不到6万起步的家用轿车，福美来F5底盘配置居然越级！

海马汽车旗下新一代福美来在5月份已经上市，并且更名为福美来F5。新款前格栅进行调整，整体向年轻化改变。内饰的升级是亮点，整体设计朝主流风格靠拢，档次和用料都有所升级。那么新款的底盘如何，废话少说看看它的底盘便知一二。

这次测试的是福美来F5 2018款 1.6L 自动豪华型，官方售价为9.28万。砖叔将从轮胎、刹车、悬挂结构与用料、底盘平整度等方面来全面解读一番。

这次测试的福美来F5装配的是一套佳通Comfort 228轮胎，这款轮胎是佳通舒适最高级的轮胎。除了静音舒适外，它还具有长里程、燃油经济性的特点。采用了3P技术及花纹多节距混合排列，能有效降低行驶花纹的噪音。前后车轮的轮胎尺寸为205/55 R16，每条轮胎的市场售价约300元。

制动系统方面，福美来F5的前刹车盘采用了通风盘式，可以有效提高制动盘的散热能力；后刹车盘采用的是实心盘。刹车盘尺寸方面，前/后制动盘直径都达到280mm，厚度方面前刹车盘为20mm，后刹车盘厚度为10mm，而搭配的制动卡钳前/后都是单活塞卡钳。

福美来F5前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，前麦弗逊悬挂在这一级别中是相当常见，从几万元到上百万的车都广泛运用，它适合横置前驱的动力布局。但缺点也是比较明显，转弯时的抗侧倾能力较弱，好在福美来F5前悬配备了防倾杆，可以有效提升车辆的抗侧倾能力。用料方面，前下摆臂采用了冲压焊接的工艺，刚度表现不错。另外福美来F5的前副车架采用的是非全框，整体刚度和碰撞安全性不如全框式副车架。

后悬挂方面，采用多连杆式独立悬挂，在这一价位中较为少见，这类悬挂可以有效的保证车辆的舒适性和操控性。能完全针对车型做匹配和调校以最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限。后悬挂杆件皆采用钢质材料，减震器采用簧筒分离方式，可以有效减少对车内空间的占用。

福美来F5的底盘平整度表现一般，发动机舱下有塑料护板保护，且覆盖面积较大。车身底部中央有涂层保护，在保护底盘的同时也可以有效降低路面传递到车内的噪音，但是缺少塑料护板的保护。除此之外，福美来F5的油箱采用的是塑料材质，可以根据底部不规则的空间制造出复杂的造型。

从发动机舱一直贯穿到车身后部的排气管的隔热保护也相对到位，大部分覆盖隔热瓦，有效保护了排气管的热量对周边零部件的影响。

除了车身底部整体的护板覆盖保护外，福美来F5的前后轮拱的防护一般，前轮拱采用的是塑料材质，覆盖的面积比较小；后轮拱采用小部分的塑料材料，其余则是涂层材料。相比塑料材质，涂层材料对于噪音的隔绝效果一般。

无论是悬挂结构还是用料，福美来F5的底盘水准都算是中等水准，前麦弗逊后多连杆悬挂组合在这一价位的轿车中也较为少见，比配备扭力梁后悬挂的车辆要好上不少。除此之外发动机护板保护也比较周到，如果车身底部能增加底板保护，改善平整度那就更完美了。