在一汽-大众佛山工厂，深度体验首款SUV探歌

文| 腾三毛

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不可否认，中国用户一直对SUV钟爱有加，这一点我们可以从2017年国内汽车销量数据中窥探一二。

在刚刚过去的一年，全国乘用车总销量为2471.8万辆，其中SUV销量1025.15万辆，同比增长13.3%。值得注意的是，同样是在2017年，国内在轿车、MPV等车型销量均出现了不同幅度的下跌，SUV是乘用车中仅有的正增长的车型，可以看出SUV在国内市场的火爆程度，面对一个占了乘用车销量41.5%的细分市场，SUV也成了兵家必争之地。

正是看到了SUV的重要性，一汽-大众近年来开始快速布局。2018年北京国际车展上，一汽-大众发布了旗下首款SUV——T-Roc探歌，吹响了向这一细分市场冲锋的号角，据了解，新车将于7月国内正是上市。

那么问题来了，T-Roc探歌到底是怎样一款车呢？作为一汽-大众首款SUV车型到底有什么出彩的地方呢？近日毛毛有机会来到了T-Roc探歌的诞生地——一汽-大众华南基地(佛山)，在这款车上市前夕亲身感受它的不同之处。

首先，时尚。

作为一汽-大众首款SUV，T-Roc探歌其专为年轻消费群体量身打造，设计方面当然更多向年轻化靠拢，并且打破了近几年大众品牌SUV传统的造型束缚，运用了更为年轻化的“型格美学”设计理念。

这套设计语言通过“构造”(Form)、“遵循”(Follow)和“释放”(Freedom)三个关键词，传递出了创新且富有表现力的设计风格，尽可能地贴合新时代年轻人的审美品位，这一点让不少喜欢大众品牌的年轻人点赞不已。

从T-Roc探歌的实际表现看，其采用双色车顶、彩色装饰条、彩色座椅以及彩色轮毂等，时尚气息浓厚，不仅为用户带来多彩的视觉感受，更是当下年轻人生活态度的一种表达。

其次，空间。

也许有用户会担心T-Roc探歌的空间表现，一般来讲，车辆的长度决定了车子内部空间的表现，但一汽-大众探歌则不按常理出牌，这是为何？

其实，T-Roc探歌拥有领先同级的轴距和更加紧凑的前后悬，使其在城市中灵活穿梭的同时，带来令人惊喜的内部空间。正是这种设计颠覆了“车长定空间”的传统认知，使T-Roc探歌拥有了同级超大的“净值空间”，即从前排驾驶员脚掌到后排座椅根部距离，T-Roc探歌将L99-2这一尺寸扩展至了1789mm，这一数字超越了不少竞品车型。

第三，操控。

作为一款纯正德系SUV，T-Roc探歌的操控性让不少人非常期待，而从当天的测试可以看出，这款车的表现值得肯定。

在工厂参观期间，我们对这款车进行了两部分测试：

其一——麋鹿测试、蛇形绕桩、0-100m加速等多项道路测试，最大限度地还原了T-Roc探歌在城市道路环境下带给用户的驾驶表现。

从实际测试的表现看，T-Roc探歌的动力表现相当不错，换挡逻辑清晰，这要得益于一汽-大众为其搭载了涡轮增压发动机+DQ381湿式双离合变速器，加之短悬长轴设计理念让车辆驾驶起来灵活易操控，即便是在当天湿滑的路面快速绕桩时，方向盘指向性也非常明晰。

其二——驼峰桥、滑轮组、阶梯桥、起伏路、双边桥及侧坡等综合类越野测试，检测T-Roc探歌在非铺装路面的脱困性能。

原本对于一款城市SUV来讲，毛毛对其非铺装路面的脱困性能是不抱太大希望的，然而T-Roc探歌的表现则非常不同。特别是在测试双边桥、滑轮组等对四驱性能要求苛刻的科目时，T-Roc探歌都能轻松脱困，让我们有些吃惊。

实际上，之所以能测试这些项目，T-Roc探歌还是具备不少过人之处的。据了解，T-Roc探歌装配了4MOTION智能四驱系统以及博格华纳五代中央差速锁，可以根据路况实时智能地向前后轮分配扭矩。

不仅如此，T-Roc探歌的Active Control多路况驾驶模式选择系统，还能实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的切换，用户可以轻松应对各类路况，这一点值得点赞。

第四，安全。

对于安全来说，大众汽车一直是走在行业前列的，一汽-大众尤甚。在用户非常关心的高强度钢的运用比例方面，T-Roc探歌的数据达到了88%，这一数字甚至高于大众旗下途昂(80%)和欧版Tiguan (76%)等车型，可以看出，一汽-大众在安全方面的满满诚意。

我们知道，T-Roc探歌未来将在一汽-大众华南基地二期工厂投产，那么作为行业标杆，这家新近投产的二期工厂有什么出彩之处呢？

品质一致。

一汽-大众华南基地二期一方面拥有大量世界顶级设备，其自动化率在国内可以说是首屈一指。其中，焊装车间拥有949台KUKA自动机器人，自动化率达到80%；涂装车间139台自动喷涂机器人，核心工艺自动化率接近100%，不同色漆可在15秒内快速切换，这些冰冷的数字后面，都代表着行业顶尖技术。

工艺先进。

我们以冲压阶段为例，华南基地二期采用的8100吨舒勒6序伺服冲压淬炼技术，已经达到了跑车级冲压标准，可以为T-Roc探歌塑造一个更犀利的车身造型；而得益于冲压锐棱技术，T-Roc探歌车身腰线半径仅为3.5mm，更锋利的线条进一步强化了其运动感，正是有了如此先进的工艺，才让设计师在车型外观方面有了进一步发挥的可能。

质检完善。

值得一提的是，严苛的质保体系杜绝了任何瑕疵品流入市场的可能。新工厂统一采用康采恩标准对整车进行Audit检测，由顶尖Audit评审员从内到外对1500个检查点进行检查，保证每一台T-Roc探歌的品质均有所保障。

写在最后：

从1991年建厂到2018年，一汽-大众在轿车领域取得了极为丰硕的成果，2017年年销量甚至突破了140万辆，可以说过去的27年，是属于一汽-大众的“轿车时代”。

然而市场是瞬息万变的，中国用户对于SUV的钟爱也日益凸显，针对这一变化，一汽-大众未来将带着轿车领域经验，在SUV领域全面发力，未来三年一汽-大众将密集推出5款SUV产品，实现从小型、紧凑型、中型到中大型细分市场的全覆盖，全方位满足国内用户对SUV的多元化需求。

T-Roc探歌正是一汽-大众在这一大背景下推出的首款车型，针对主打年轻用户的特点，新车在外观、内饰、工艺、用料等方面表现相当出彩，结合大众品牌扎实的底盘功底，让T-Roc探歌有了不错的竞争力，期待新车未来上市后能获得年轻用户的广泛认可。