“国六”排放来了，你的车是不是要“贬值”了？

前两天，中机车辆技术服务中心下发了《关于受理满足国六排放标准汽车产品相关事项的通知》，要求10月起京津翼地区禁售国六以下车用汽柴油。我国一向是燃油标准先行，汽车排放标准随后。所以，“国六油”已经来了，国六标准是不是也已经步步逼近了。

“国六”排放具体实施时间？

据小编“打探”，国家为了给汽车行业一定的缓冲时间，采用了分步实施“国六a”、“国六b”两个阶段。也就是说“国六a”相当于“国五”与“国六”的过渡阶段，“国六b”才是真正的“国六”标准，预计分别于2020年和2023年分阶段实施（对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值）。

“国六”排放有多严格？

国六”标准是对“国五”标准的升级，基于国际标准而制定，是目前全球最严格的排放标准之一，可达到欧盟现阶段车用油品标准水平，个别指标还将超过欧盟标准。相较于“国五”标准，“国六”油品一氧化碳排放量会降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。国六的排放标准具体如下图所示：

“国六”排放，对我们有什么影响？

1、“国三”车型或面临淘汰

随着“国六”标准的到来，“国三”的车型将有可能面临限行限迁等淘汰措施。毕竟当年“国五”实施的时候，“国一、国二”排放标准的车受到大量的限制，比如，不能进入北京五环以内，不能卖到外地，污染日禁行。这对于身处在大城市但喜欢玩老车的车友而言无疑是“致命一击”，要知道“国三”标准是在2007年7月才开始实施，而很多玩车人群的爱车都是“国三”标准的经典车型。

2、年检尾气排放要求更高

国六标准比国五要求更高，在国五的基础上，国六的排放限值要高出40-50%，同时也引进了国外最严格的诊断系统，对汽车的实施排放能力进行了升级，这意味着即使是老车用老标准，在年检尾气检测环节更加难通过了。

3、新车价格升高

今后买车的价格或多或少会有所提升，车企研发新的排放系统需要费用，羊毛出在羊身上，这些研发费用是到头来还是会落到消费者头上。

4、二手车贬值

“国六”到来造成的二手车价格下跌，也是不可避免。这就像“国五”标准实施的时候，二手车市场就已经历了一次价格大跌的过程。“国六”标准实施，“国四”车的价格无可避免会大跳水。用“能开一天算一天”来形容一点也不过分。不过“国六”标准实行后，当地经销商压下的一批“国五”新车很可能优惠销售，但是建议不要购买，排放标准一定要当鸡头，还能多开两年。

排放标准提升的速度之快，买新车费用增加，卖二手车价格降低，对于车主是有一定损失的，长时间不换车无疑非常不划算，折旧贬值越往后越来越多，虽然表面上没花钱，但是一旦卖出就立刻体现在价格上。所以只能尽量增加换车频率，趁着还值钱，尽早卖出。