吉利招聘火箭总师？ 这些年李书福做了不少出人意料事

近日，吉利科技集团有限公司发布招聘“火箭总师”职位引起社会热议。4月18日中午，杨学良转发并回应称：“火箭是买的，卫星是自己做的。我们招火箭总师是为了星箭融合，不是为了自己做火箭。”证实了招聘一事属实。

《道哥说车》编辑注意到，近年来吉利越来越“不务正业”了。吉利从2017年开始，收购或自研发飞机汽车公司、智能出行手表、高端小排量摩托车等业务，目前吉利科技旗下业务包括曹操出行、枫叶汽车、小灵狗出行、左中右微公交、钱江摩托、国铁吉讯、太力飞行汽车、Joma、易保科技、吉利商旅等。

早在2017年的时候，吉利收购了当时唯一一家拿到了美国飞行汽车上路许可证的美国太力公司Terrafugia，在“不务正业”的路上已经迈开了坚实的一步。

之前《道哥说车》编辑就看了一个这样的视频，不过它们是用电脑科技制造出来的，遇上堵车时车子就会变形，有的会变成飞机，有的会变成“长腿车”。不过现在这种想法真的要实现了，吉利汽车在攻克了一系列的难关之后，终于研究出了能飞上天的汽车，而且现在这款车还实现了小规模的量产。

吉利的这款“飞行汽车”被命名为transition，这辆汽车在汽车模式的时候就像一辆小型的SUV一样，不过整个车头看起来就像是飞机的造型一样，这样的设计有一个很大的优势，就是在变成飞行模式的时候，它可以减少空中所遇到的阻力。这辆汽车的动力来源是磷酸铁锂电池和电力系统，它的最高时速可以达到322km/h，续航里程可以达到800多公里，这个时速和这个续航里程也是相当优秀了。

2019年6月20日，吉利汽车发布了可能是整个汽车界的首款智能手表——XWatch（目前定名）官图。这是吉利布局车联网生态的厚积薄发，让我们看到了吉利在汽车智能互联领域的深厚积淀和最新突破。

从吉利汽车的智能互联布局经历来看也确实如此，2016年博越上市以一句"你好，博越"开创了智能互联时代的新篇章；到2017年吉利汽车发布"iNTEC人性化智驾科技"技术品牌，融合全球智能科技构建汽车驾乘技术解决方案；2018年吉利汽车发布吉客智能生态系统（GKUI），打造开放应用生态，转型科技型公司；再到2019年吉利汽车发布"爬行者智能系统"，利用V2X技术，借助"云端"、"道路端"和"停车场端"等辅助设施，实现人车场互联。如今，直接推出了智能手表，显然，我们可以预测，X-Watch不仅仅是一块智能手表，还很有可能是一个链接"人、车、表、家"的智能互联终端。

2019年6月19日，吉利控股集团正式宣布，公司旗下浙江钱江摩托股份有限公司和哈雷戴维森股份有限公司达成合作，将在中国推出一款排量为338cc的高端小排量摩托车，并计划于2020年底之前通过哈雷戴维森在中国的经销商进行销售。

吉利就没有在跨界的路上消停过。此次招聘的“火箭总师”职位就是为吉利卫星项目配备的。吉利早在2018年战略投资的航天科技领域企业——“浙江时空道宇科技有限公司”，目前已有两颗自主研发的低轨卫星通过各项鉴定、试验和测试，并计划将于2020年年内进行发射。

今年3月初，吉利卫星项目宣布开工，国内首个脉动式模块化卫星智能AIT(总装集成测试)中心在浙江台州启动建设。该中心集卫星研发中心、部组件智造中心、测控中心、云计算大数据平台等为一体，将借鉴汽车行业先进的总装工艺，打造成模块化、柔性化、智能化的卫星制造工厂，可以灵活满足不同型号规格的卫星总装与测试。

要发射卫星，火箭是必备。此番吉利旗下“时空道宇”招聘“负责火箭整体工作总策划”的火箭总师，就是为即将进行的卫星首发做准备。

在商业航天领域动作频频，吉利正不断加码对“天地一体化”未来出行生态体系的建设。

李书福曾做出预言，未来出行的交通工具必将向智能驾驶的“空间移动终端”转变。届时，自动驾驶的汽车将无需跑道，在立体空间实现垂直起降、自由飞行。

其中“低轨卫星”就成为了提供高精度定位服务的重要基础设施。2020年，在计划发射两颗自主研发的低轨卫星的同时，吉利还将配套展开全球首个商用低轨导航增强系统的验证，据了解，此商用系统的空间段、地面段、应用段所有核心技术，将为吉利全自主可控。

《道哥说车》编辑认为，吉利的“不务正业”实际上是有迹可寻的。通过布局飞机汽车、摩托车、智能手表、卫星串起整个出行生态，让未来用户真正实现多场景出行无拥堵环境。