【新车到店】预售12万起，最便宜德系SUV-柯米克到店！
按照斯柯达的产品规划，仅今年就将在中国投放3款全新产品，包括已经上市的定位紧凑型SUV的柯珞克。马上，斯柯达又将在6月底上市第二款全新SUV产品-柯米克，巧的是后者同样定位紧凑型SUV，看来斯柯达是铁了心要在该细分市场中分得一分羹。毕竟，2017年紧凑型SUV的市场份额占据整个SUV市场的6成以上。
那么，斯柯达全新SUV的柯米克实力究竟如何，借着新车到店的机会，砖叔也可以好好对其静态体验一番。
国内消费者习惯称柯迪亚克为“棕熊”，称柯珞克为“小熊”，到现在，柯米克也获封“小小熊”的称呼。这也不无道理，除了产品定位的原因，三者在外观造型也存在极高的相似度。
中网是消费者熟悉的斯柯达家族设计风格，两侧的大灯造型与其它家族成员稍显不同，柯米克的造型更多变，头灯内部带有透镜，且带有自动头灯功能，不过光源依旧是卤素。
贯穿式下格柵是斯柯达SUV家族的设计语言，内置有镀铬装饰条。
侧面造型紧致，翼子板有表明身份的“KAMIQ”铭牌。此外，大量直线条勾勒出的力量感，以及小“溜背”的尾部设计，增添一丝运动效果。
尾部棱角分明的线条塑造不错的层次感，尾灯造型相比柯珞克要“收敛”一些，但“C”元素的点亮效果着实吸睛。
下方采用双边共双出仿排气口布局，仅仅是装饰作用，真正的排气口隐藏在底盘下方。
内饰基本延续斯柯达家族的路数，布局清晰，以实用性为主。
“T型”中控主体是大尺寸液晶显示屏，其集成语音控制、车载导航、手机互联等实用功能；双炮筒仪表盘搭配白底黑字，方便驾驶员观察。
配置方面，从实拍车型来看，高配车型将提供胎压监测、侧气囊、自动空调、自动大灯等实用配置。
最后再说说做工用料，受成本控制，内饰材质基本多为硬塑料，但表面经过特殊工艺处理，看起来并不廉价，至于适量镀铬件的使用则增添一丝高级感。
柯米克定位比柯珞克稍低，尺寸方面自然要略逊一筹。不过从尺寸看，柯米克的表现还是要稍稍好过日产劲客、本田XR-V等一众合资小型SUV车型。
从实际体验来看，它的乘坐空间表现还不错，身高接近1.8米的体验者能在后排拥有超过2拳的腿部空间，前、后排的头部空间也均超过1拳。
座椅方面，高配车型采用的皮和织物混搭的座椅，视觉效果不错，乘坐包裹性和舒适度也是够的。
不过关于乘坐空间有两个不足，一是后排地台凸起高，二是实拍车型后排座椅并不提供中央头枕（尚不确定是否全系缺席），两者结合对于车内第5位乘客的乘坐体验并不怎么友好。
储物空间方面，前排储物格比较多，像挡把前方有两个储物槽，中控台上方还设有储物格，后排出风口位置也有小储物格，以及前后排均有提供的12V电源插口，日常还是比较实用的。
后备厢空间中规中矩，空间高度比较理想，此外后排座椅也支持4/6比例放倒，但遗憾的是座椅折叠后地台凸起较大，对空间实用性有些影响。
柯米克并没有沿用柯珞克的动力系统，而是全系提供一台1.5L自然吸气发动机，最大输出功率110马力，峰值扭矩150牛·米，匹配6挡手自一体变速箱，入门级车型则搭载5挡手动变速箱。
虽然动力数据一般，但对于一款务实的车型来说，需在动力与使用成本之间做权衡。作为参考，这套动力总成工信部给出的百公里油耗为6-6.3L。至于柯米克后期是否会新增一款动力更强的涡轮增压发动机，不妨拭目以待。
底盘组成则相对保守，后悬采用扭力梁式非独立悬挂，而且只提供两驱版本，实际的调校及滤震表现敬请关注近期即将奉上的试驾稿件。
此前，柯米克已经公布了预售价，价格区间为12-14万，新车将于6月27日上市，作为一款高性价比的入门紧凑SUV，竞争对手会是本田缤智、丰田C-HR这一类合资小型SUV。相信在更加精确的用户定位下，凭借空间优势、时尚设计，以及德系品质做背书，柯米克应该有不错的市场表现。
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