丰田、雷克萨斯大规模召回！同样的隐患，三菱、马自达也有
极速车坛 2020-04-20 11:00:10 1
本文来源：人民网、经济日报、时代周报
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4月17日，丰田汽车因“发动机熄火”隐患，备案召回包括213273辆丰田品牌和43371辆雷克萨斯品牌在内的共计256644辆汽车。
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丰田汽车(中国)投资有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司、广汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回部分进口及国产汽车，具体如下：(一)丰田汽车(中国)投资有限公司自2020年5月31日起分批召回以下车辆，合计59982辆。1、自2020年5月31日起，召回：2017年10月2日至2018年11月30日生产的部分进口雷克萨斯IS300汽车，共5747辆；2014年12月1日至2015年6月2日生产的部分进口雷克萨斯NX200t汽车，共5311辆；2017年10月2日至2019年5月6日生产的部分进口雷克萨斯RX450h汽车，共4259辆；2017年11月23日至2018年11月2日生产的部分进口雷克萨斯LS500h汽车，共3507辆；2013年11月5日至2015年2月12日生产的部分进口雷克萨斯GX460汽车，共3169辆；2013年9月2日至2018年12月7日生产的部分进口雷克萨斯GS300、GS250、GS350、GS450h汽车，共2424辆；2017年11月23日至2018年11月2日生产的部分进口雷克萨斯LS350汽车，共1567辆；2017年12月13日至2018年11月8日生产的部分进口雷克萨斯LC500h汽车，共263辆；2017年9月15日至2019年1月11日生产的部分进口雷克萨斯RC300汽车，共262辆；2013年9月6日至2014年12月11日生产的部分进口雷克萨斯LS460L汽车，共76辆；2013年9月2日至2015年1月30日生产的部分进口雷克萨斯LS600hL汽车，共62辆；2017年9月4日至2018年12月12日生产的部分进口丰田埃尔法汽车，共16089辆；2013年9月3日至2015年6月3日生产的部分进口丰田FJ酷路泽汽车，共522辆。2、自2020年8月31日起，召回2017年11月1日至2019年5月6日生产的部分进口雷克萨斯RX300汽车，共13512辆。3、自2020年9月30日起，召回2013年9月2日至2015年2月2日生产的部分进口雷克萨斯LX570汽车，共3212辆。(二)天津一汽丰田汽车有限公司自2020年5月6日起，召回2017年10月25日至2018年11月30日生产的部分皇冠汽车，合计41489辆。(三)四川一汽丰田汽车有限公司自2020年6月1日起，召回：2014年1月20日至2019年5月8日生产的部分柯斯达汽车，共5686辆；2013年12月18日至2019年2月20日生产的部分普拉多汽车，共56596辆。合计62282辆。(四)四川一汽丰田汽车有限公司授权委托四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司，自2020年10月23日起，召回2013年12月2日至2015年3月31日生产的部分兰德酷路泽汽车，合计3922辆。(五)广汽丰田汽车有限公司自2020年5月3日起，召回2017年9月28日至2017年11月7日生产的部分凯美瑞汽车，共2123辆；自2020年6月3日起，召回2018年3月14日至2018年12月8日生产的部分汉兰达汽车，共86846辆。合计88969辆。本次召回范围内部分车辆，由于在低压燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。据悉，引起本次大规模召回的燃油泵，均为电装（DENSO）燃油泵。同样由电装供应燃油泵的车企还包括长安马自达、广汽三菱。
为进一步确认两宗召回的共通点，时代财经记者4月16日结合车主提供的图片及车架号等资料，实地走访了广州恒福路、永福路一带的汽车零部件集散地，确认广汽三菱召回的多款车型以及长安马自达召回的CX-5，均采用了跨国汽车零部件巨头——电装生产的燃油泵产品。“广汽三菱欧蓝德以及长安马自达CX-5都是用的电装燃油泵，但具体型号可能不一样。”时代财经在走访广州致友汽配城某电装授权经销商时获悉，长安马自达CX-5的燃油泵在接口以及长度上与广汽三菱欧蓝德的或有区别，但整体构造基本一致。值得一提的是，因为燃油泵缺陷需要召回的广汽三菱以及长安马自达车型，除了供应商、致缺陷原因相同之外，在召回车辆生产日期范围方面也相仿。据官方召回公告，由于燃油泵问题需要召回的长安马自达CX-5生产日期范围为2017年8月8日至2019年7月2日，而广汽三菱需召回车辆的生产日期范围则是2017年11月9日至2019年8月30日，两者时间上基本吻合。广汽三菱汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案的召回计划，车型包括奕歌、欧蓝德、劲炫ASX汽车，共计174519辆。该宗召回，对去年销量仅13.62万辆的广汽三菱来说，可谓沉重打击。
值得注意的是,本次丰田召回的车辆多为旗下中高端或进口车型,包括丰田品牌的埃尔法、FJ酷路泽、皇冠、柯斯达、普拉多、兰德酷路泽、汉兰达和凯美瑞;以及高档品牌雷克萨斯旗下的多款车型。而丰田品牌销量更大、更低端车型、以及雷克萨斯的销量担当ES都不在此次召回范围内,未来会否因此出现更大批量召回犹未可知。
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同时，本次召回也让消费者更加急切地期盼，丰田能够尽快对“机油门”事件给出令人满意的解决方案。3月初，一位2020款丰田RAV4车主表示,其车辆在行驶里程仅19公里时，就出现了机油增多、乳化现象。此后，相同的问题投诉快速涌现，搭载A25B同款发动机的丰田RAV4荣放2.5L双擎、亚洲龙2.5L双擎、凯美瑞2.5L双擎、雷克萨斯ES 300h四款2.5L混动车型无一幸免。但无论是事件爆发初期丰田的“不理不睬”，还是此后一汽丰田解释“机油增加和乳化是正常现象，对发动机的性能没有影响”，显然都无法令消费者满意。顶着“开不坏”的名头闻名于世，又有此前其他品牌“机油门”的前车之鉴，如若丰田仍不能妥善解决问题，品牌形象恐将遭遇极大打击。 
