌中首次采用的NanoFocus共聚焦测量系统等等对发动机的各项参数进行测量和优化，这一切都是力求保证找到最佳的精度数据。

然后长安汽车会使用各类先进的仿真软件，对发动机的各个关键部件进行耐久性、可靠性，以及可优化性的试验，例如配气机构动态试验、摩擦功试验、喷雾试验甚至极为少见的光学发动机试验等等，最终目的是为了达到最优的发动机设计参数，以保证符合既定的性能目标。

最后设计出来的发动机，还要在重庆总部和英国中心同步进行试验开发及可靠性验证，最高接受多达300余项系统级、2000余项零部件级的试验验证，并且包括针对新技术和新工艺的30余项验证试验，目的是为了保证发动机的可靠性。

例如蓝鲸NE1.4T发动机，便是经历了超过2.5万小时的台架可靠性验证，并且搭载整车道路耐久累计里程超过140万公里，涵盖高温、高寒、高粉尘、高海拔等诸多严苛地理环境的道路测试，最终保证了发动机的高可靠性和高质量。

也是因为通过了这些前中后期在研发层面上的诸多努力，最终才有了我们看到的「地表最强1.4T」蓝鲸NE1.4T，有了能够跑出7.9秒的逸动PLUS。

与此同时，在强大的研发实力背后，还有一支强大的长安汽车的国际化研发团队。

据了解，目前长安汽车已经构建了一支1.2万人规模、拥有高级专家600余人的全球化研发团队。

其中在长安蓝鲸NE研发团队的200余名工程师队伍中，更是不乏前捷豹路虎、宝马、阿斯顿马丁团队成员。

例如技术专家Martin便拥有30年发动机开发工作经验，曾经就职世界级汽车工程公司捷豹路虎和电装等，拥有丰富的从概念设计到生产制造的经验。

正所谓沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春，随着蓝鲸NE1.4T搭载的逸动PLUS取得成功，接下来搭载蓝鲸NE1.5T的UNI-T更是让人期待。其中最关键的是，中国品牌终于在发动机领域追上了合资品牌的步伐，在未来直面他们的过程中，终于可以来点硬的了。