同一台车子比4S店便宜三四十万？难怪都抢着买这几款进口SUV

根据一些数据平台统计所得，这些普拉多基本来自中东地区，排量有2.7L、3.0T和4.0L，在青海、西藏、新疆这些地方的零售占比超过了60%，这也是为什么在那些跑青藏线的路上有那么多普拉多和陆巡了。虽然说普拉多比帕杰罗晚出生十多年，但是在越野界还是很有名望的。这在很大程度上也应该归功于同门大哥陆地巡洋舰，要知道，陆巡可是全球资格最老的三个越野品牌中的一款车型，其他两个老品牌分别是Jeep和路虎。

平行进口版普拉多之所以比国产版本的要畅销，是因为丰富的动力选择和更能让消费者接受的价格。相比2018款的国产车型只有3.5L一种车型来说，平行进口版显然丰富得多，而且2.7L的低排量车型也拉低了售价。另外由于国产版新普拉多全系改为了分时四驱，但平行进口的无论是中东版还是美版，还是搭载全时四驱系统，消费者还是挺在意这个的。

陆巡跟普拉多一样深受藏区民众和越野爱好者的喜爱，毕竟在高原那样恶劣的环境下，大家用车需要一辆质量可靠、稳定的汽车，行驶在荒郊野外的时候，可靠性远比四驱能力更加重要，所以开不坏的丰田不管是哪里都会是一个不错的选择。

陆巡跟普拉多一样同样拥有很强悍的越野性能，它更犀利一点，适应性强，底盘更稳定一些，车内的空间和豪华程度也更上一层楼，那价格肯定也更贵。作为丰田的“头牌”之一，在国内有很多粉丝爱好者。不过现在由一汽丰田国产的陆巡已经停产了，国内的消费者只能买平行进口车型了，所以平行进口车型销量随之也提升了。虽然陆巡也在向豪华的路线走，但是没有给人“变软变娘”的感觉，陆巡它依然可以走很烂的路，跑很远的路。

途乐跟普拉多一样，凭借着可靠耐cao得到了很多西北地区消费者和越野爱好者的喜爱。途乐是很多越野赛事里面的常客，而且还被联合国维和部队指定为官方用车，这也为它打了一波不错的广告。

途乐不像普拉多、陆巡那样有国产版本，目前全系都只是进口车型，进口车的价格50多到80多万，如果是平行进口中东版的话会更便宜，而且配置选择也更广泛，跟普拉多一个样，而且实际性能表现方面也与中规版差不多。如果你看腻了普拉多、陆巡这样的烂大街越野车，不妨了解一下途乐，要是要走川藏线的话，维修是难免的事情，途乐找起配件来还可能会更加容易呢。

通常买平行进口车的都是“大款”，那么“大款”们的心头好，肯定少不了的就是路虎家的车型，其中揽胜就最受欢迎了。除了路虎品牌在中国有钱人圈子里的知名度高外，它在同级别产品中还可以说是打造舒适性的佼佼者。它的产品力是值得肯定的，就是小问题比较多。

性价比是平行进口版的揽胜的优势，由于有很多的低配车型，所以价格优势就体现出来了。而且平行进口版还有柴油车型，可以满足很多有特别需求的消费者。比较受欢迎的平行进口的揽胜运动版主要分为了四大车系，并且能够提供2.0汽油、2.0柴油以及3.0柴油等中规所没有的动力规格，主要以欧规车型为主，还有少量的加规和美规车源。引入国内的车型又分别都包括了各自的“丐版”车型，所以平行进口的揽运对于土豪来说确实是个不错的选择，能省多少事多少，谁家的钱是大风吹来的呢？

宝马X5是宝马品牌的第一款四轮驱动SUV车型，该车于1999年底在美国上市。平行进口版的销量占据了所有宝马平行进口车销量的六成，BBA在华的受欢迎程度已经不用多说了，除了是因为豪华品牌之外，出色的公路操控性也是宝马X5的优势，虽然它这么多年来内饰上好像并没有什么大的突破，但是还是经久不衰的模样。

和以上其他车型一样，平行进口版的X5动力选择也很多，3.0T汽油和3.0T柴油是主力销售车型，并且配置的差异化选择也要比中规版更为丰富。最重要的一点还是价格问题，在美国的价格要远远低于国内，所以平行进口车型的价格也很具优势。