这12个地方最容易被偷工减料，难怪车子越造越差！

现在市场上车这么多，竞争自然不用说了，除了一个赛着一个的拼颜值，价格也是一个比一个刺激，按理说车卖的越便宜咱们该越高兴才是，不过有句老话叫一分钱一分货，任何产品都有它的成本限制，汽车也不例外，新车价格的不断下探肯定会影响利润，难免有车企在一些我们很少注意的地方做手脚，今天咱们就来说一说。

1、雾灯

现在的低配车或者是乞丐版，老是会把雾灯给省掉，我真的不知道大家在想什么。这年代的雾霾越来越重了，这个雾灯倒反而是越来越少了，这个是笑话。雾灯最主要是下雨天和雾天给大家保持一个清晰的视线，而且能够让其他在路上和你一起开的车子，能够找到你这个车子，不会和你撞上去，我觉得还是非常关键的。所以说，这个东西要减掉，真的就是掉到钱眼子里去了。我觉得真的是想的太多了，给个差评啊。

2、底盘

在底盘上做文章是车厂降低成本杀手锏之一，先不说后轮独立悬挂换成非独立这样显而易见的变化。前副车架、悬挂部件的材质也成了很多车减料的首选，将铝合金的前“副车架”、悬挂连杆换成铸铁或钢板冲压件的车型数不胜数。

3、车身钢材

几年前，车身的防撞钢梁被炒得沸沸扬扬，许多车企因此而中招，被披上了无德奸商的骂名。于是他们改头换面，标配防撞钢梁后又在车身钢材上钻空子，例如北京奔驰E级把铝合金换成了钢、北京奔驰GLA缩减超高强度钢材的用量。

4、玻璃

曾经有车主吐槽，说前挡风玻璃看一会儿就头晕，后来发现这款车的挡风玻璃减配导致曲面工艺不合格，在颠簸路面上透过玻璃曲面看外面容易产生视觉疲劳，影响驾驶安全。车企通常给新款车采用浅绿色的隔热玻璃，有的还是隔音性能很好的夹层玻璃，但减配后就开始采用单层钢化玻璃，玻璃的厚度也会降低。

5、隔音阻燃材料

隔音阻燃材料是每辆汽车出厂必备的，它的作用一是在驾驶时隔绝风阻噪音等；二是当车辆起火时防止火势蔓延。但是该配置一般都掩藏的比较深，于是就有黑心车企在隔音阻燃材料方面减配，使用低成本的劣质货。劣质品不仅隔音水平较差，还会造成车内异味巨大、且长时间不消散。隔音效果如何还是次要的，这种品质的阻燃材料，别说发挥本质作用了，要是真着起火来不帮助火势蔓延就谢天谢地了。

6、车顶增强筋

这和阻燃质料一样，也是属于你不拆开就不知道的范例，而这类减配每每是一些着名车企所热衷的本领！比方神车大众途观，标配的顶棚增强钢筋被偷工减料了，终究途观是SUV，车顶无增强筋符合吗？最好的办法是买天窗版。

7、后防撞钢梁

这个估计是最出名的了，以前的车子是有后防撞钢梁的，只是这东西放在保险杠里面，看又看不到，久而久之就被省掉了。这一根钢梁大概200块钱，假设一年卖1万台车，这一省就直接省下了200万，能不动心吗？但是，一辆车子没有后防撞钢梁，不代表它就被偷工减料了，因为有些车子在设计的时候，本来就没有防撞钢梁的。这后防撞钢梁，其实在高速碰撞中是没啥作用的，也就是低速情况下能有点影响。但是，该有的还是得有，哪怕它没作用，也不能一声不吭就省掉吧！

8、储物空间

这种减配是确实存在的。试问，有哪个脑残设计师会设计一台放不了多少东西的车？很多时候你觉得爱车的储物空间捉襟见肘，并不是设计的问题，而是被国内的企业减配了。

9、电瓶

很多老司机都在感叹，过去原车电瓶至少用个3，5年才更换，而现在基本上2年左右就要更换。当然，现在汽车上的电子装置多，用电量越来越大，电瓶负荷也在增大，不过电瓶却是最容易减配的地方。一般减配的方式体现在，缩小电瓶储电容量，或者换掉原来的名牌电瓶，使用品牌知名度较低的电瓶。

10、轮胎

这方面可分为两种套路：第一种套路就是把进口的米其林、马牌等大牌轮胎更换为国内售价便宜的韩泰、锦湖或耐特通轮胎等，不仅售价差距较高，而且对于轮胎的性能与可靠性也是相差较大。第二种套路就是在尺寸上做文章，如果某款车型在国外标配的是19寸运动轮毂与轮胎，但是来中国后就小了一圈变为了18寸，在轮毂与轮胎上双重节约成本。另外，在国外明明是全尺寸备胎，到国内却变成了半尺寸，这里外里省了多少钱？

11、发动机舱

直接裸露的电瓶、没了的发动机上的装饰板还有变小的发动机下护板，这些不影响行驶和安全的装备都被一一减掉或缩水。除了美观外，少了隔热罩的电瓶寿命多少受到影响，缺少了下护板，到了雨天发动机舱里多点泥水就别见怪了。

12、车门铰链

其实有时候开关车门的厚重感跟车门本身的质量关系不大，而是铰链，其实不止是车门，就是家具的门不同的铰链开关的手感也不同，可不要小看这样的一个铰链，即使是家具用的优质三段式铰链也要几十块一个。对于汽车而言，一旦发生侧面撞击，车门能不能打开除了车门变形程度之外就取决于铰链了。

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